Test: Bulls bryder ny vej med Sonic E-MTB'erne. Platformen er specielt skræddersyet til kravene til det ekstra drev, hvilket afspejles i mange små og store detaljer. Med Bulls Sonic EVO AM1 har Velomotion set på en af entry-level modellerne, der byder på en næsten sensationel mængde teknologi.
For bare ti år siden, med de første E-MTB'er, undrede folk sig over, hvad der skulle bruges en motor til, når man cyklede på mountainbike. Men det var i en anden tid. Først var det offroad-touringrytterne, der selv opdagede charmen ved den ekstra kørsel, i de sidste to-tre år er flere og flere ambitiøse ryttere skiftet fra "bio-cyklen" til e-MTB. Takket være innovativ implementering af nogle producenter er fordelene ubestridte. Med de nye muligheder - længere ture, nemmere kørsel op ad bakke, selv med meget affjedring - voksede også offroad-kørernes krav til branchen: Mens eksisterende koncepter og geometrier simpelthen blev "elektrificeret" i begyndelsen, på et tidspunkt erkendelsen herskede, at en moderne e-MTB skulle redesignes fra bunden.
Bulls Sonic EVO AM1: E-mountainbike helt igennem
Hos Bulls kaldes frugten af denne viden Sonic EVO – en cykel, der bryder ny vej både teknisk og visuelt. "Vi oplever mountainbike igen i en helt ny dimension", siger Marc Faude, udvikler hos cykelproducenten Bulls, og det er præcis, hvad den innovative fuldt ud er skræddersyet til. Drivkraften i den nuværende motorgeneration har ført til nye konstruktionsmetoder, som især kan ses inden for hovedrøret og styrerøret på Sonic. Maksimal vridningsstivhed på den ene side og en optimal forbindelse af hovedrøret til det brede nedrør med Intube-batteriet kræver en ny dimensionering. Der bruges derfor en fjedergaffel med hele 1,8 tommer styrerør på Sonic, som er monteret i et ligeledes stort styrehovedområde. På den ene side yder dette den høje drivkraft retfærdighed, på den anden side kan stel og forgaffel optimalt fordøje høje bremsekræfter – for ikke at tale om det harmoniske look.
Bulls bryder også ny vej, når det kommer til at integrere batteriet i rammen: det fjernes i en vinkel på 45°, hvilket er praktisk på den ene side; på den anden side gør kompromiser i stellets form unødvendige. Den kompakte rammetrekant på Sonic er slående, men endnu mere den glidende overgang fra toprøret til den bagerste trekant; den lodrette dæmper på svingarmen forstyrrer ikke denne form og driller 150 mm fjedervandring fra den klassiske fire-stangs bagkonstruktion. Chassiset, som nemt kan justeres via lufttryk, skaber en vellykket balance mellem komfort og sportslighed og burde appellere til mange bilister. En fordel i forhold til ikke-motoriserede cykler er, at du næsten ikke skal overveje nogen bobbing - med e-MTB'en behøver du ikke køre ud af sadlen, takket være Bosch CX-motoren er der masser af fremdriftskraft.
Mens den sporty, stramt affjedrede touring MTB slog tonen op indtil for et par år siden, er trailcyklen i dag i spidsen. Moderne mountainbikes er nemmere og mere legende; siddestillingen er blevet mere oprejst, affjedringen længere. Bulls Sonic viser dette meget tydeligt i cockpittet. Styrevinklen er flad, hvilket sikrer sikker lige-line stabilitet ved høje hastigheder; Den behageligt korte "The Frog" frempind (en speciel konstruktion, der ser meget flot ud med det store hovedrør) sikrer, at cyklen stadig kan styres med let hånd og har den smidighed, der kræves til snoede stier. Hjulblandingen på Sonic peger i samme retning: Forhjulet på 29 tommer kører mere jævnt og ruller mere dynamisk over bump; 27,5-tommeren bagtil giver mulighed for en kortere bagerste trekant og derfor mere manøvredygtighed. Og der er noget andet: Med en større volumen giver bagdækket bedre trækkraft med justeret lufttryk, hvilket betyder, at det høje drejningsmoment fra Bosch Performance CX optimalt kan påføres sporet.
Ausstattung
ramme | Sonic aluminium |
gaffel | Bull's Lytro 34 Air 1.8 |
kørsel | Bosch Performance CX |
akkumulator | 500Wh / 625Wh |
stum | SR Suntour Edge R |
Løbehjul | Bulls 30mm fælge / Shimano MT400 nav |
Dæk VR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft |
Dæk HR | Schwalbe Hans Dampf Addix SpeedGrip |
Bagerste derailleur | sram sx ørn |
gearstang | Sram EX Eagle |
krank | sram |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano MT420 |
bremseskiver | Shimano 203/180 mm |
Sadelpind | Limotec Alpha 1 |
sadel | Sælg Royal Vivo |
Stilk | Bull's The Frog |
Lenker | Bull's Riser |
Bull's downhill-ydelse inkluderer den udtrækkelige sadelpind. Dette giver dig den nyttige bevægelsesfrihed på cyklen på stien til at flytte din vægt efter omstændighederne; Det er også nemmere at komme af og på med dropperposten.
"Vi er drevet af mountainbikerne derude, som har opdaget en ny sport for sig selv", siger udvikler Marc Faude – og Sonic EVO AM 1 viser, at Bulls ikke kun betyder de absolutte revner, kun et par hundrede mere end en solid e-trekking cykel. Og aluminiumet er fuldt ud på ingen måde spartansk: Ud over de beskrevne funktioner er der en Sram tolvtrins gearkasse; Bosch-drevets kompakte Purion-display er helt tilstrækkeligt, især da mange motorcyklister nu om dage alligevel kører med en GPS-cykelcomputer på styret. Så det er ikke underligt, at flere og flere mennesker selv opdager MTB-sporten – på materiale, der er overkommeligt selv for begyndere, som for ti år siden ville have været forbeholdt de absolutte sprækker.
Efterlad en kommentar