Produktnyheder / E-Performance: Med Shimano EP8 introducerer cykelgiganten et helt nyt E-MTB-drev, der skal efterfølge den succesrige og banebrydende E8000. Når det kommer til maksimal ydeevne, indhenter den konkurrenterne, og når det kommer til vægt, underbyder den endda dem. Han har også et par andre esser i ærmet.
Vi skruer tidens hjul lidt tilbage og skriver år 2016. Med E8000 præsenterer Shimano sin første egen mellemmotor specielt til e-mountainbikes og vakte opsigt med tekniske data, der næsten var utrolige på det tidspunkt. Med sine 2,9 kg var motoren et godt kilo lettere end tophunden fra Bosch dengang – med en tilsvarende maksimal ydelse og et mere kompakt design. Japanerne pakker også et integreret frihjul ind i huset og hæver e-mountainbike-segmentet til et nyt niveau med den dynamiske trail-tilstand – Bosch skulle reagere med sin egen e-MTB-tilstand mindre end et år senere.
Tidsrejser: Vi testede E8000 i 2016
El-cykler: Test: Shimano STEPS E-8000 - det nye E-MTB-drev fra Shimano i den første test
Test: Vi havde for nylig den store mulighed for at prøvekøre det helt nye Shimano Steps E-8000 E-MTB-drev derhjemme. De første modeller med efterfølgeren til E-2014, der dukkede op i 6000, skal nok forventes i begyndelsen af 2017. E-MTB fans kan allerede se frem til det; Som vores test viste, imponerer drevet ikke kun med sine små dimensioner og [...]
Tilbage til nutiden: I foråret testede vi næsten 60 nuværende e-mountainbikes. Der er selvfølgelig også cykler med E8000-drevet fra Shimano, som for en stor del stadig svarer til drevet fra 2016. Bosch og Brose, de to store konkurrenter, havde i mellemtiden allerede præsenteret deres efterfølgere. Så det er bemærkelsesværdigt, at den "gamle" Shimano stadig formåede at følge med konkurrenternes mere moderne motorer i mange henseender. Dynamik, køreoplevelse, størrelse og vægt var stadig på topniveau, displayet og styreenheden var endda benchmark for os; Dens alder var dog mærkbar, når det kom til maksimal kraft og volumen. Men Shimano har ikke stået i tomgang, og der har i længere tid været rygter om en helt ny motor fra Japan. I dag er dagen - Ryd ringen til Shimano EP 8.
De vigtigste funktioner i Shimano EP8 kort fortalt
85 Nm maksimalt drejningsmoment (mod 70 Nm på E8000)
2,6 kg vægt (mod 2,9 kg for E8000)
Mere følsomme sensorer og bedre respons
Kompakt fjernbetjening til et ryddeligt cockpit
Individuel tilpasning af supporttjenesten via app
Den letteste kraftfulde mellemmotor i verden?
I de seneste måneder og år virkede det nærmest som om en vægt på 2,9 kg med en kraftig mellemmotor var den lydmur, som producenterne skulle bryde; Shimano, Bosch, Brose – alle topmotorerne vejede kun 2,9 kg. Med EP 8 er det dog nu lykkedes japanerne at underskride dette benchmark, og det markant: Det ekstremt kompakte drev vejer 2,6 kg og sparer dermed værdifuld vægt. Ifølge Shimano skyldes denne vægtbesparelse primært det helt nye magnesiumhus.
Materialet er dog langtfra den eneste innovation i huset: Hele motoren er blevet redesignet og er ikke kun meget mindre, men kan også integreres i rammen på en meget mere behagelig måde takket være dens form. Frem for alt var Shimano i stand til at reducere den samlede højde - dette giver dig værdifuld frihøjde og forhindrer ubehagelig bund i bundbeslaget. For at gøre det muligt for E-MTB-producenter at gøre overgangen til den nye motor så gnidningsfrit og gnidningsløst som muligt, er selve motorophænget forblevet det samme på trods af alle redesigns - meget flot! Drivenhedens Q-faktor er anstændige 177 mm - lidt mere end eksempelvis en Bosch Performance CX, men stadig på et højt niveau og formentlig kun rigtig mærkbar for meget få kørere.
