Test: Parapera står for vægtoptimerede gruscykler med Campagnolo-udstyr. Det lyder dyrt, men det behøver det ikke at være, som Anemos viser – men det er bestemt godt for maksimal køreglæde. Under alle omstændigheder overraskede Parapera Anemos os i nogle aspekter.
Titanium, stål og nu kulstof: Parapera, "videre" på græsk, er det tredje mærke i falkejagtens kosmos, og det svarer nærmest til tidsånden i en cykelverden, der frem for alt vil have det let. Og lige fra starten: Som en af kun to cykler i testfeltet vejer Anemos mindre end otte kilo, hvilket er meget imponerende i betragtning af den lave pris. Det er til gengæld overraskende, når man ser på alt, der er indbygget i den slanke carbonramme: det er nok til en Campagnolo Ekar, lette Shamal carbonhjul fra det italienske mærke og ekstradele af høj kvalitet fra carbonstyr til letvægtssadlen fra Tune .
Slankt stel med mange muligheder
Det enkelt designede stel vejer omkring 1.100 gram, hvilket er svært at slå i dette segment. Detaljer som den slanke bagerste trekant bør ikke skjule den høje spændstighed: Hvis du vil, kan du konvertere Anemos til en fuldt udstyret tourer, dvs. montere stænkskærme, en bageste trekantholder og et lyssystem. Til sidstnævnte er der en kabelkanal i gaflen; holderen kan fastgøres med en speciel adapter, som er tilpasset det følsomme rammemateriale. Her er filosofien om "moder" falkejagten, som har rod i turcykelscenen, tydelig. Det er selvfølgelig bemærkelsesværdigt, hvor diskret de gevindskårne indsatser er anbragt på rammen - selv purister vil ikke blive generet af dette, ej heller af de vellykkede indtastninger til de fuldstændigt integrerede linjer. Der er masser af dækafstand: Hvis der er monteret stænkskærme, er grænsen 40 mm som på testcyklen, men ellers kan der monteres 28 tommer dæk op til 45 mm og 50 mm dæk på 650B.
komfort og fremdrift
Sædegeometrien er afbalanceret og sporty: I stelstørrelse M sikrer det 145 mm korte hovedrør en ret lav front, hvor carbonstyret på testcyklen er forskudt omkring 2 cm opad for at kompensere. Samtidig sidder man ikke for udstrakt. Resultatet er en siddeposition, der yder Paraperas sporty karakter retfærdighed og også passer til den livlige, adrætte styreadfærd. Hvis du vil sidde fladere, kan du vælge et andet styr, når du konfigurerer det, især da testcyklen er designet til bikepacking.
ramme | Carbon |
gaffel | fuld kulstof |
Løbehjul | Campagnolo Shamal |
Dæk | Schwalbe G-One Allround |
Bagerste derailleur | Campagnolo Ekar |
gearstang | Campagnolo Ekar |
krank | Campagnolo Ekar 40T |
Forderailleur | |
Brake | Campagnolo Ekar |
Sadelpind | Parapera Carbon Extra Light |
sadel | Tune |
Stilk | Parapera Aluminium Superlight |
Lenker | Acros Gravel Bar |
Som forventet er cyklen yderst behagelig; føreren nyder godt af den forlængede sadelpind med en klar flexzone og den slanke gaffel. Tune letvægtssadlen har en behagelig form, der sikrer en jævn trykfordeling, men er en smule glat. I standardkonfigurationen kommer Parapera alligevel uden sadel - erfaringen viser, at enhver kunde vil have noget anderledes. Virksomheden følger en klar linje, når det kommer til færdiggørelsen, for det er bestemt italiensk - enten Ekar eller en 2×12 gruppe fra Campagnolo, som flytter brugsområdet lidt mere mod "vej". Uanset hvor du kører: Parapera er handy og kraftfuld, drager fordel af det aerodynamiske hjulsæt ved høje hastigheder og af dets lave vægt, når du accelererer. 40 Schwalbe G-One harmonerer godt med carbon fælgene, som er 21 mm brede på indersiden og nemt kan laves om til tubeless med en lukket fælgbrønd.
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
BH Gravel X Evo 3.0 gruscykel i test: Sporty over lange distancer
Test: BH leverer en sporty, veludstyret carboncykel, der med sin geometri ser ud til at være lavet til lange ture eller løb med minimal bagage. Hos den traditionelle producent fra Baskerlandet er Gravel og Cross klart adskilte segmenter, der kun har ligheder i komponenterne. Begge områder har deres egne rammer, som ikke kun adskiller sig med hensyn til […]
Test af Giant Revolt 1 gruscykel: Alsidig begynder
Test: Hvis du leder efter en billig gruscykel, finder du den i Giant Revolt 1. Ud over den attraktive pris byder den på en vellavet aluminiumsramme og interessante detaljer. Verdens største cykelproducent har altid været innovativ, når det kommer til racercykler. Giant lancerede sine Cadex-carbonrammer for 30 år siden, og omkring årtusindskiftet overraskede virksomheden […]
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 i test: Grusdrøm ikke kun for mountainbikere
Test Cannondale Topstone Carbon Lefty 1: Topversionen af Cannondale Topstone fascinerer med gennemprøvet teknologi, som ganske vist er ret innovativ på en gruscykel. Hvem appellerer Softtail med Lefty-gaflen til – og kan affjedringen levere, hvad den lover? En gruscykel kan stå for teknisk reduktion - en racercykel med brede dæk, en frontkædering og skivebremser, mere […]
Efterlad en kommentar