Fotos: Bulls / Daniel Geiger
E-SUV / Test: Bulls Vuca Evo FSX 1 er en spændende E-SUV-cykel med den nye Pinion MGU. Med sine gennemtænkte funktioner og friske steldesign er den positioneret på markedet som en yderst komfortabel touringcykel.
Köln-mærket er en af de første leverandører til at installere Pinions innovative motortransmissionsenhed. Og "MGU" (Motor Gearbox Unit) er en rigtig game changer for alle typer e-cykler. På cykler som Bulls kan gearkassen kombineret med en krankboksmotor med højt drejningsmoment udnytte sine fordele bedst muligt, og disse er særligt vigtige på fuldaffjedrede cykler: Det starter med, at den bagerste svingarm på Bulls er blevet reduceret med flere hundrede gram på grund af elimineringen af bagskifteren og tandhjulssættet bliver lettere. Dette reducerer de såkaldte uafjedrede masser, hvilket gør baghjulsophænget mere følsomt og lettere at reagere. Et andet pluspunkt er, at kæden eller bæltet altid løber i samme vinkel på den forreste klinge (eller på remskiven på Bulls), hvilket stort set eliminerer drivpåvirkninger på affjedringen. Sidst men ikke mindst elimineres den følsomme bagskifter, der rager udad, og takket være tandremmen er drivlinjen praktisk talt vedligeholdelsesfri.
Derudover skubber Pinion MGU hårdt, og gearskift foregår jævnt selv under belastning. I lyset af dette er det forståeligt, at det ikke er en af de mest støjsvage drev. De enkelte gearspring på 17,7-trins MGU'en udgør hver omkring 85%; Bulls er næsten for fintunet til en elektrisk SUV. Især da motoren er meget momentstærk ved 720 Nm og har en ekstrem høj topydelse. Bulls installerede det største af to batterier (960 og 120 Wh) på testcyklen, hvilket sikrer en pænere silhuet på grund af dets mindre design og stadig giver mere end nok rækkevidde. Affjedringsvandringen på XNUMX mm er velvalgt til en all-round cykel.
Solidt udstyr
ramme | Bull's Vuca Evo FSX |
gaffel | Bull's Lytro 36 Supreme |
kørsel | Pinion MGU |
akkumulator | 960 Wh (720 Wh -200 euro) |
stum | SR Suntour Edge |
Løbehjul | Ryde Disc 30 |
Dæk VR | Supero All Ground Anti-Puncture |
Dæk HR | Supero All Ground Anti-Puncture |
Bagerste derailleur | - |
gearstang | Pinion smart.shift |
krank | Tandhjul P8500 |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano BR M6120 |
bremseskiver | 203 / 180 mm |
Sadelpind | Limotec Alpha 1 150 mm (L) |
sadel | Bulls Sportive Ergo |
Stilk | Bull's SUVi |
Lenker | Zecure Sport SL |
Resten af udstyret i den sportslige E-SUV er solidt, men har – bortset fra Pinion gearskiftet – ikke de store højdepunkter. Ikke desto mindre: Hverken den interne Lytro 36 luftaffjedrede gaffel eller Shimano Deore-bremserne med 4 stempler eller ekstra dele såsom sadelpinde eller styr giver nogen reel grund til kritik. De ret reserverede dæk er noget overraskende. Det betyder, at du næsten lydløst kan rulle frem, især på asfalt, men de giver ikke meget vejgreb, når du kører på uasfalterede veje.
Bulls Vuca Evo FSX 1 i praksis
Den nye E-SUV-cykel fra Bulls scorer særligt godt med sin meget høje kørekomfort; Her spiller flere faktorer en stor rolle. Ud over den behageligt oprejste siddestilling, som kan justeres yderligere ved hjælp af en justerbar frempind, er dette især takket være det fluffy chassis og de store dæk. Vuca Evo FSX 1 skærer en meget god figur, især i hverdagsbrug. Takket være den kraftfulde Pinion MGU har du altid mere end nok strøm ombord, og der er intet galt med den stærke switch-ydeevne. Cyklen må give lidt op, når den bruges off-road: En af begrænsningerne her er det manglende vejgreb på dækkene.
Efterlad en kommentar