E-MTB / Test: Flyer Goroc TR:X 8.63 XC burde komme meget tæt på ideen om den perfekte touring E-MTB. Komfortabel, lav vedligeholdelse, med en kraftig motor og valgfrit over 1.200 Wh batterikapacitet. Du er nødt til at indgå et par kompromiser med Pinion E-MTB.
Næppe noget andet produkt i de senere år har vakt så meget opsigt på e-cykel- og e-MTB-markedet som Pinion MGU. Midtmotor og transmission i ét? Mange motorcyklister har ventet på dette. Flyer installerer denne innovative drivenhed på den nye Goroc TR: Kommer normalt med stænkskærme og belysningssystemer, der er fuldt egnede til daglig brug. Kun den XC-model, vi testede, giver afkald på dette og tager en lidt mere sportslig kurs.
Op til 1.235 Wh batterikapacitet
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 412 | 441 | 471 | 511 |
Rækkevidde (mm) | 430 | 450 | 470 | 490 |
Stabler (mm) | 641 | 653 | 662 | 671 |
Styrevinkel (i °) | 65 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Sædevinkel (i °) | 75.3 | 75.1 | 75 | 74.9 |
Nederste beslag fald (i mm) | 35 | 35 | 35 | 35 |
kædestag (i mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Akselafstand (i mm) | 1230 | 1249 | 1273 | 1297 |
Med sine 130 mm affjedringsvandring er cyklen også godt rustet til lettere terrænbrug, hvor den oprejste siddeposition og sidestøtten tydeligt viser, hvor dens tyngdepunkt ligger. Et 700 Wh batteri i nedrøret af carbon-hovedrammen forsyner den kraftige Pinion MGU med energi og kan nemt tages af fra siden. Hvis du ønsker en længere rækkevidde, kan du bruge det valgfri ekstra batteri til at udvide den samlede kapacitet med 535 Wh til over 1.200 Wh.
Ved at eliminere bagskifteren og kassetten på baghjulet kan Flyer også redde den klassiske kæde og i stedet installere et carbonbælte, der kræver lav vedligeholdelse. De øvrige komponenter er solide: Det gælder Fox-chassiset med Fox 34 Rhythm foran samt 4-stemplede Shimano XT-bremser og Mavic-hjulene. Men givet prisen på lige under 9.000 euro, ville vi have ønsket en samlet pakke af højere kvalitet, Pinion MGU eller ej.
ramme | Flyer Goroc TR:X |
gaffel | Fox 34Rhythm |
kørsel | Pinion MGU |
akkumulator | 700 Wh |
stum | Fox Float DPS |
Løbehjul | Mavic eCrossride 1 |
Dæk VR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Dæk HR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Bagerste derailleur | Pinion MGU |
gearstang | Pinion smart.shift |
krank | pinion |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano XT M8120 |
bremseskiver | 203 / 203 mm |
Sadelpind | Flyer Dropper M214 150 mm (L) |
sadel | Sælg Royal Essenza+ |
Stilk | Flyer ONE CI stamme |
Lenker | Flyer legering |
Flyer Goroc TR:X i praksis
I dagens verden, hvor e-MTB'er bliver mere og mere sporty, har en cykel med et klart touringfokus som Goroc TR:X nærmest eksotisk status. Men på de første meter på cyklen skal du spørge dig selv hvorfor: Takket være den oprejste siddeposition, det komfortable chassis og komfortable kontaktpunkter tilbyder cyklen en meget høj komfort. Pinion MGU'ens fremragende koblingsadfærd bidrager også til dette, da den også presser ekstremt hårdt, når det er nødvendigt - men desværre med en meget tydeligt hørbar motorstøj. Mindre offroad-udflugter er altid mulige, selvom rigtige stier hurtigt viser grænserne for Goroc TR:X. Hverken geometrien eller chassiset og især dækkene har de passende reserver til dette.
Efterlad en kommentar