Test: Med et utroligt alsidigt stel, et flot udseende og udstyr af høj kvalitet gør BMC Urs One næsten alt rigtigt som en gruscykel - men det har en pris.
BMC URS One: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c
Maksimal dækafstand: 45mm
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Nej / Ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned. sæderør
Sonstiges: Øjner på toprør, kabelføring til navdynamo
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.410 g / 1.515 g / 2.925 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,31kg
Pris: 8.999 Euro
Alsidighed uden kompromis
I vores sidste gravel cykel test For ikke engang to år siden var schweizerne fra BMC allerede repræsenteret - men stadig med Roadmachine X, en gruscykel, der var stærkt baseret på Roadmachine racercyklen og var tilsvarende begrænset i sit anvendelsesområde. Det var BMC selvfølgelig også klar over; og i begyndelsen af sidste år præsenterede Urs, den første "rigtige" egen gruscykel. Urs står ikke (kun) for et populært fornavn blandt vores schweiziske naboer, men er også en forkortelse for Unrestricted og sætter retningen for BMC gruscyklen: Den skal være ubegrænset, alsidig, universel. Alt dette er egenskaber, der gør en moderne gruscykel til os.
Sådan et koncept står og falder selvfølgelig med stellet - BMC Urs er tilsvarende sofistikeret. Med alle fire udstyrsvarianter er det ens bortset fra farven og har nogle funktioner ombord, der trygt kan betegnes som unikke. Først er der Micro Travel Technology (MTT) i siddepaggene. I overgangen til sæderøret er der en slags elastomer, der absorberer stød og vibrationer fra baghjulet til en vis grad og formodes at levere op til 10 mm fjedervandring uden at påvirke pedaleffektiviteten negativt. Race hardtails fra BMC er blevet brugt med succes i World Cuppen i en række sæsoner med denne funktion.
Med MTT har BMC allerede tydeligt fokus på emnet komfort på Urs, og cyklen har også fået et særligt carbon-layup, der også skal hjælpe med at filtrere ubehagelige bump fra jorden. Alt dette har du naturligvis først og fremmest brug for, hvis du ikke kun kører på cyklen på tamme grusstier, men også indimellem tager "rigtigt" terræn under grusdækkene.
For dem, der er særligt interesserede i disse offroad-kvaliteter, har stellet bemærkelsesværdige egenskaber: På den ene side blev der lagt særlig vægt på at designe overgangen fra hovedrøret til nedrøret på en sådan måde, at den kraftige gaffelkrone på Fox 32 AX Gravel affjedret gaffel kan nemt rummes. Rammen er også forberedt til eftermontering af en udtrækkelig sadelpind (diameter 27,2 mm). For at sikre, at terrængående udflugter som denne ikke efterlader for mange grimme mærker på cyklen, er der også taget forholdsregler: i området ved bundbeslaget er der påført en stabil beskyttelse på nedrøret og dropouts af gaflen er også beskyttet på denne måde.
Men enhver, der har mistanke om, at BMC ofrede den daglige brug af Urs for denne offroad-egnethed, tager fejl - tværtimod: Udover stænkskærmsøjerne, som nu næsten er obligatoriske på moderne gruscykler, har cyklen også fastgørelsespunkter til en bagagebærer og - hold fast - gaflen har det endda en kabelgennemgang til en navdynamo.
Geometrien peger dog meget tydeligere i retning af terræn. Selvom den heller langt fra ikke egner sig til hverdagsbrug, så skal især sporty ryttere – uanset om de kommer fra MTB eller racercykler – føle sig godt tilpas her. Det er uden tvivl målgruppen for så dyr en gruscykel. Med en ret slap styrevinkel, lang hovedramme og akselafstand bør håndteringen trimmes mod jævnt løb, hvorved de ret korte kædestag skal bevare en lille smule smidighed.
Geometri BMC Urs One
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Toprør vandret (i mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
hovedrør (i mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Stabler (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
Den bedste gruscykel i 2021? Vi har nomineret vores 10 favoritter:
Top 10: De bedste gruscykler i 2021 - Alsidige trendsættere
Produktnyt / Grus: Ud over den langvarige e-cykel er gruscyklen nok de seneste par års store opdagelse i cykelverdenen. Takket være deres enorme alsidighed nyder grusracerne fortsat stor popularitet. Det er derfor ikke overraskende, at udvalget nu er gigantisk. Ikke desto mindre forsøgte vi at finde de 10 bedste gruscykler 2021 til dig! Det mest spændende […]
Udstyr uden væsentlige svagheder
Til knap 9.000 euro er BMC Urs One ikke kun en af de dyreste gruscykler på markedet, men også en af de dyreste cykler generelt. Udover stellet spækket med funktioner, er der også udstyr med de bedste komponenter, som penge kan købe i øjeblikket. Så det er ikke så mærkeligt, at Urs One i størrelse M kun vejer 8,31 kg.
