Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde.
E-MTB motorer og drev 2022 i skak
Til starten af 2022-sæsonen tager vi et detaljeret kig på de almindelige E-MTB-motorer: fra tophundene Bosch, Shimano og Brose til nykommere og udfordrere som Sachs RS eller Panasonic GX Ultimate Pro. Vi tog hver af drevene til testlaboratoriet og så på ydeevnen, rækkevidden og energieffektiviteten under sammenlignelige forhold. Udover batteriet og kontrollerne ser vi også nærmere på apps, som nu er en del af standardrepertoiret på næsten alle drev.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specialiseret 2.2 | Sachs Rs | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maksimalt drejningsmoment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
vægt motor | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batterier | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Batterier (tredjepart) | - | op til 900 Wh | op til 925 Wh | - | - | op til 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
lancering | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Giant SyncDrive Pro2
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Giant SyncDrive Pro2 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Brose Drive S Mag
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 kigger vi i dag på Brose Drive S Mag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022-sæsonen tager vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Specialiseret 2.2 drivlinje
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Specialized 2.2-drevet i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Shimano EP8
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Shimano EP8 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB motorer og drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022 sæsonen tager vi et detaljeret kig […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Bosch Smart System
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Bosch Smart System i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB-drev 2022: Ni aktuelle motorer i en sammenligningstest
E-MTB / Test: Hvilket E-MTB-drev er det bedste? At besvare dette spørgsmål er ikke så let, for alle nuværende systemer er på et meget højt niveau, selvom forskellene nogle gange er enorme. For at komme til bunden af emnet så vi på ni nuværende E-MTB-drev, på testbænken og […]
Sachs RS – Motoren: Mægtigt kraftcenter
Der var rygter om den kraftige Sachs RS mellemmotor allerede i 2018, efterfulgt af den officielle meddelelse fra Sachs næsten et år senere, og yderligere 12 måneder senere gik de første seriecykler med den nye mellemmotor i serieproduktion. I øjeblikket kan Sachs RS kun findes på Nox e-cykler og e-MTB'er, men her i alle variationer fra ATB low step-through cykler til racy enduro cykler. I løbet af sæsonen vil en anden producent sandsynligvis slutte sig til dem: Storck, hvor Sachs-motoren skal sørge for fremdrift i e:drenalin SRS carbon enduro. Fremdrift er også det direkte nøgleord: Med hele 112 Nm er Sachs RS en af de mest kraftfulde mellemmotorer på papiret. I lyset af dette er de lidt mere generøse dimensioner og den ret høje vægt på 3,5 kg mindre overraskende.
På testbænken: præstation
Enhver, der har kørt mere end én E-MTB-motor, ved det: Selvom de tekniske data normalt er meget ens ifølge de respektive fabrikanter, føles motorerne ret forskellige i praksis. For at analysere og objektivere disse forskellige indtryk tog vi til testlaboratoriet med forskellige E-MTB'er; Der har vi selvfølgelig også set på de enkelte motorers ydelse.
Vi tager også et kig på den maksimale ydeevne, som systemet leverer. Til dette vælger vi en meget høj indgangseffekt ved krumtappen på 250 watt og en kadence mellem 70 og 75, hvor de fleste motorer har deres sweet spot. I dette scenarie bøjer Sachs RS sine muskler på imponerende vis. Med maksimalt 898 watt lader den hele konkurrenterne langt bagud, med undtagelse af Panasonic GX Ultimate Pro, og kan (foreløbig?) sætte præstationskronen på.
Men: Lige så interessant som et kig på den maksimale præstation kan være og giver også indsigt i præstationsreserverne - dataene er kun delvist relevante for praksis. For lad os være ærlige: Meget få e-mountainbikere presser 250 watt i længere tid. Af denne grund kiggede vi på ydeevnen i endnu et scenarie - ved 100 watt indgangseffekt. Også her brillerer Sachs RS med imponerende tal. I dette scenarie er dens effekt på 735 watt højere end mange konkurrerende drev ved maksimal effekt. Dette er et statement og bør gøre motoren til det første valg for alle dem, der leder efter så meget kraft som muligt.
