Test: Vi flyttede Mondraker e-Crafty R+ gennem hele 2017-sæsonen. Vi havde det sjovt lige fra starten, men vi lavede nogle ændringer. Vi blev endnu mere glade for slutresultatet, for cyklen kan meget og giver dig en masse selvtillid.
Mondraker e-Crafty i detaljer
Som forventet fra spanierne er den solide e-Crafty-ramme afhængig af Zero Suspension System og Forward Geometry. Hvilke teknologier gemmer sig bag betegnelserne? Det såkaldte Zero Suspension System beskriver Mondrakers baghjulsophængssystem. Bagenden består af en stor svingarm, her er kædestag og sædestag stift forbundet, som er fastgjort til hovedrammen ved hjælp af to mindre håndtag. Spjældet sidder mellem disse to klokkehåndtag og er monteret praktisk talt flydende, da begge monteringspunkter bevæger sig. Fjederbenet er praktisk talt komprimeret fra to sider under ophængningsprocessen. Dette er for at forhindre tilbageslag af pedalen og også eliminere bremsepåvirkninger. De lover nul ydeevnetab. Forward Geometry beskriver en modificeret rammegeometri, som har været Mondrakers varemærke siden 2012. Der bruges en kort 30 mm frempind, fordi du ikke skal sidde for oprejst takket være den længere forreste trekant. Dette skulle gøre cyklen meget stabil.
Mondraker E-Crafty Geometry
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 380 | 420 | 470 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 609 | 636 | 660 | 700 |
hovedrør (i mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
kædestag (i mm) | 475 | 475 | 475 | 475 |
Akselafstand (i mm) | 1215 | 1244 | 1269 | 1295 |
Styrevinkel (i °) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Rækkevidde (mm) | 450 | 475 | 495 | 515 |
Stabler (mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
En blanding af interne og gennemprøvede dele bruges til delene. Stumpen, grebene, det brede styr og sadlen med det in-house mærke giver ingen grund til at klage, kan man sige godt og billigt. Jeg havde flere klager over hjulene: relativt tidligt var der en ubehagelig støj fra frihjulet, hvilket siger noget om kvaliteten af navene. Billige fælge med en bredde på 35 mm, billige eger og den tilhørende vægt er ikke absolut nødvendigt. Så Hope-hjul gik relativt hurtigt til cyklen. Sikker på, de originale hjul ville have holdt stand, men de ydede ikke cyklen retfærdighed. Jeg er stadig absolut tilfreds med Rock Shox affjedringen. Monarch Plus er alligevel en af de velkendte gode fjederstivere, men den ret billige Yari vidste også, hvordan den skulle behage. Jeg gik ikke glip af en opgradering. For vi er i gang med at opgradere. Der var monteret et rumklang på testcyklen. Sådan er det ikke med e-Crafty, som koster omkring 5.000 euro, og det ville vi have savnet. Du kan eventuelt bestille cyklen med Reverb for €5.299. Med hensyn til skiftefunktion var Sram-kæden og Sunrace-kassetten fine. GX-bagskifteren skiftede pålideligt gear. GX-skifteren blev offer for et fald. Et helt bøjet tommelfingergreb betød enden, og der var en udskiftning i form af et XO-greb. Bremseydelsen af 2-stempelsystemet Level viste sig at være god. Kun på lange nedkørsler pressede jeg bremserne til deres grænser med mine 100+ kilo, så jeg skiftede også her til en Sram Guide EX bremse. Alle ændringer på cyklen burde dog ikke kaste et dårligt lys på e-Crafty. Med min høje kropsvægt, høje kilometertal og ret klodsede kørestil presser jeg jævnligt komponenter til det yderste. Alle dele er absolut velegnede til E-MTB touring.
Hvordan kører Mondraker e-Crafty?
