Test: Med en 635-trins gearkasse og kraftfuld Bosch-motor kombinerer den nye Pegasus-model sporty og hverdagsnytte. Og med det valgfrie XNUMX Wh batteri er cyklen endda velegnet til rejser.
For ikke så længe siden introducerede SRAM en otte-trins skifter specifikt til E-MTB'er; mange touring pedelecs er i øjeblikket udstyret med Shimanos fem-trins navgear. Altså: Færre gear er lig med mere komfort og køreglæde?
Der kan være anvendelsesområder, hvor du kan undvære en fin graduering. Når du kører med maksimal motorstøtte, kommer optimal trædefrekvens på bagsædet, hvad enten det er på stien eller i bytrafik. En økonomisk, energibesparende kørestil, der er designet til lang rækkevidde, kan derimod ikke undvære små gearspring. To tænder er ideelle til hurtige gear og tre til fire til bjerggear, men hvis du vil have et stort udvekslingsforhold, skal du bruge så mange tandhjul som muligt. Og "så meget som muligt" betyder i øjeblikket tolv – det er så mange gear, producenterne sætter på deres frihjulskarosserier.
Med Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross er denne udvikling også kommet på e-cykler – og på det helt rigtige tidspunkt. For de nuværende Bosch-motorer af fjerde modelgeneration er udstyret med en nydesignet gearkasse, som kan kendes på den store klinge foran og kører næsten helt uden modstand over 25 km/t. Det er nu muligt at bevæge sig hurtigt selv uden motorstøtte. Og da den rigtige pedalfrekvens er vigtig ved sådanne hastigheder, er flere gear klart en fordel her.
Selvfølgelig er 11-gears kassetten med 50 til 12 tænder ikke det eneste, der ligner en mountainbike på Premio Evo 12 Lite Cross. Kigger du nærmere på cyklen, bliver du fanget af de kraftigt profilerede dæk - Schwalbe Smart Sam, designet som en allrounder med snapsyede skulderører og en kompakt centerstang, der ruller let på asfalt. Sammen med plug-in-skærmene, som også kan tages af til en offroad-tur, og styreenderne, forklarer denne funktion kælenavnet "Cross", og siddestillingen er også mere sporty end på trekking-søstermodellen på grund af den nederste frempind. Det sporty udseende på Evo XNUMX Lite Cross inkluderer også, at den kun fås i to stelformer i stedet for tre – producenten har undværet en step-through-version.
Evo Lite Cross henvender sig derfor primært til cyklister, der også gerne vil bruge deres cykel til raske ture gennem skov og marker samt på grusveje, uden at skulle bøvle med en "rigtig" crosscykel eller en E-MTB med de velkendte ulemper ved hverdagsbrug. For det sidste står Premio Evo naturligvis også for - udover de nævnte stænkskærme er der monteret et lyssystem med superstærke 100 lux spots, et system bagagebærer og det obligatoriske sidestativ.
Hvilket bringer os tilbage til emnet trekking: Da disse all-round cykler kom på markedet (og gaderne) for omkring 30 år siden, var rejser og touring en nøglefunktion, og Premio Evo fortsætter denne tradition. Dette inkluderer også muligheden for at forsyne den kraftige "Bosch Performance CX"-motor med et 625 Wh batteri. 400 eller 500 watt timer er mere end tilstrækkeligt til mange formål; Men sigter du efter lange dagsetaper og ikke er bange for vanskeligt terræn, bør du have fat i en stor "tank".
75 Newtonmeters drejningsmoment og maksimalt 340 % støttekraft - med disse værdier inspirerer CX-motoren sportslige cyklister. De, der gerne vil tage det roligt, skal selvfølgelig ikke bekymre sig – vælger du et lavt støtteniveau i starten, vil du glæde dig over centralmotorens blide fremstød, som kan styres hele tiden – ikke mindst fordi cyklen sikkert kan bremses med Shimano-stopperne. Gearskiftene er præcise, men tydeligt hørbare – typisk for gearproducenten SRAM og til gengæld passende til Pegasus crosserens sportslige karakter. Ellers er der dog tale om en typisk, moden el-cykel med neutral håndtering og behagelige køreegenskaber – om du bruger den mere til hverdag eller på rejse er op til brugeren. Som en typisk trekkingcykel kan Pegasus Premio Evo 12 Lite Cross imponere på ethvert terræn.