Mere kraft ved lavere lydstyrke
På trods af sin lavere vægt og kompakte design har EP 8 meget mere kraft end sin forgænger. Med et maksimum på 85 Nm er den nu på niveau med de fleste konkurrenter (bortset fra kraftcentrene fra TQ eller Sachs), og japanerne lover, at motoren også kan udnytte denne ydeevne ved høje kadencer. Dette ville lykkes med at udrydde en af vores største kritikpunkter af forgængeren, som svedte mærkbart hurtigere på stejle passager end konkurrenterne. Apropos sveden: Magnesiumhuset fungerer også som køleplade og skal sammen med en optimeret indre funktion sikre, at drevet ikke har varmeproblemer selv ved længere stigninger og pålideligt kan få adgang til strømmen.
Vores anden store kritik af E8000 var dens baggrundsstøj: Kørslen var ikke kun relativt høj, men dens høje tone var også en konstant distraktion og irriterende faktor under længere ture. Også her lover Shimano forbedring med EP8. Volumenmæssigt skulle det nye drev være på samme niveau som den meget støjsvage, lidt svagere E7000-motor. Vores første korte testture med Shimano EP8 ser ud til at bekræfte dette udsagn.
Sidst men ikke mindst er forgængerens i forvejen meget lave indre modstand blevet yderligere reduceret. Shimano taler om bemærkelsesværdige 36%. Denne reduktion har en positiv effekt i to henseender: Dels kan drevet nu trædes endnu nemmere end tidligere, når det er slukket eller ved hastigheder over 25 km/t, og dels kan effektiviteten af motoren øges også, hvilket fører til lavere batteriforbrug, da der går mindre energi tabt inde i drevet. Her indikerer Shimano en stigning på 20 % i rækkevidde.
Shimano EP 8 sammenlignet med konkurrenterne
Maks. Drehmoment | Vægt | Maks. batterikapacitet * | Tredjeparts batterier | Tredjeparts skærm/fjernbetjening | |
---|---|---|---|---|---|
Shimano EP8 | 85 Nm | 2,6 kg | 630 Wh | Ja | ingen |
Shimano E8000 | 70 Nm | 2,9 kg | 630 Wh | Ja | ingen |
Bosch Performance CX | 85 Nm | 2,9 kg | 625 Wh | ingen | ingen |
Brose Drive S Mag | 90 Nm | 2,9 kg | - | Ja | Ja |
Yamaha PW-X2 | 80 Nm | 3,06 kg | 600 Wh | Ja | Ja |
Revideret software for mere dynamik i alle tilstande
Det er ingen hemmelighed, at drevets samlede ydeevne kun er delvist påvirket af hardwaren - softwaren og dens algoritmer spiller en næsten lige så stor rolle i dette, som - for at sige det meget enkelt - fortæller motoren hvornår og hvor meget kraft den har at levere. Her har Shimano husket sine styrker med EP8 og yderligere forbedret de allerede meget dynamiske og naturlige egenskaber ved E8000.
Alle support-modes får et mærkbart løft i dynamikken og nærmer sig dermed den populære trail-mode – førerens input spiller en endnu større rolle end tidligere, hvilket forbedrer kontrollerbarheden i alle brugsområder. I boost-tilstanden blev der naturligvis lagt særlig vægt på den maksimale effekt - så motoren nu leverer den maksimale effekt på 25 Nm med en input på 85 Nm fra føreren. I den anden ende af støtteskalaen, Eco-mode, leverer EP 8 maks. 30 Nm – også her kan effektudtaget nænsomt reguleres, alt efter hvor hårdt man træder i pedalerne.
Hovedfokus for justeringerne var dog i Trail-tilstand. Her er naturligvis også maks. 85 Nm support mulig - driveren kræver så 60 Nm input til dette. På den ene side er det væsentligt mere end i Boost-tilstand, men på den anden side er det klart mindre end i Trail-tilstand på E8000.
