Test / MTB: Hvis du læser om nye mountainbikes, er det ikke længere ualmindeligt at falde over 5-cifrede vejledende vejledende priser. Noble cykler i stedet for pris/ydelse hits. Det er ikke tilfældet med Drössiger One Rookie. Her kan du få et fuldt udbygget fuldt ud med 2.000 mm chassis og ingen skjulte økonomimål for “kun” 150 euro. Spørgsmålet opstår: Er det nok til et anstændigt all-mountain?
Drössiger One Rookie er baseret på XR29-rammen, en firestangs fuldaffjedret konstruktion, der løber gennem hele Drössiger-serien. På Drössiger One frigiver konfigurationen 150 mm vandring bagtil. Spjældet monteres parallelt med toprøret og styres via en filigranvippe. Det valgte rammemateriale er aluminium og er formet ved hydroformning. Dette skaber en attraktiv ramme med smukke rammeformer. Bagenden er designet til Boost 148 mm standarden med en gennemgående aksel. Ledningerne og kablerne til bremserne og gearskifterne er ført eksternt, hvilket øger vedligeholdelsesvenligheden. Der er en ISCG05 montering på bundbeslaget til montering af kædestyr. Bagenden er designet til 29er dæk op til 2,4" brede. Med 2150 g i mellemstelstørrelsen er stellet også behageligt let.
Individualitet er topprioriteten hos Drössiger. Med farvekonfiguratoren kan du sammensætte din egen farvesammensætning. Her kan du vælge mellem over 20 forskellige farver til bagtrekanten, rammetrekanten og indretningen og realisere din individuelle stil. Vores testmodel kommer i beige med sorte og guldfarvede accenter, hvilket giver cyklen et look af meget høj kvalitet.
Drössiger One Rookies geometri: Agility over glathed?
Drössiger One fås i stelstørrelserne S til L. Dette gør ryttere fra 160 cm til 195 cm glade. Med geometrien har Drössiger fingeren på pulsen og skaber et godt grundlag for et moderne all-mountain. Der blev sørget for at finde det bedste kompromis mellem manøvredygtighed, glathed og op ad bakke. Med en stejl sæderørsvinkel på 74,5° klatrer cyklen også op på ramper og hjælper rytteren med at holde forhjulet på jorden. Sammen med den moderat lange rækkevidde resulterer dette i en god samlet siddestilling på cyklen. Hovedvinklen på 68°, som er ret stejl for denne forårsrejseklasse, er slående - det skulle nok have en noget negativ indflydelse på glatheden af turen, men det vil gavne smidigheden. Kædestængerne er i samme ånd. Ved 430 mm er disse meget korte for en 29er fuldt ud.
Geometri Drössiger One Rookie
S | M | L | |
sæderør (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 590 | 640 | 630 |
hovedrør (i mm) | 120 | 120 | 120 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1140 | 1160 | 1180 |
Styrevinkel (i °) | 68 | 68 | 68 |
Sædevinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Rækkevidde (mm) | 415 | 435 | 455 |
Stabler (mm) | 640 | 640 | 640 |
Ekstremt solidt udstyr med en obligatorisk opgradering
Hvad kan du ellers få for 2.199 € i disse dage? Kigger man rundt på mange cykelproducenter, er der ikke meget, der tiltaler. Anderledes er det med Drössiger One Rookie – kigger man på menuen her, kan man ikke se nogen større svagheder. Med Sector RL DebonAir med 150 mm og Monarch RT3 Debonair er Drössiger One Rookie helt på et Rock Shox chassis. Skiftegruppen kommer også fra Sram. Et moderne 1×12-drev med NX Eagle-entry-level-gruppen er installeret her. Med en 30 kædering på kranken og en 11-50 kassette er gearforholdet velvalgt til anvendelsesområdet. MT4 har også fokus på kvalitet, når det kommer til bremserne. Magura-stopperne på Drössiger One Rookie kommer med 203 mm skiver foran og 180 mm skiver bagpå. Til hjulene anvendes en kombination af WTB fælge med en bredde på 25 mm med Shimano Deore nav og DT Swiss eger. Til dækkene er Drössiger afhængig af Schwalbe Nobby Nic i 2,35" bred med Performance Addix-blandingen.
