Test / E-Bikes: Med Qwic Atlas testede vi en ekstremt spændende og alsidig e-cykel. I sin orientering bevæger den sig et sted i spændingsfeltet mellem bycykel, trekkingcykel, SUV og adventure – og føles også godt tilpas i næsten hvert af disse områder. I "Vario"-varianten med Enviolo-gear, som vi testede, burde alpine pas dog være tabu på trods af den kraftige Brose Drive S Mag-motor. Overordnet set gør hollænderne dog meget rigtigt med Atlas og skiller sig behageligt ud fra konkurrenterne.
SUV e-cykler er på mode: Det er ikke en stor overraskelse, for med deres blanding af touring MTB, trekking cykel og et strejf af urban dækker de et anvendelsesområde, hvor mange potentielle købere sandsynligvis vil finde sig selv. Ved første øjekast ser Qwic Atlas ud til at passe ind i denne kategori: kødfulde udseende, ægte MTB-gafler med 100 mm vandring og brede dæk på 27,5 tommer marker. Derudover bagagebærer bag og foran (!), skærme, belysning - SUV-cyklen er færdig. Eller ikke?
Brose motor med stort 756 Wh batteri
Atlas får det første overraskede blik, når det kommer til valget af gear; I vores "Vario" testcykelvariant løfter et trinløst gearnav fra Enviolo sammen med et carbonbælte denne opgave. Det relativt tunge nav findes faktisk hovedsageligt på bycykler – men cyklen fungerer stadig som en komplet pakke. Producenten fra Holland viser således modet til at gøre tingene anderledes end konkurrenterne. Dette afspejles også i stellet: Denne fås kun i én form, nemlig som en unisex-version med dybttrukket toprør, og er visuelt yderst iøjnefaldende med sine massive, kantede aluminiumsrør. I sit hjerte giver en Brose Drive S Mag-motor med op til 90 Nm drejningsmoment tilstrækkelig fremdrift. Et stort 756 Wh batteri er placeret i toprøret, så det holder selv på længere ture. Sidstnævnte kan nemt fjernes med den integrerede løkke på trods af dens ret høje vægt.
Rammen er ikke kun visuelt overbevisende, men også teknisk: Med en maksimal tilladt totalvægt på 156 kg bør grænsen ikke nås selv med en tung last og en stor fører. Apropos tunge læs - udover baggageholderen, som er en selvfølge i denne klasse, så har Qwic Atlas også en lille frontholder med en lille pumpe fastgjort på undersiden for eventuelle nedbrud - meget flot!
Overbevisende valg af komponenter
Valget af komponenter er ikke mindre overbevisende: Ud over de førnævnte Enviolo-gear er de meget kraftige skivebremser fra Magura særligt markante. For at komforten ikke forsømmes, er der en luftaffjedret gaffel fra Suntour med 100 mm vandring foran og støddæmpningen af den uaffjedrede bagdel af en parallelogramstøtte, inden de når balder og ryg på føreren. Hollænderne har også gjort deres hjemmearbejde på de ret uigennemskuelige detaljer: metalskærmene er lange nok, den vinkeljusterbare frempind er meget stiv, og man stoler på Ergons ekspertise, når det kommer til greb og sadler.
Meget sikker kørselsadfærd
Ifølge de overbevisende tekniske data er Qwic Atlas Vario også meget populær i praksis. Vi blev overraskede over den meget godmodige og sikre håndtering, også off-road. Overrasket, fordi tyngdepunktet på cyklen, der vejer over 30 kg, er ret højt på grund af batteriet gemt i toprøret. Der er dog ingen tegn på vaklende adfærd, hvilket bestemt også skyldes det stive stel. Brose Drive S Mag skærer en fin figur i kombination med carbon remmen og Enviolo-gearene, selvom rækkevidden for de stejleste bjergpas sandsynligvis vil være en smule tynd - hvis du kører her regelmæssigt, er det bedre at bruge versionen med skifter gear.
Selve drevet er særligt behageligt på grund af dets høje effekt kombineret med dets lave volumen. Hvis du vil, kan du tilslutte cyklen til Qwic-appen via Bluetooth og dermed tilpasse drevet til dine egne behov eller bruge smartphonen som displayerstatning. GPS-sporing er også muligt, hvilket koster et engangsgebyr på 199 euro på købstidspunktet og 3,50 euro om måneden fra andet år. I lyset af så moderne funktioner ser styreenheden på styret, med sit monokromatiske display, der ikke altid er let at læse og de noget svampede kontrolknapper, ikke længere helt tidssvarende ud.
SUV e-cykler: Allrounderne blandt cyklerne?
De er et aktuelt trendemne på cykelmarkedet: SUV e-bikes. Næsten alle større producenter har mindst én trekkingmodel med brede dæk på tilbud til 2022. Hvad kendetegner cyklerne, og hvorfor er de i øjeblikket efterspurgt? I lighed med sports utility vehicles (SUV) i bilsektoren, står forkortelsen for e-bikes for en off-road, sporty […]
Allrounder til by og terræn: Liste over de bedste SUV e-cykler 2022
SUV e-cykler: De bedste allroundere til asfalt og grusveje SUV e-cykler eller E-SUB? Hvad er det igen? Måske blot et forsøg på at adskille dig selv fra et noget miskrediteret motorkøretøj, nemlig SUV'en – og i hvert fald er en elcykel ikke et køretøj, men en elcykel, og det er det, de sporty brugscykler kaldes [...]
Efterlad en kommentar