Test Rondo Bogan ST1: "Monstercrosseren" fra den polske udbyder tilbyder ikke kun en overflod af dyrkningsmuligheder. Det supersolide stålhjul er også meget sjovt at køre på krævende ruter, hvilket ikke mindst er takket være de to tommers dæk.
Rondo vil ikke gå med strømmen og er ikke bange for at skille sig ud. Og det kan du se ved første øjekast på virksomhedens cykler: fra det flade hovedrør foran Rondo Ratt til den mega-flade hovedvinkel på den nye Mylc trail gravel-cykel, har alle mærkets modeller specielle funktioner, der får dem til at skille sig ud fra mængden. Og Rondo Ruut er nok den eneste cykel, der findes i kulstof, aluminium, stål eller titanium.
Rondo Bogan ST1: “Monstercrosser” med fede dæk
Rondo Bogan ST1 spiller i en anden liga. Nøgleordet er "Monstercross", og du kan få en idé om, hvad det betyder, når du ser de 2,1 tommer brede dæk. De dominerer den slanke stålramme, og kun den massive carbongaffel kan modvirke dem visuelt. Du tror straks, at dette hjul kan rulle over alt; Derudover appellerer den med et rekordstort antal på 31 gevindhuller på stel og gaffel til dem, der vil montere bagageholdere, tilbehør og stænkskærme. Bogan er også meget velegnet til cykelpakning.
Ved første øjekast ligner udseendet og geometrien "grusspor": hovedvinklen er 70° flad, og rækkevidden er ret lang. Den 60 mm korte frempind antyder også en ret kompakt holdning. Sidder du ned på Rondo'en, kommer du til at sidde ret udstrakt i bremsehåndtagspositionen – selvom testcyklen i størrelse M faktisk er en størrelse for lille til rytteren, ifølge producentens anbefaling.
Ugunstig styrform
Løsningen på puslespillet ligger i det fremadbøjede “Rondo Boomerang” styr, som forlænger siddestillingen med godt 2,5 cm. Den kraftigt udstrakte stang, som udvider sig fra 42 cm ved topleddet til 54 cm i enderne (center-til-center), er den eneste del af Rondo'en, som vi slet ikke kan lide. Det skyldes, at topstangen, som er vinklet fremad, er ergonomisk meget ugunstig. Du kan højst hvile hænderne løst på den, men så snart du griber topstangen, vendes dine albuer udad, hvilket er ret ubehageligt og ikke giver mulighed for en kompakt position på cyklen.
Det betyder, at der med Bogan kun er tale om bremsehåndtagets position, og takket være de vinklede styrbuer er dette meget behageligt med en aerodynamisk gunstig smal armposition. Siddestillingen er ret sporty, selvom der stadig er 3 cm afstandsstykker under frempinden.
At Rondo'en ikke accelererer som en raket skyldes dens høje vægt, der er næsten elleve kilo plus pedaler. De store dæk ruller naturligvis ikke med særlig stor modstand, når man sammenligner dem med smalle 40 mm grusdæk. Det interessante er selvfølgelig, at hjulene med den to-tommer Vittoria Terreno Dry ikke er for tunge – klar til at køre med alt på under fire kilo, og ikke engang slangeløse. Uden alt vejer Rondo-hjulsættet omkring 1.800 gram, et dæk vejer 580 gram og et rør vejer 160 gram.
Ganske let hjulsæt med overbevisende dæk
Når du først har sat farten op, ruller dækkene jævnt på asfalt med deres glatte slidbane; Så går du ind på den første ujævne grussti, og dit store øjeblik ankommer. Med et tryk på omkring 1,8 bar tilbyder Vittoria en høj grad af stød- og vibrationsabsorbering og sætter mærkbart konventionelle 40 mm grusdæk i skyggen. Men de italienske dæk har endnu mere at byde på, nemlig et overraskende godt vejgreb på alle typer løse underlag, på stejle partier samt i hurtige sving. Selv når det er lidt fugtigt, har slidbanen med sin meget forsænkede slidbane ikke tendens til at miste trækkraften. Og de stærke skulderknopper ser ud til at finde støtte overalt.
Men et så tykt dæk har også en anden fordel: Det ruller over forhindringer af betydelig størrelse, herunder kantede sten, rødder og tykke grene, så rytteren kan koncentrere sig om fremdrift og styring, hvor de kan køre meget mere aktivt på en gruscykel med 40 dæk Træk forhjulet op og tag belastningen af baghjulet. Med Rondo kan betydeligt mere krævende ruter mestres eller køres meget lettere - hvilket gør "Monstercrosseren" til en gruscykel med en høj off-road sjovfaktor i stil med en uaffjedret MTB. Det passer også, at en Vario-sædepind kan eftermonteres. Trods det lave tryk sidder de brede dæk meget stabilt på de ret smalle fælge, som kun har en indvendig bredde på 23 mm. Siger det noget om tendensen til brede grusfælge?
Geometriændring uden mærkbare effekter
En typisk Rondo-funktion er "TwinTip"-gaflerne med roterende dropouts, der giver mulighed for lette geometriændringer. Hvis forhjulsakslen er placeret øverst (“Hi” position), er styre- og sædevinklerne næsten 1° stejlere, styrehjulet bliver lidt kortere og cockpittet sænkes. Dette virker dog ikke på testcyklen – dækket er for bredt og gnider så mod toppen af gaflen. Prøver du det med et smallere dæk, vil du opleve, at køreegenskaberne ikke ændrer sig mærkbart. Det gør ikke noget – bogan er på ingen måde træg. I stedet appellerer den med sit praktiske styretøj kombineret med den sikre ligelinjestabilitet, som den lange akselafstand og flade styrevinkel giver. Og de roterende indsatser på gaflen med deres integrerede gevind bruges også til at fastgøre stænkskærme.
Rondo bygger Bogan ST2.999, som koster 1 euro, med ret simple komponenter: Shimano GRX 400 med 2×10 gear, plus et simpelt FSA kranksæt. Dette fungerer selvfølgelig meget godt: Sammenlignet med en 1×12 gearkasse (40 kædering, kassette 11-44) tilbyder 2×10 gearsystemet (46/30; 11-36 kassette) lettere bjerggear og en væsentlig længere overgear gear. Deres gearområde er over 500 % – det vil sige, at det hårdeste gear har et udvekslingsforhold, der er fem gange så langt som det letteste. Det eneste du ikke behøver at gøre med den ti-dobbelte ring er et gearspring i det hurtige område. Det gør budgetgruppen til et godt valg, især da bremserne er nemme at styre og bider hårdt på, og gearskiftene er nogenlunde jævne. Kun forskifteren bryder sig ikke om at skifte under belastning - bliver det stejlt, skal du ikke tænke på at skifte til den lille klinge for sent.
God fornøjelse off-road
Så sagen er klar: Du kan have det rigtig sjovt off-road med Rondo Bogan ST1, og når det kommer til bikepacking, er cyklen med sine 31 gevindhuller i sit element. Du bør bare købe et andet styr og måske en længere frempind, der matcher. Rondo tilbyder i øvrigt Bogan ST2, en model med 1×11 gear, som er væsentligt billigere til 2.459 euro, men kommer med mekaniske skivebremser. Det er dog stadig et interessant alternativ til sportsbrug.
Efterlad en kommentar