Test: Spitzing Evolution i Bobby Root Edition fra den bayerske producent M1 Sporttechnik skiller sig ud fra mængden af e-MTB'er på mange måder: Den op til 120Nm stærke TQ-midtmotor og det enorme 1043Wh batteri i nedrøret er særligt til stede i denne kombination unik. Desværre øger det kraftige drev og det store batteri også vægten – testcyklen vejede 27,7 kg på trods af carbonstellet. På den anden side er der brug for stabile komponenter og tilføjelsesdele for at tæmme fjedervandringen på 170 eller 160 mm på det potente Rockshox-chassis.
M1 Spitzing Evo Bobby Root Edition: Fakta
Rejse: 170 mm / 160 mm
hjulstørrelse: 27,5 Zoll
Køre: TQ 120S
Display / kontrolenhed: Marquardt Comfort
Batterikapacitet (testcykel): 1.043Wh
Rammemateriale: Carbon
Vægt komplet cykel (størrelse L uden pedaler): 27,71kg
Maksimal vægt tilladt: 130kg
Pris: 9.999 Euro
ramme | M1 Spitzing Evo |
gaffel | Fox 36 Factory 170mm |
kørsel | TQ 120s |
akkumulator | M1 1.048Wh |
stum | Fox Float DHX2 fabrik |
Løbehjul | DT Swiss H1900 |
Dæk VR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Dæk HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Bagerste derailleur | Shimano XT M8000 |
gearstang | Shimano XT M8000 |
krank | FSA CK745 |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT5e |
bremseskiver | Magura Storm HC 203/203mm |
Sadelpind | Fox Transfer Factory 150mm |
sadel | Selle Royal Rampage |
Stilk | Omvendt |
Lenker | Omvendt |
Hvis en cykel bærer navnet på freeride-legenden Bobby Root i sit navn, er forventningerne i overensstemmelse hermed. På papiret ser M1 Sporttechnik Spitzing Evo Bobby Root Edition ud til at leve op til disse forventninger: Med en del fjedervandring, spoledæmper, bredt styr og stabile dæk er i det mindste grundlaget for stærke downhill-præstationer lagt. Så tingene bevæger sig hurtigt opad, slår en TQ-midtmotor, som leverer op til 120Nm drejningsmoment, i hjertet af den smukke fuld-carbonramme.
Lignende e-mountainbikes i test
Specialiseret Turbo Levo Expert E-MTB ved test: Fantastisk E-MTB til sporty ryttere
Test: Med en vægt på mindre end 21,5 kg er Specialized Turbo Levo Expert en af de letteste E-MTB'er i denne affjedringsklasse. Det er så meget desto mere forbløffende, at nedrøret på carbonstellet rummer et stort 700Wh batteri, som giver cyklen en masse udholdenhed. Resten af udstyret er solidt, men ikke nødvendigvis ædelt: Fox Performance affjedringen med 150 mm vandring og den interne […]
Greyp G6.2 FS Expert E-MTB ved test: Godmodig E-MTB spækket med smarte funktioner
Test: Greyp G6.2 er en usædvanlig E-MTB - det er tydeligt ved første øjekast. Cyklen er spækket med smarte funktioner: integreret front- og bagkamera, smartphone-interface og eSIM-kort til placering og sporing. Kulstoffet drives fuldt ud af den relativt ukendte MPF-midtmotor. Der er pluspoint for den kompakte 700Wh placeret i rammetrekanten […]
YT Decoy Pro Race E-MTB under test: Fantastisk nedkørsel med svagheder på stigningerne
Test: Decoy CF Pro Race er topmodellen af YTs første e-cykel. Med et hjulmix på 29" foran og B+ bagtil er du helt i tidsånden - trods alt er nogle producenter i denne sæson afhængige af denne kombination inspireret af motocrosssport. Decoy er drevet af en Shimano E-8000, der er elegant integreret i carbonrammen.