Der blev heller ikke sparet på tillægsdelene. Sadelpind, styr og frempind kommer fra Race Face Ride-serien. Med en bredde på 760 mm og en lille stigning er styret bestemt et godt valg til cyklen. Eventuelt kan en BikeYoke dropperpost vælges mod et ekstra gebyr i stedet for den stive Race Face stolpe, som vi klart vil anbefale. Et Selle Italia SL og Herrmans Cuadro greb etablerer kontakt mellem rytteren og cyklen. Alle dele sammen med stellet resulterer i en totalvægt på 14,4 kg, hvilket absolut er en god værdi for denne prisklasse og cykelkategori.
Samlet set var vi overrasket over, hvor meget cykel du stadig kan få for denne pris. Udstyret er meget harmonisk og yder retfærdighed til anvendelsesområdet. Den lave indgangspris efterlader også et budget til individuelle tuning-tiltag.
ramme | XM29 / 150 mm |
gaffel | Rock Shox Sektor RL DebonAir |
stum | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Løbehjul | WTB ST i25 TCS 29" / Shimano Deore |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" Performance Addix |
Bagerste derailleur | Sram NX Eagle |
gearstang | Sram NX Eagle |
krank | Sram NX Eagle |
Forderailleur | |
Brake | Magura MT4 |
bremseskiver | Magura Storm CL 203/180mm |
Sadelpind | Race Face Ride XC (BikeYoke Revive mod et ekstra gebyr) |
sadel | Selle Italia SL |
Stilk | Race Face Ride 35 |
Lenker | Race Face Ride 35 stigrør 760mm |
Drössiger One Rookie på sporet
Så cyklen klipper allerede en meget god figur på papiret. Men kan dette også bekræftes i praksis? Den første sædetest på cyklen er generelt positiv. Du sidder sporty på Drössiger One Rookie. Selle Italia sadlen er behagelig, kun Herrmans grebene føles ikke helt så høj kvalitet. Der er lidt plads i rammetrekanten til vandflasken. En konventionel flaske er på spjældet her, og låsegrebet er svært at nå.
Cyklen ruller rigtig godt de første meter på flade. Gaffel og spjæld kan blokeres helt ved længere forflytninger på asfalt. Trods vægten på knap 14,5 kg, klatrer cyklen let de første ramper op. Du sidder pænt over bundbeslaget og kan godt sætte kræfterne på pedalerne. Bagenden er køreneutral, og små drivpåvirkninger kan elimineres af den omskiftelige platform. Udvalget af gearforhold giver de nødvendige reserver selv til meget stejle ramper, og NX Eagle-gruppen skifter nemt gear.
De korte kædestag var mærkbare på smalle, snoede stier. One Rookie er hurtig og adræt til at manøvrere rundt om hjørner. Bliver det mere teknisk og stejlere, kan du sænke sadelpinden med håndtaget på venstre styr. Bagenden fungerer godt og byder på masser af reserver. Spjældet er følsomt, men giver stadig tilstrækkelig støtte i mellemtransportområdet. Gaffelen kunne ikke helt følge med. Især i begyndelsen af testen var responsen mindre følsom, og gaffelen skyndte sig derefter gennem rejsen meget hurtigt, før den blev progressiv igen mod slutningen. Efter et par testrunder blev dette forbedret, men det var stadig til stede.
Ikke desto mindre skar cyklen en generelt god figur selv i vanskeligt terræn og formidlede sikkerhed. Magura MT4-bremserne var også pålidelige stoppere på testomgangene. Under vores test klarede Schwalbe Nobby Nic sig rigtig godt, men valget af dæk burde appellere mere til ambitiøse touringryttere. Downhill-orienterede ryttere kunne ønske sig lidt mere robuste dæk her.
Efterlad en kommentar