Intelligent skubbehjælp - langsommere, men mere effektiv
Udover køreegenskaberne er "skubbeegenskaberne" også blevet revideret: Skubbehjælpen er en ofte undervurderet funktion på E-MTB. Enhver, der nogensinde har været tvunget til at bruge det i ujævnt terræn, ved, hvor nyttigt og/eller frustrerende det kan være med forskellige drivsystemer. Problemet ligger normalt ikke i, at skubbehjælpemidlets ydeevne er stærkt afhængig af det valgte gear eller gearforholdet, og at gearet bør skiftes, når terrænet skifter, eller når der er forskellige hældninger – også når der skubbes. Det siger sig selv, at det ikke altid er let at klare i denne situation.
Det er præcis her, Shimano kommer ind og bygger videre på den erfaring, man tidligere har opnået med "Intelligent Walk Assist". I forbindelse med elektroniske Di2-drev regulerede drevet effekten afhængigt af gearet. Takket være forbedret sensorteknologi er dette nu også muligt med "normale" mekaniske gear: Shimano lover, at EP8'eren altid vil give tilstrækkelig kraft til, at cyklen kan skubbes med 4 km/t. Det er mindre end de lovligt tilladte 6 km/t, men burde fungere meget bedre i praksis.
Tilpasningsmuligheder via ny E-Tube PROJECT app
Shimano går dog et skridt videre, når det kommer til software: Med den nye E-Tube Project-app kan alle supportniveauer tilpasses dine egne behov. Appen, der er tilgængelig til Android og IOS, forbindes til drevet og tillader justeringer af den respektive maksimale effekt (mellem 20 Nm og 85 Nm), og den indledende support kan også reguleres i fem trin.
Så langt så godt - men: Hvem trækker mobiltelefonen frem på farten, fordi terrænet eller måske driftsområdet ændrer sig? Korrekt: ingen! Shimano var også klar over dette. Derfor kan indstillingerne gemmes i profiler, der nemt kan ændres på selve elcyklen. Uden smartphone. Energibesparende pendlingstilstand på alle supportniveauer? Vær så god! Fuld kraft til at komme hurtigt hjem efter arbejde? Intet problem. Meget dynamik og følsomhed for vanskelige klatrepassager på weekendturen? Et tryk på en knap er nok.
Skærmudskiftning via E-Tube RIDE app
Samtidig med E-Tube PROJECT-appen vil Shimano også frigive E-Tube RIDE-appen. Dette gør smartphonen til en skærmerstatning, der viser køredata såsom hastighed, gear (med Di2-drev), køretid, distance eller rækkevidde for de respektive supporttilstande. Live-kort er nu også inkluderet - ture kan også optages og synkroniseres direkte til Strava. I modsætning til E-Tube PROJECT er RIDE-appen også kompatibel med eksisterende drev og kan endda bruges som en udvidelse til ikke-motoriserede cykler med Di2-drev.
Begge apps vil være tilgængelige i deres respektive app-butikker fra den 1. september.
Gennemprøvet kontrol og ny fjernbetjeningsskærmkombination
Shimano ændrer retning, når det kommer til kontrolpanelet. Denne strategiændring har en historie: Sammen med det originale E8000-drev blev den passende styreenhed præsenteret, som svarede ergonomisk og funktionelt til et skiftegreb på venstre side af styret - hvor forskifteren "plejede" at blive betjent. . En god idé i teorien, men dette førte til et par problemer i praksis: På moderne E-MTB'er blokerede dette pladsen til udløserhåndtaget til udtrækkelige sædestolpe, og på en eller anden måde blev vi heller ikke rigtig varme til ergonomien i kontrolpanelet .
For to år siden introducerede Shimano E7000, en lidt svagere entry-level variant af E8000 – med matchende betjeningsgreb på styret. Displayet viste kun sit indhold i én farve, og kontrolpanelet blev holdt meget enkelt: to knapper til at justere støtteniveauerne, det er det. Der gik dog ikke lang tid før næsten alle Shimano E-MTB-producenter skiftede til den nye styreenhed, selvom den faktisk var den "billigere" af de to muligheder. Ikke så mærkeligt: visuelt diskret, intuitiv at bruge og nem at kombinere med alle andre kontroller på styret, det var den bedre variant.