På testbænken: rækkevidde
Udover ydeevne bør energieffektivitet og dermed rækkevidden af de forskellige drev også spille en vigtig rolle for de fleste e-mountainbikere; Det er ikke for ingenting, at batterier med høj kapacitet er i stigende efterspørgsel. Det glemmes ofte, at den rene batterikapacitet ikke nødvendigvis siger så meget om rækkevidden, da drevene kræver forskellige mængder energi. Pålidelige udsagn om maksimale intervaller er alligevel kun mulige i begrænset omfang, da de afhænger af en lang række faktorer. Men for at kaste lidt lys over mørket målte vi rækkevidden af de respektive drivsystemer i flere kørsler, ofte på forskellige cykler. Ud fra dette beregner vi så energiforbruget i Wh/km – på denne måde kan virkningsgraden bestemmes uafhængigt af den respektive batteristørrelse.
Også her blev to scenarier simuleret: At køre på fladt med 0 % stigning og 100 W indgangseffekt og forbrug på bjerget med 10 % stigning og 130 W indgangseffekt.
Det er her, bagsiden af Sachs RS' brutale kraft bliver tydelig: på et stykke afstand bruger den mest energi i vores testfelt - både på flade og op ad bakke burde den dræne batteriet mærkbart hurtigere end konkurrenternes motorer.
Karakteristika: Masser af kraft, lille følsomhed
De teoretiske tal fra teststanden kan også til enhver tid mærkes og opleves i praksis. Især i det højeste støtteniveau overstråler Sachs RS alt andet, der kendes fra seriens elcykler. Der skal selvfølgelig også doseres så meget strøm – og det er her, det bliver lidt mere kritisk for kraftværket. I de to højeste støtteniveauer er det svært at tilføre motorkraften til jorden på en doseret måde, hvis vejen ikke er asfalteret. Selv på stejle grusstier kæmper bagdækket med at opbygge nok trækkraft. I den tekniske op ad bakke, er der risiko for at glide, er det ret hurtigt overstået. Drevet opfører sig en smule mere tilgivende, når du er på de tre mindre kraftfulde støtteniveauer. Alligevel kan den ikke her score med samme følsomhed, som man kender fra andre moderne E-MTB-drev.
Baggrundsstøj: Ikke stille
Sachs RS kan heller ikke helt følge med konkurrenterne, når det kommer til volumen. I alle støtteniveauer udsender den altid en tydeligt mærkbar brummen under kørslen, som kan være ret ubehageligt høj ved højere belastninger. Baggrundsstøjen er mere behagelig ved lav kadence, men motoren er aldrig rigtig stille.
Sachs RS: Batterier afhænger af e-cyklen
Sachs RS sælges til cykelproducenter som "kun motor" - der er ikke noget tilsvarende Sachs-batteri. Derfor afhænger design, kapacitet, vægt osv. altid af den respektive E-MTB. Nox kombinerer for eksempel kraftværket med integrerede 630Wh batterier fra BMZ, mens Storck vil bruge et større 725 Wh batteri på e:drenalin SRS.
Sachs RS: Betjening – kun Sigma?
I lighed med batteriet afhænger betjeningen også af, hvilke komponenter drevet er kombineret med af cykelproducenten. Nox er afhængig af Sigma EOX, og Sigma-komponenterne blev også installeret på e:drenalin SRS-prototypen på sidste års Eurobike. Fokus er her på EOX Remote, en kompakt kontrolenhed, der viser batteriets ladeniveau og det valgte supportniveau via LED'er og har plads til fem kontrolknapper, der kan bruges til at betjene drevet. Ergonomisk er Sigma EOX Remote ganske vellykket, men LED'erne burde være en smule lysere - det valgte støtteniveau er ikke altid tydeligt synligt, især i solen.
En af de to Sigma-skærme (View 1200 eller View 1300) kan også eftermonteres som ekstraudstyr. Begge er pæne og store, men kommer kun med et baggrundsbelyst LCD-display – så overordnet set er det lidt pragmatisk, men en udmærket mulighed for dem, der ikke vil gå uden et styrdisplay.
Efterlad en kommentar