E-cykel / test: Touring- og trekkingcykler har ofte et lidt indelukket og kedeligt image. Cykler som Orbea Kemen SUV 10 viser, at der bestemt er en anden vej – med lav vægt, flot udseende og et sporty helhedskoncept.
Det er ikke så længe siden, at Orbea introducerede Kemen og Kemen SUV'en, en helt ny e-hardtail platform, der er udstyret med også ny oprindelse har selv en lidt sporty fætter i porteføljen. Højdepunktet ved disse nye cykler er bestemt deres stilfulde stel og den lave vægt. Kemen SUV'en er nok den mest alsidige variant af de nye Orbea hardtails: På den ene side kommer den med terrændæk og en 100 mm affjedret gaffel, på den anden side er den også fuldt egnet til hverdagsbrug med en bagage stativ, specielle terrænskærme og belysningssystem. Takket være godkendelse til barnestole og/eller trailere skulle den også gøre sig godt som familiecykel.
Kemen SUV'en drives af et fuldt Shimano EP8-drev med hele 85 Nm drejningsmoment. Dette er igen drevet af batteriet i det meget slanke rør. Dens kapacitet på 540 Wh er tilstrækkelig ifølge vores mål 110 km på flade og omkring 1.500 hm på bjerget - meget gode værdier for en cykel i denne klasse, som også skulle være tilstrækkeligt forsynet til dagsture. Batteriet desværre (som med Orbea Rise H) permanent installeret eller kan ikke fjernes til opladning. En lademulighed i garagen eller i cykelkælderen er derfor nærmest obligatorisk. På den ene side er det ærgerligt, men denne batteriintegration er det, der gør det slanke look og den lave vægt på 22,8 kg i størrelse L mulig – en topværdi i denne klasse. Hvis 540 Wh ikke er nok for dig, har du også mulighed for at installere en rækkeviddeforlænger med yderligere 252 Wh.
Al information om Orbea Kemen SUV'en kan findes her:
Orbea Kemen og Kemen SUV: Slank hverdags- og turcykel med Shimano EP8
Produktnyheder / E-Bike: Med den nye Orbea Kemen bliver markedet beriget med en alsidig e-cykel, der er beregnet til at imponere som en slank og let hverdags- og turcykel. Den drives af en Shimano EP8-motor, som understøttes af et 540 Wh batteri. I SUV-varianten har den spanske producent også givet sit nye hjul en ekstra [...]
I testen havde vi Orbea Kemen SUV 10 - topversionen af den nye touringcykel. Med knap 4.800 euro er prisen mere i overklassen af e-hardtails, hvilket ikke burde være alt for overraskende givet det virkelig flotte og højkvalitets stel og de indbyggede komponenter. Det gælder såvel Fox AWL-gaflen som de robuste og holdbare Shimano XT Linkglide-gear eller de kraftige Magura-bremser. Orbea tænkte også på en dropperpost – meget flot!
ramme | Kemen Mid Bar |
gaffel | Fox 34 Float AWL 100 |
kørsel | Shimano EP8 |
akkumulator | 540 Wh |
stum | Ohne |
Løbehjul | Race Face AR 30c |
Dæk VR | Slug Johnny Watts |
Dæk HR | Slug Johnny Watts |
Bagerste derailleur | Shimano XT M8130 Linkglide |
gearstang | Shimano XT M8130 Linkglide |
krank | Shimano Steps EM600 |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT5 E Stop |
bremseskiver | Magura 180 mm |
Sadelpind | OC Mountain Control Dropper |
sadel | Selle Royal Vivo 1216 |
Stilk | OC1 35mm |
Lenker | OC 35 mm |
Orbea Kemen SUV 10 i praksis
Så snart du sætter dig ned, imponerer Kemen SUV'en med en velafbalanceret siddeposition. I lyset af de sportslige geometridata var vi i starten en smule overraskede, da man sidder ret oprejst - men der er uden tvivl et godt strejf af sportslighed. Generelt er Kemen SUV'en en af de cykler, der fortjener den noget utaknemmelige, men desto mere værdifulde titel "ubemærket i positiv forstand". Som en samlet pakke fungerer cyklen perfekt. Gearene skifter gear pålideligt, bremserne griber, når du har brug for dem, men kan også doseres rigtig godt på samme tid. Hvis du kører off-road, hjælper Johnny Watts-dækkene, Fox-gaflen og dropperposten dig med at holde dig fast og sikkert i sadlen. Store!
Køremæssigt kan EP8'eren overbevise med sine sædvanlige kvaliteter, som primært ligger i dens dynamik og livlighed. Betjeningskonceptet, der består af et letlæseligt farvedisplay og en intuitiv betjeningsenhed, er også meget sjovt. At den ikke er en af de mest støjsvage drev, og at den må give afkald på lidt fjer, når det kommer til præstation i toppen i forhold til CX, Brose og Co., burde kun spille en afgørende rolle for meget få kørere.
Tillægsdelene er ikke mindre overbevisende: Lezyne-belysningen er flot og lys, forlygten supplerer perfekt kørelyset integreret i stellet. Bagageholderen kommer med QL 3.1 beslag, som naturligvis også kan skrues af, og kan læsses med op til 27 kg. Stænkskærmene er en klar indikation af anvendelsesområdet: På grund af deres dimensioner - dvs. ret korte og brede - beskytter de lidt mindre godt mod vand, der sprøjter op fra jorden, men de skærer en bedre figur off-road, don ikke rasle og aldrig komme i vejen under kørsel.
Efterlad en kommentar