ZIV markedsdata: Som hvert forår er Zweirad-Industrie-Verband e. V. (ZIV) præsenterede data fra det foregående regnskabsår som en del af sin økonomiske pressekonference den 13. marts 2024. Og det viser, at tohjulsindustrien klarer sig særdeles godt - fra og med 2023 - selvom den nuværende situation fremstår mindre rosenrød end i de sidste par år præget af Corona.
Hvad er der sket i cykelhandlen i 2023? Den dårlige nyhed først: Sammenlignet med 2022 måtte industrien for en gangs skyld acceptere et fald i salget, omend kun et lille - fra 7,36 milliarder euro til 7,06 milliarder. Det samlede antal solgte cykler og elcykler er faldet mere markant, som sidste år var næsten præcis 4 millioner. Et år tidligere var der 600.000 cykler mere. Alene disse tal viser, hvordan markedet ændrer sig: Et markant fald i enhedsantallet kompenseres for af de stadigt stigende enhedspriser på cykler og e-cykler. Produktsegmenter, der praktisk talt ikke spillede nogen rolle for nogle år siden, er også ansvarlige for dette, såsom: e-ladcykler: Næsten 190.000 af disse blev solgt i 2023, hvilket svarer til omkring 9 % af alle e-cykler. Og selvfølgelig sælger cykelhandlen ikke kun cykler og e-cykler: ZIV peger på det stigende salg af alle former for tilbehør, samt dyre varer som f.eks. barnevogn, Hvoraf godt 2023 enheder stadig blev solgt i 200.000. Det er dog næsten 90.000 færre end i 2022 – ladcyklen sender sine hilsener.
ZIV markedsdata: Lidt mindre salg og for første gang flere e-cykler end cykler
Tilbage til det samlede salg af e-cykler og cykler: For allerførste gang var modeller med motorer i stand til at udkonkurrere "bio-cykler". I 2023 blev der solgt 2,1 millioner e-cykler, men kun 1,9 millioner cykler. Vi har nu nået et "tippepunkt", som e-cykellobbyister forudsagde for omkring 15 år siden: at Pedelec på et tidspunkt ville være på nippet til at gøre ikke-motoriserede cykler til et marginalt fænomen.
Der er vi selvfølgelig ikke endnu, hvilket ikke mindst skyldes tendensen til andet eller tredje hjul CIV har lavet ud. Ud over elcykler til hverdagspendling ser brancheforeningen en stigende interesse for cykler til sport og fritid. Et eksempel på dette er grus cykler, hvis andel af alle ikke-motoriserede cykler sammen med racercykler og fitnesscykler nu er 9 % målt i enhedstal.
Gruscykler er på mode, økologiske MTB'er er ved at komme sig lidt
Mountainbikes uden motor er også steget en smule, nemlig med 1% til 5%. Tal, der skjuler seismiske skift i en hel sport: e-MTB'en indtager nu en absolut topplacering blandt e-cykler, der tegner sig for 39% af alt salg. S-Pedelecs op til 45 km/t, som kun udgør 0,5 % af alle solgte e-cykler, er dog stadig et absolut marginalt fænomen – ikke så mærkeligt i betragtning af deres ugunstige brugsforhold.
ZIV markedsdata: Andelen af specialforhandlere er stigende
"Vi er meget glade for, at cykler og e-cykler fortsat er meget populære blandt forbrugerne til daglig mobilitet og fritid," sagde ZIVs administrerende direktør Burkhard Stork. Og faktisk: Trods det negative forbrugerklima går branchen godt i øjeblikket, hvilket ikke mindst skyldes nye salgskanaler. Hver fjerde cykel, eller mere præcist hver anden elcykel, købes nu gennem leasing. Lejekøb, som normalt er planlagt til tre år og kommer med yderligere ydelser såsom en vedligeholdelseskontrakt og samlet set lavere omkostninger end konventionelle køb, har givet e-cykelsalget et enormt løft de seneste år. I hvilket omfang hundredetusindvis af leasingafkast, hvoraf en del tilbydes via leasingselskabernes egne platforme, vil reducere nysalget i specialhandlerne, vil vise sig i løbet af de næste par år.
At specialhandelsandelen af alt nysalg af cykler er steget en smule til 77% er også et godt varsel for branchen og viser den stigende betydning af rådgivning og service. Det er interessant, at cykler er blevet lidt billigere - i gennemsnit koster én 470 euro (2022: 500 euro) - mens elcykler er blevet ved med at stige i pris, nemlig fra 2.800 euro i 2022 til nu 2.950 euro. ZIV tilskriver sidstnævnte "den stigende andel af naturligt betydeligt dyrere ladcykler".
Ifølge ZIV er der nu i alt 84 millioner cykler i Tyskland – flere end der er motorkøretøjer (59 millioner) og næsten præcis én pr. indbygger. Men efter brancheforeningens vurdering er vi stadig langt fra markedsmætning; Forhandlere og producenter kan derfor se frem til en sikker fremtid. Én ting er også klar: Salgsrekorden fra boom- og epidemiåret 2020 vil formentlig ikke blive gentaget - dengang oplevede detailhandlerne et 60% spring i salget i forhold til året før og solgte over 5 millioner cykler og e-cykler. Men at komme tilbage til roligere vande vil bestemt ikke skade industrien.
Detaljerede oplysninger om ZIV markedsdata kan findes på www.ziv-zweirad.de
Efterlad en kommentar