Test: Specialized Diverge kommer med affjedring og et hemmeligt rum og har også meget at byde på i andre henseender. Selv dens vægt kan ikke forringe dens sporty, adrætte karakter.
Komfort på landevejscyklen har altid stået højt på prioriteringslisten for Specialized – tænk bare på Roubaix-modellerne med udskæringer på gaflen og sædestag og usædvanligt formede sadelpinde. Det var også på Roubaix, at producenten præsenterede sit "Future Shock"-system for første gang, affjedringen med 20 mm vandring integreret i styrerøret. Den innovative stødabsorbering kendetegner også Diverge og virker naturligvis særligt anvendelig her; Det kan kendes på gummimanchetten under frempinden og justeringshjulet over den, som er ansvarlig for forspændingen af systemet.
Ret oprejst, men sporty
Hvis det virker? Før vi prøver det, lad os tage et kig på den komplette cykel. Divergen fremstår forholdsvis kompakt, men det skyldes mere den langt forlængede sadelpind. Testcyklen i str. 56 er ret lang, men styret, som er 2 cm højere, og den 90 mm korte frempind gør, at du sidder ret oprejst. Nedrøret er stort (mere om det senere), den bagerste trekant er slank og sadelrøret er rillet – dette skal sammen med den lange carbon-sadelpind sikre flex bagtil.
Specialized har givet Gravelleren forskellige monteringspunkter, så skærme, gaffelholdere og en lille toprørspose kan monteres. Sadelpinden holdes af en klassisk klemme, som måske ikke er tidssvarende ud fra et visuelt synspunkt, men er praktisk at bruge. Bundbeslagets standard er også klassisk: BSA.
Allerede på de første meter tror du, at du kan mærke de typiske træk ved en Specialized racermaskine: Cyklen er nem at accelerere, styrer meget let og er behagelig glat. Den forholdsvis høje vægt, som det ret tunge hjulsæt ikke mindst er ansvarlig for, bremser ikke Divergen nævneværdigt. DT Swiss fælge med en indvendig bredde på 24 mm er slangeløse klar, ligesom dækkene skal spare vægt og forbedre rullemodstanden. "Pathfinder Pro"-dækkene ruller let på asfalt takket være en glat midterliste og er desuden ret gribende, hvorved profilens fine lameller kan tilstoppe på mudret underlag. Topversionen af Shimano GRX er passende til prisklassen, her med 48/31 tænder foran og 11-34 bagtil.
ramme | FAKTA 9r Kulstof |
gaffel | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbon |
Løbehjul | Specialiseret/DT Swiss |
Dæk | Specialiseret Pathfinder Pro |
Bagerste derailleur | Shimano GRX810 |
gearstang | Shimano GRX810 |
krank | Shimano GRX810 48/31T |
Forderailleur | Shimano GRX810 |
Brake | Shimano GRX810 |
Sadelpind | Roval Terra Carbon |
sadel | Body Geometri Power Comp |
Stilk | Future Stem Comp |
Lenker | Specialiseret eventyrudstyr svæver |
Funktionel affjedring
Enhver, der forventer komfort fra Diverge, vil ikke blive skuffet. Spindelophænget absorberer effektivt ujævnheder på vejen og fungerer bedst, når dine hænder er på topstangen; Hvis du øger forspændingen, vil du ikke mærke nogen uønsket levetid af affjedringen, når du træder ud af sadlen. Bagsiden af Specialized er også meget komfortabel - stolpen bøjes mærkbart, og den korte, stramme sadel er behageligt formet.
Med en dækafstand på 47 mm til 28" hjul og B650 dæk op til 2,1 tommer kan Diverge bruges på mange forskellige måder. Den byder også på en interessant ekstra i form af et hemmeligt rum under flaskeholderen: Hvis denne er foldet væk, opstår der et stort hulrum i nedrøret, hvori en jakke kan gemmes væk. De hydrauliske koblinger til bremseslangerne under frempinden er ikke så pæne – især ikke på en cykel i denne prisklasse.
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
Test af Giant Revolt 1 gruscykel: Alsidig begynder
Test: Hvis du leder efter en billig gruscykel, finder du den i Giant Revolt 1. Ud over den attraktive pris byder den på en vellavet aluminiumsramme og interessante detaljer. Verdens største cykelproducent har altid været innovativ, når det kommer til racercykler. Giant lancerede sine Cadex-carbonrammer for 30 år siden, og omkring årtusindskiftet overraskede virksomheden […]
KTM X-Strada 720 gruscykel i test: Grus selvstændigt!
Test KTM X-Strada 720: Den skiller sig ud og er unik, kører godt og koster ikke jorden – KTM X-Strada 720 burde inspirere mange Gravel-fans. Og selvom den viste svagheder hist og her i testen, efterlod den et meget behageligt helhedsindtryk. Racercykel, mountainbike, E-MTB - når det kommer til sporty cykler, […]
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 i test: Grusdrøm ikke kun for mountainbikere
Test Cannondale Topstone Carbon Lefty 1: Topversionen af Cannondale Topstone fascinerer med gennemprøvet teknologi, som ganske vist er ret innovativ på en gruscykel. Hvem appellerer Softtail med Lefty-gaflen til – og kan affjedringen levere, hvad den lover? En gruscykel kan stå for teknisk reduktion - en racercykel med brede dæk, en frontkædering og skivebremser, mere […]
Efterlad en kommentar