Bulls Cross Rider Evo 2 anmeldelse: Sporty allrounder med Bosch CX

Test: Bulls Cross Rider Evo 2 er en sporty e-trekking cykel, der burde finde mange venner til en attraktiv pris med den nye Bosch CX motor og gennemtænkt udstyr fra A til Z. Vi har taget fat i 2020-versionen - lever cyklen op til løftet om udstyret?

Bulls Cross Rider er en af ​​de "længst fungerende" modeller i den Köln-baserede producents e-cykelportefølje. Hans første model var stadig udstyret med 1. generation af Bosch-midtmotoren – det føltes som en evighed siden. I årene efter gennemgik den sporty allrounder næsten alle udviklingsstadier i Bosch-universet: en ny motor med eksternt batteri og den direkte forgænger var så afhængig af det integrerede Powertube-batteri og fik suffikset "Evo". Den ærværdige Cross Rider vil være tilbage i 2020: Nu med den nye fjerde generation af Bosch Performance CX-motor og selvfølgelig valgfrit med det nye 625Wh-batteri i nedrøret.

Gennemprøvet koncept og ny teknologi

Resten af ​​grundkonceptet for den succesfulde model forbliver stort set uberørt: Takket være offroad-kompatible dæk og den anstændige luftaffjedrede gaffel er cyklen også godt rustet til ujævne skovveje og udstråler en let cross-cykelcharme, mens den med permanent monterede skærme, bagagebærer og belysningssystem er det også fuldt egnet til daglig brug. Stænkskærme og bagagebærer er lidt mindre "solide" end på en fuldgyldig trekkingcykel. Det gavner det sporty look og den behageligt lave vægt, men er ikke helt uden ulemper: De meget korte stænkskærme foran og bagtil er kun delvist i stand til at holde vandet væk fra føreren i kraftig regn.

Bulls Cross Rider Evo 2 udstyr

En sporty allrounders tilgang afspejles også i håndteringen og mærkes tydeligt allerede efter få meter på cyklen. Geometrien er ikke for ekstrem, og du sidder rimeligt oprejst, men selv de, der er vant til en sporty siddestilling, skal føle sig godt tilpas. Under alle omstændigheder er komfortniveauet behageligt højt, hvilket også kan skyldes Suntour luftaffjedret forgaffel, som er rigtig god til en trekkinggaffel og ret hurtigt kan tilpasses rytterens vægt. Så du kan lade den rive selv på dårlige veje uden bekymringer, hvilket ikke kræver den store indsats i lyset af den kraftige Bosch CX-motor. Uden at gå mere i detaljer om egenskaberne ved den seneste Bosch mellemmonterede motor på dette tidspunkt (mere om dette i testen), kan kraftcenteret utvivlsomt attesteres for at være et af de mest kraftfulde e-cykeldrev på markedet. Den markant krympede formfaktor gør det også muligt for designerne at konstruere en slank ramme som den på Cross Rider Evo. Hvis du ville lede efter håret i suppen; kun motorens baggrundsstøj kunne være ubehagelig for den ene eller den anden, især i turbotilstand.

Mange konfigurationsmuligheder

Der er også sket noget med de nye Bosch-motorer, når det kommer til batterier. Det velkendte Powertube 500 batteri bliver i den kommende sæson sat sammen med Powertube 400 og Powertube 625, hver med en større og en mindre version – mens mange producenter ikke giver deres kunder mulighed for at vælge den til formålet og pung, Bulls leaves Køberne har frie hænder: Fra 400Wh til hele 625Wh er alt muligt her - den større kapacitet afspejles dog i prisen, og 625-batteriet vejer også 300g mere. Apropos muligheder: I tilfældet med Bulls Cross Rider Evo gælder det også stelformen. Ud over den version med trapezramme, som vi testede, fås også et klassisk herrestel og et bølgestel med lavt gennemtrængning.

I løbet af vores testperiode dukkede de indbyggede gear også frem som et højdepunkt på Cross Rider Evo 2: SX Eagle fra den amerikanske producent Sram tilbyder ikke kun et ekstraordinært bredt udvalg, som selv de stejleste passager nemt kan bestiges med, men også skiller sig ud med hensyn til ydeevne og skift føles næppe ringere end meget dyrere modparter. Vi burde se gruppen på mange cykler i 2020-sæsonen - og det med rette!