Rig ride og tilgængelig geometri
Den kraftige motor er sammen med det enorme batteri på 1.043Wh i det voluminøse nedrør også ansvarlig for, at vægten af Spitzing Evo er meget høj med 27,7 kg i størrelse L, på trods af carbonrammen. Men det er ikke nødvendigvis til skade for den omfangsrige E-MTB. Mens smidighed og manøvredygtighed lider under det, sikrer kiloene også en meget fuld køreoplevelse. Især i kombination med den rigtig velfungerende bagende med stålfjederdæmper får du en yderst godmodig håndtering, som tilgiver en masse fejl og samtidig muliggør hurtige nedkørsler uden problemer. Geometrien er ret upåfaldende, men overordnet set er den med en kort hovedramme mere klassisk end ultramoderne. Dette har dog også nogle fordele: Mindre erfarne terræncyklister vil helt sikkert klare sig meget bedre på M1 end på en progressiv e-enduro. Apropos geometri: en ulempe, der skal nævnes her, er, at M1 Spitzing Evo kun fås i to stelstørrelser.
Geometry M1 Spitzing Evo Bobby Root
M | L | |
---|---|---|
sæderør (i mm) | 450 | 500 |
Toprør vandret (i mm) | 580 | 615 |
hovedrør (i mm) | 120 | 130 |
kædestag (i mm) | 465 | 465 |
Akselafstand (i mm) | 1205 | 1240 |
Styrevinkel (i °) | 66 | 66 |
Sædevinkel (i °) | 75.1 | 75.1 |
Rækkevidde (mm) | 420 | 454 |
Stabler (mm) | 602 | 611 |
Sammensætningen af komponenterne passer meget godt til cyklens karakter: De stabile DT Swiss hjul kan tage meget, og takket være det 800 mm brede omvendte styr med en meget kort frempind, kan du nyde meget direkte håndtering off-road. Magura MT5e bremserne er meget nemme at dosere, men har samtidig store reserver til lange nedkørsler. Det eneste vi ikke helt kan forstå er valget af dæk. Mens Schwalbe Hans Dampf i Addix Speedgrip-varianten absolut er et godt bagdæk, mener vi ikke nødvendigvis, at det er det bedste valg til forhjulet. Her ville vi helst have set Magic Mary i en blødere gummiblanding.
Kraftig, men støjende motor
På fladt og op ad bakke klipper Spitzing Evo en rigtig god figur, naturligvis også takket være den kraftige TQ-midtmotor. Stejle ramper er overhovedet ikke noget problem for kraftværket. Selv ved lave kadencer i gear, der er for vanskelige, kræver drevet sin kraft. Desværre fungerer det ikke helt så følsomt, som man er vant til fra mindre kraftige drev – men mange bilister er kun alt for glade for at indgå dette kompromis. Baggrundsstøjen kræver også lidt tilvænning. Motoren er ret høj, men dens lave tone er ikke så ubehagelig som den høje brummen fra nogle af dens konkurrenter. Et tip fra vores side ville være at deaktivere den automatiske motornedlukning af MT5e-bremsen. Bremser man kortvarigt i klatregange, deaktiveres motoren og tager en lille evighed, indtil den igen giver støtte. I tekniske passager er dette normalt ekstremt ubelejligt.
Den store Velomotion E-MTB test 2020: testfelter, individuelle tests og baggrundsinformation
Vi satte os selv den skræmmende opgave at samvittighedsfuldt og objektivt teste 57 eMTB'er. Med vores to store testfelter "Highend" og "Bestseller" havde vi et kæmpe udvalg af forskellige cykler.
Vores testkonklusion
E-MTB test 2020: De bedste e-mountainbikes til enhver applikation
E-MTB test 2020: Vi har undersøgt næsten 60 nuværende e-mountainbikes i løbet af de sidste par uger og måneder. Afhængigt af anvendelsesområdet var mange af cyklerne overbevisende. Vi har opsummeret vores redaktionelle favoritter til dig afhængigt af målgruppen eller anvendelsesområdet. E-MTB Test 2020: Vores testvindere I begge vores testfelter havde vi en meget snæver føring […]
Vores testkandidater i High-End-kategorien: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Grå G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tunet | Simplon Rapcon Pmax | Specialiseret Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Det kan du også finde i kiosken Velomotion E-MTB test årbog 2020. Der finder du alle 57 individuelle test af cyklerne, spændende historier og råd om alt, der har med e-mountainbikes at gøre på over 160 sider.
Her kan du også bestille E-MTB årbogen 2020 direkte hos os.
Efterlad en kommentar