E-bike-tilbagekaldelser: Smid alle tilbagekaldelser fra cykelindustrien fra de sidste 15 år i én bunke, indtil sagen får skræmmende proportioner? Det lyder ikke ligefrem som seriøs forskning. Det er en skam, at det, der i første omgang ser ud som seriøs forbrugerinformation, i sidste ende viser sig at være skræmmepropaganda og den tilhørende forretningsmodel.
Produkttilbagekaldelser er ikke ualmindeligt, især i industrier, hvis produkter har en lang levetid og er underlagt høje krav. Hvis den kinesiske brødrister brænder ud efter seks måneder, vil du naturligvis ikke med det samme advare det føderale kontor for forbrugerbeskyttelse. Og på grund af de få euro kan det nok ikke betale sig at holde udbyderen ansvarlig via onlineplatformen – eller forsøge at gøre det.
At registrere sig som ejer hos producenten giver mening
Der er dog produktkategorier, der er mere synlige for offentligheden – elcykler, for eksempel i vores eksempel. Hvis en producent tilbagekalder produkter, kan det skabe en del opsigt og blive opfanget af medierne - ligesom de seneste tilbagekaldelser omkring Babboes familie ladcykler. Og det er en god ting, for det er ikke altid muligt at identificere alle købere af en bestemt produktserie. Og sidst men ikke mindst er der brugtmarkedet, hvis spillere ikke er opført nogen steder.
Derfor er redaktionens bemærkning: Registrering af en nyindkøbt elcykel giver mening, udover mulige tillægsydelser fra producenten (udvidet garanti), fordi producenten så kan identificere og kontakte den oprindelige ejer, hvis en tilbagekaldelse er nødvendig.
Nogle gange har man dog indtryk af, at den legitime henvisning til en produkttilbagekaldelse bruges som en mulighed for at uddele en lille ting. Og det virker ofte som om, at cykelbranchen er uforholdsmæssigt berørt af sådanne begivenheder. På samme måde som folk ofte klager over cykelhooligans, eller hvordan farerne ved cykling diskuteres i alt for generelle vendinger. I denne sammenhæng er der næppe nogen, der siger, at biler (og lastbiler) faktisk er farlige trafikanter. Det er sammenstødet med en bil, der gør cykling farlig, ikke cykling i sig selv.
Få seriøse rapporter om tilbagekaldelser af e-cykel
Den specifikke årsag til disse tanker: "Tyre og mange mærker påvirket af tilbagekaldelse," er overskriften på onlineplatformen www.efahrer.com. Det lyder alarmerende, og faktisk lancerede producenten Zemo en tilbagekaldelse i juli 2023, der ramte forskellige e-cykler med monorørstel fra modelårene 2014 og 2019. Påpege den otte måneder gamle sikkerhedskampagne igen? – selvfølgelig, hvis det er nødvendigt.
Men senere hen - undskyld, kære e-kører - falder rapportens alvor kraftigt. ZEG (tohjulet indkøbscenter) efterlyser 11.000 Pedelecs
Altså Pedelecs, men hvilke? En række produktnavne er angivet, men ingen producenter - ikke det eneste bevis på omhyggelig brugte undersøgelser. Electra 1 og 2, Li-Tec 1, det er navne, der ikke ringer en klokke i starten. Ikke så mærkeligt: Hvis man ser på sagen, finder man ud af, at der er tale om en tilbagekaldelse fra 2010 (!). "Forhandleren vil tage sig af de nødvendige reparationer," sagde "E-køreren" forhåbentlig. Lad os sige det sådan: Forhandleren vil se overrasket på kunden, der kommer ind i butikken med en elcykel i museumskvalitet og fortæller dem noget om en aktuel tilbagekaldelse.
Og der er også ejerne af en Bulls Green Mover, som bliver opfordret af "e-driveren" til at få forhandleren til at installere en opdatering af kontrolsoftwaren. Han vil først sende praktikanten i kælderen for at lede efter det gamle diagnoseapparat til Alber-bagmotoren - det var jo i hvert fald for ni år siden med Bulls Green Mover.
Brugere af en e-cykel fra KTM eller Biketec (som refererer til Flyer-mærket, som ikke er nævnt, fordi redaktøren nok ikke ved bedre) bør venligst ikke længere bruge deres e-cykelbatterier fra 2013. Det ville faktisk være interessant at vide, hvor mange af disse elleve år gamle e-cykler, der stadig er i brug. Vi formoder, at tallet er på vej mod "0". Og hvis disse brugere stadig eksisterer, vil det være svært at udskifte det berørte batteri.
Men hvorfor gør redaktørerne af en stor portal som chip.de sådan noget?
Dette kaldes click-baiting på nytysk. Tilskynd urolige forbrugere til at klikke på artiklen og derved skabe rækkevidde til din egen portal. Samtidig promoverer sådan en artikel e-cykler, når operatøren af portalen modtager en salgskommission via såkaldte affiliate-links. I tilfælde af ovennævnte artikel hos EFahrer omfatter disse også produkter som elcykelforsikring eller links til online butikker. Her finder du butikker som Amazon eller Lidl - ingen insider-tip - og pludselig er der salgskommission til e-chauffører, hvis læseren bestiller en spand vægmaling hos Amazon nogle timer senere - takket være cookies!
Det er i øvrigt også interessant, hvor modigt Chip og E-drivere udgiver disse artikler flere gange. Den pågældende artikel dukkede oprindeligt op i 2023 og blev nu taget ud af dåsen i begyndelsen af sæsonen med de første solstråler og den vågnende interesse for cykler og e-cykler og blot udgivet igen med udgivelsesdato den 22. marts, 2024 - det koster ikke noget og måske bestilt Hvis en læser senere køber vægmaling fra Amazon, kan de hurtigt og nemt tjene et par euro.
Hvis du ønsker at få seriøs information om elcykler, test, nye produkter eller ønsker at tage en prøvetur inden køb, anbefaler vi altid at gå til en specialforhandler. Langt de fleste e-cykler er i øjeblikket let tilgængelige og kan endda finansieres attraktivt takket være firmacykelleasing for eksempel, og er desuden godt forsikret. Vi har altid cykler og e-cykler, der er testet efter vores bedste viden og overbevisning velomotion.de eller endda med kolleger fra focus-mobility.de – som også tilhører Burda Forward, men heldigvis arbejder meget mere seriøst, når det kommer til el-cykler.
