Produktnyheder / E-MTB: Med Specialized Kenevo SL vil den anden lette eMTB ved siden af ​​Levo SL i californiernes portefølje nu få en efterfølger i 2023. Ikke overraskende er lidt ændret med hensyn til justering, men der er en nyudviklet ramme, der også huser den opdaterede Specialized SL 1.2 motor.

Det var kun et spørgsmål om tid: Efter at Specialized introducerede anden generation af Levo SL for et par måneder siden - inklusive en ny version af det interne SL-drev - indtil Kenevo, den californiske producents langtakts Light eMTB, også ville få en opgradering. I slutningen af ​​året er tiden kommet; Cyklen forbliver tro mod sine grundlæggende funktioner i anden generation, men er lettere og får også det nye drive.

Mens Levos ligheder med den ikke-motoriserede trail all-rounder Stumpjumper er indlysende, er Kenevo udelukkende baseret på modellen med Specialized Enduro. Dette vises ikke kun af udseendet og stelformen, men også af orienteringen et sted mellem enduro og mini freerider.

reklame

Pivot Shuttle AM

Specialiseret Levo SL 2023 på test: Alsidig let E-MTB til en sporty pris

Udgivet: 28. juli 2023

I foråret 2020 introducerede Specialized stolt sin første Levo SL. Selvom det ikke var den første letvægts eMTB på markedet, havde den en betydelig indflydelse på branchen ved at vise, at sådanne cykler nemt kunne bygge bro mellem en fuldblæst eMTB og en almindelig ikke-motoriseret mountainbike. Nu vil Specialized […]

0 kommentarer

Ny ramme, opdateret drev

Alle versioner af Specialized Kenevo SL 2 ruller på 29 tommer hjul og har hele 170 mm affjedringsvandring foran og bagtil. Den bagerste trekant er tæt beslægtet med Enduro'ens og skulle ifølge californierne tilbyde en meget god balance mellem kontrol, let at synke, effektivitet og holdbarhed. Et særligt træk er dens usædvanlige hjulelevationskurve: I de første millimeter af affjedringens vandring bevæger akslen sig bagud for at modvirke den ubehagelige "krogning" af den bagerste trekant, når den ruller over forhindringer.

Specialized SL 1.1-drevet fra sin forgænger var en af ​​de første lette mellemmotorer på markedet. Det betød, at californierne var i stand til at give et reelt statement, da den blev introduceret - men for nylig begyndte drevet at vise sin alder sammenlignet med nogle af dets meget yngre konkurrenter, såsom Fazua Ride 60. Men Specialized kan nu kompensere for dette lille hul med SL 1.2.

Mens vægten forblev uændret (ca. 1,9 kg for motorenheden), kunne den maksimale effekt øges til 320 W og momentet også øges til 50 Nm. Det sætter dem nogenlunde på niveau med de to største konkurrenter, Fazua og TQ. Samtidig hævder Specialized at have reduceret den til tider meget høje volumen fra sin forgænger, og der burde også være forbedringer i effektiviteten. Sidstnævnte spiller en stor rolle sammen med det nye, integrerede 320 Wh-batteri og skulle derfor muliggøre rækkevidder på over 1.500 m i Eco-tilstand.

Baseret på vores erfaring med det nye drev i Levo SL Gen 2 og målinger på testbænken, kan vi stort set bekræfte disse påstande. Det nye drev er betydeligt kraftigere og falder næsten nøjagtigt mellem TQ og Fazua Ride 60. Derudover er baggrundsstøjen væsentligt mere støjsvag, og motoren er en af ​​de mest støjsvage på markedet.

Batteriet, som desværre ikke er aftageligt på Specialized Kenevo SL 2, kan suppleres med yderligere 160 Wh kapacitet ved hjælp af en kompakt rækkeviddeforlænger. Dette passer på nedrøret i stedet for flaskeholderen.

Mastermind TCU – den bedste skærm på markedet?

Specialized SL 1.2-drevet med den velkendte Mastermind TCU har naturligvis også et rigtigt trumfkort i ærmet og byder på et af de bedste styresystemer til sporty E-MTB'er på markedet. Det meget lyse og letlæselige farvedisplay i toprøret kan nemt konfigureres til dine egne behov ved hjælp af Mission Control-appen, og det intuitive, minimalistiske kontrolpanel kan bekvemt placeres på enhver styropsætning. Supportniveauerne kan stadig tilpasses individuelt via appen, og softwareopdateringer til systemet kan også udføres nemt og gratis.

Sporty geometri

Geometrien er, ikke overraskende, ekstremt progressiv i betragtning af anvendelsesområdet og affjedringens vandring. Som med Levo SL 2 har du også masser af muligheder for at tilpasse målene til dine egne behov. Styrevinklen kan justeres i tre trin mellem 62,5° og 64° ved hjælp af passende lejeskaller, og der er også to indstillinger for bundbeslagets højde via en flip-chip, der adskiller sig med bemærkelsesværdige 6 mm. Som med alle (e-)mountainbikes, bruger Specialized S-størrelse i stedet for almindelige størrelser til Kenevo SL 2. Rammerne vokser især i længden - dette giver mere plads til dem, der foretrækker lange eller korte rammer eller er mellem to størrelser.

Tre udstyrsvarianter fra 7.000 euro

Specialized Kenevo SL 2 kommer på markedet i tre udstyrsvarianter fra 7.000 euro. S-Works varianten fås også som rammesæt med Fox X2 Factory støddæmper til 6.500 euro. Fælles for alle udstyrsvarianter er den lette carbon ramme, som ikke adskiller sig, når det kommer til layup. De opgivne vægte er spændende: Topmodellen vejer omkring 19 kg, men med 19,3 og 19,5 kg vejer de to andre modeller ikke væsentligt mere.

Specialiseret Turbo Kenevo SL 2 S-Works

Gaffel: Fox 38 Factory Grip 2
Stum: Fox Float X2 fabrik
Kredsløb: Sram XX Eagle transmission
Bremser: Sram Code Stealth Ultimate 220/200 mm
pumpehjul: Roval Traverse SL 29

Vægt: kg 19,06
Pris: 13.500 Euro

Specialiseret Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbon

Gaffel: Fox 38 Performance Elite Grip 2
Stum: Fox Float X2 fabrik
Kredsløb: Sram GX Eagle gearkasse
Bremser: Sram Code Silver Stealth 220/200mm
pumpehjul: Roval travers 29

Vægt: kg 19,5
Pris: 9.000 Euro

Specialiseret Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbon

Gaffel: Fox 38Rhythm
Stum: Fox Float X Performance
Kredsløb: Sram GX Eagle
Bremser: Sram Kode R 220/200mm
pumpehjul: Specialiseret 29

Vægt: kg 19,27
Pris: 7.000 Euro

Website

www.specialized.com