Noget ved e-Crafty er nu blevet standarden for en fungerende, aggressiv fuld-suspension eMTB. Tykke Plus-dæk på brede fælge øger vejgrebet. Men det, der gav mig et aha-øjeblik i oktober 2016, var Maxxis Minion med en bredde på 2,8 tommer. Sammenlignelige dæk med en tynd karkasse og lille profil var ofte for svampede, og jeg havde et uønsket "bounce". Minion DH overbeviste med topgreb i enhver situation. Men man må acceptere den øgede rullemodstand, som stadig er til at tåle på en Bosch CX-cykel, så længe batteriet holder. Du kan tydeligt mærke den øgede rullemodstand, når du ruller ned ad bakke. De udgjorde også en udfordring for bremserne, hvor trækkraften ville have været væk for længe siden med andre dæk, stopperne havde stadig arbejde at gøre. Med de fire stempler i Guide RE var det ikke noget problem selv med en tung ryttervægt, og enhver, der ikke er særlig tung, kan også klare Sram Level. Med begge bremser kan jeg godt lide håndtagsfornemmelsen, både hvad angår ergonomi og trykpunktet. Som allerede nævnt fungerede landingsstellet meget godt. Bagenden passer særligt godt til sporty ryttere. Der er mere følsomme affjedringssystemer, men Mondraker e-Crafty er effektiv og hurtig med Zero Suspension. Yari er mere følsom og let på pilotens hænder. Det kan ikke altid følge ekstreme hits perfekt, hvis de følger hinanden hurtigt, og det kan nogle gange være dybere i forårets rejse end ønsket. Det fik mig til at tænke. Højkvalitetsvarianten af e-Crafty kommer med en justerbar frontfjedervandring på op til 160 mm. Så jeg rejste gaflen til 160 mm (dette kræver udskiftning af et luftstempel), og den fik en service. Med en lille gimmick i forhold til luftkammervolumen og tuning passer chassiset nu meget godt til mine præferencer.
Hvad er mine præferencer? Jeg vil have det sjovt på cyklen! cyklen skulle gøre det nemt for mig. og det er, hvad e-Crafty gør. Den lange front (tak Forward Geometry) går godt sammen med den lange bag. Takket være frempinden sidder du stadig ikke for trangt på cyklen Mange elcykler har lange kædestag, med en kompakt front minder det lidt om en sættevogn. Forsiden er færdig, bagsiden mangler stadig et stykke tid. Mondrakeren kører mere som en downhill-cykel sammenlignet med andre fuldt e-cykler. Lang front, lang bagende og opfattede flade vinkler. Sæt dig på den, hold fast og lad E-Crafty køre. Det har brug for lidt mere vægt i hjørner, men overraskende nok har jeg aldrig bemærket det negativt. En kædefører eller en tilsvarende bagskifter kunne have tøjlet kæden og gjort turen mere stille.
Hvad der hjælper ned ad bakke, gør heller ikke ondt op ad bakke. Reglen her er lange løb! Den lange bagende og vægten langt fremme hjælper meget på opstigningen. Ligesom de forhindrer en væltende følelse ned ad bakke, holder de forhjulet på jorden i lang tid op ad bakke. Stigningen i gaffelvandring var også nyttig, når man klatrede. Så frihøjden steg en smule, og man rører sjældnere håndsvingene, når man bestiger tekniske sektioner. Bosch CX arbejder selvsikkert og trækker kraftfuldt igennem. De 10 gear med 11-42 tænders kassette er også helt tilstrækkelige i kombination med drevet. Jeg tror, at Purion-skærmen er endnu mere velegnet til en så kraftig trailcykel end Intuvia eller Nyon. I begyndelsen af sæsonen fik vi Bosch til at installere den nye software, som endnu ikke var officielt tilgængelig på det tidspunkt. Dette gør det muligt at køre i E-MTB-tilstand. Den erstatter sportstilstanden og skifter praktisk talt uafhængigt gennem støtteniveauerne. Helt fantastisk, der er altid så meget strøm til rådighed, som du har brug for. Jeg skifter næsten aldrig tilstand længere.
top eller flop
Klart fantastisk. med et par små ændringer er Mondraker e-Crafty en af de bedste eMTB'er, jeg har kørt. De fleste e-bikere vil også nyde det "ud af boksen".
Producentlink: www.mondraker.com
Efterlad en kommentar