En væsentlig grund til, at cyklen giver et ekstremt højkvalitetsindtryk ved første øjekast, er dens ekstremt rene udseende. Ingen linje, ingen kabel, intet tog forstyrrer de markante linjer fra den ædle grusracer. Dette muliggøres blandt andet af det indbyggede Sram Red eTap eller Sram XX1 Eagle AXS-gruppesæt: Den fungerer fuldstændig trådløst, klarer sig uden forskifter, men takket være 10-50 kassetten har den stadig en enorm rækkevidde. Tommelfinger op: En 38 kædering er monteret på håndsvinget, som vi synes passer perfekt til anvendelsesområdet - absolut bedre end de 42 kæderinge på mange konkurrerende cykler, som vi synes er for store.
ramme | URS MTT |
gaffel | URS 01 premium carbon |
Løbehjul | DT Swiss GRC 1400 |
Dæk | WTB Resolute 42mm |
Bagerste derailleur | Sram XX1 Eagle AXS |
gearstang | Sram Red eTap HRD |
krank | Sram Rød AXS 38t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Sram Red HRD |
Sadelpind | URS D Form Carbon |
sadel | WTB SL8 hold |
Stilk | BMC ICS 01 |
Lenker | Easton EC70AX |
Trådløst skift okay - selvfølgelig klarer Sram Red HRD skivebremsen sig stadig ikke uden kabler. At vi bortset fra STI'erne og bremsekaliprene ikke ser nogen forstyrrende linjer skyldes ICS frempinden, som rummer alle kabler eller kabelhuse i bunden og fører direkte ind i rammens inderside. Desuden byder den på et elegant integreret beslag til cykelcomputere eller et actionkamera. Vi kan også rigtig godt lide Easton EC70 AX styret, og med en 16° flare er de ikke for flared.
En anden komponent, der understreger Urs' flotte udseende og samtidig leverer en rigtig god ydeevne, er hjulene fra DT Swiss. GRC 1400 er meget let, har brede, lidt højere og selvfølgelig tubeless-kompatible carbonfælge og slidstærke nav – her er ikke meget mere muligt. Monteret på den er 42 mm brede WTB Resolute-dæk, hvis skinwall-look passer fint til rammens beige.
Sidst, men ikke mindst, et par ord om siddeområdet: Det er her den in-house D-Shape sadelpind gør sit arbejde, som takket være sin specielle form med en fladtrykt bagdel formodes at tilbyde en masse fleksibilitet og dermed et højt komfortniveau. Hvis du vil, kan du selvfølgelig også installere en konventionel 27,2 mm stolpe ved hjælp af den medfølgende adapter.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: BMC URS One
Umiddelbart er BMC URS One med sit superrene look og elegante design ikke kun af meget høj kvalitet, men også ekstremt dyr til lige under 9.000 euro. Vi var naturligvis særligt nysgerrige efter at se, om prisforskellen til resten af testfeltet også kunne opleves i forhold til ydeevne.
Lad os starte med den afbalancerede geometri, som burde appellere til mange ryttere, og vi kan virkelig godt lide den. Det let skrånende toprør blødgør den ellers ganske sporty geometri og giver mulighed for at indstille en mere afslappet position.
Den førsteklasses komfort på BMC URS One sikrer endnu mere "afslapning". På grund af dets sænkede sædestag med Micro Travel Technology (MTT), får du endda op til 10 mm fjedervandring på den bagerste trekant og kan dermed afbøde eller endda skjule forskellige bump og ujævnheder med glans. Men dette er også nødvendigt for at leve op til navnet Ubegrænset. URS når selvfølgelig også sine grænser på mere ekstreme sektioner, for trods alt er dette stadig en gruscykel. Ikke desto mindre kan nogle stier mestres med denne Gravler og endda med en masse køresjov.
På trods af MTT-elastomeren og komforten er BMC URS One på ingen måde et afslappet køretøj. Tværtimod: På banen viser den sig også som en rigtig speedster og imponerer os med sine sportslige køreegenskaber. Takket være den gode stivhed i bundbeslaget, inklusive vellykket kraftoverførsel, får du stor acceleration. I forbindelse med den direkte håndtering fremstår URS meget adræt, hvilket ikke kun giver os en masse glæde på de tekniske stier, men også sikrer en sportslig køreoplevelse.
Den flotte samlede præstation rundes af af det højkvalitetsudstyr, som ikke giver meget at klage over. DT Swiss Gravel-hjulene sørger for sporty håndtering på asfalt og grus, Sram-kredsløbet sikrer den bedste trådløse koblingsglæde og er samtidig behagelig at holde. Det samme gør sig gældende for styret, der ergonomisk passer godt ind i det samlede koncept og er lette at holde.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
Test: 3.000-versionen af Bergamont Grandurance Elite er tilgængelig for godt under 2020 euro. Det gør den til en af de billigere carbon gravel-cykler på markedet – men det højkvalitetsudstyr, det vellykkede stel og sidst men ikke mindst det flotte udseende tyder ikke på det. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Rammemateriale: Carbon hjul Størrelse(r): 700c […]
Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike anmeldelse: Specialisten blandt allroundere
Test: Salsa Warroad Carbon ønsker at bygge bro mellem landevejscykel og grus - med et udholdenheds-all-road-koncept, der kombinerer et let og adræt stel, redskaber af høj kvalitet og masser af fastgørelsespunkter til cykelpakkere og touringryttere. Salsa Warroad 700c Ultegra: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel) Maksimal dækafstand: 35 mm (700c) / 47 mm (650b) Akseldimension (f/r): […]
Salsa Journeyman Sora 650b gravel cykel anmeldelse: Billig, terrængående rejseledsager
Test: Salsa Journeyman 650b Sora er en billig gruscykel, som bikepackers bør kunne lide med sine forskellige monteringsmuligheder og komfortable geometri. Du er dog nødt til at gå på kompromis, når det kommer til acceleration og livlighed. Salsa Journeyman Sora 650b: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 650b (700cc-kompatibel) Maksimal dækafstand: 57 mm / 2,2″ (650b) | 51 mm / 2,0" (700c) akseldimension (v/h): quick release […]
Efterlad en kommentar