Så meget for historien, som selvfølgelig heller ikke gik ubemærket hen af Shimano: I denne henseende er det slet ikke overraskende, at kontrolpanelet på den nye EP8 ved første øjekast næsten helt svarer til E7000-fjernbetjeningen. Japanerne har dog foretaget nogle vigtige justeringer i detaljer: De to knapper har en betydelig fordybning for at forbedre brugervenligheden, hvilket tidligere var lidt svært, især med handsker. Det nu tydeligt mærkbare trykpunkt er også et skridt fremad. Derudover er EM800-L - som den officielt hedder - I-Spec-kompatibel og kan kombineres med det in-house håndtag til dropper-poster.
Der er færre ændringer på displayet – og det er en god ting! Udvendigt har den fået en lille makeover, ellers forbliver den stort set uændret mht. størrelse og visning. Indvendigt er systemet kun suppleret med mulighed for at kunne skifte mellem forskellige førerprofiler, der tidligere var konfigureret via E-Tube PROJECT-appen.
Som en noget billigere variant bryder Shimano også ny vej med E5000 styreenheden. Den kombinerer et lille monokromt display med intuitive kontroller inklusive et joystick. Desværre har vi ikke flere detaljerede oplysninger udover billederne - men du behøver ikke være clairvoyant for at forudsige stor succes for E5000-skærmen.
Alt er det samme med batterierne
Indtil videre har vi ikke engang talt om batterierne i Shimano EP8. Der er en meget simpel grund til dette – intet vil ændre sig her i forhold til forgængeren. Inkluderet er 630 Wh-modellerne til udvendig og intern montage, der blev præsenteret sidste år, samt en mere kompakt, men ikke helt så lang rækkevidde model med 504 Wh. Derudover tillader Shimano stadig kombinationen med batterier fra tredjepartsproducenter, såsom Bulls på den nye Sonic AMS eller ENS øvede sig med hele 750 Wh.
Første køreindtryk Shimano EP8: Sporty!
Vi har allerede haft mulighed for at bruge nogle præproduktionscykler med den nye EP8 til korte testture for at få et første indtryk. En detaljeret kørerapport følger i løbet af de næste to uger, hvor vi vil have mulighed for at sætte den nye motor igennem dens tempo i det passende terræn. Selvfølgelig ønsker vi ikke at tilbageholde vores første indtryk fra praksis fra dig.
For at komme lige til sagen: Shimano er forblevet absolut tro mod sig selv med EP8, har bevaret karakteren af E8000 og videreudviklet sine styrker. EP8'eren burde være en meget god køretur for sporty E-MTB'er og deres ryttere. På vores første ture viste den sig altid fra sin bedste side, når cyklen blev flyttet som en cykel uden motor – inklusive passende gearskift. Ydeevnen, der er markant højere end forgængerens, er til enhver tid mærkbar, men den kommer frem for alt i spil med høje kadencer og dermed præcis der, hvor E8000 svækkedes mest. Men hvis du leder efter et drev, der trækker cyklen og rytteren op ad bakke ved lave kadencer og gear, der faktisk er for svært, er Shimano nok stadig det forkerte valg.
Motorens støjniveau var næsten chokerende for os: Ved lav effekt overdøves den let af dækkenes rullende og selv ved fuld kraft bliver den aldrig ubehageligt høj. Sammenlignet med sin forgænger er dette et kvantespring! I denne henseende er EP8 mere på niveau med den meget kraftfulde Brose Drive S Mag - Chapeau Shimano!
Et hurtigt tjek af de første Shimano EP8 E-MTB'er
Nogle cykler med den nye Shimano EP8 er allerede blevet præsenteret af producenterne, og vi har allerede kunnet tage et kig på dem – nogle af de første testture har allerede været mulige. Vi har samlet en oversigt over aktuelle EP8 hjul og vores respektive indtryk til dig:
Tjek de første Shimano EP8 E-MTB'er: Nye cykler fra Bulls, Focus, Merida og Husqvarna
Produktnyheder / E-MTB: I dag præsenterede Shimano den nye EP8-motor for offentligheden for første gang. Vi var i stand til at tage et kig på nogle nye Shimano EP8 E-MTB'er på forhånd. Tro det eller ej, men det er fem (!) år siden, Shimano præsenterede deres første egen motor til e-mountainbikes, E8000. En lille evighed i det hurtige […]
Efterlad en kommentar