Sram har gjort det til sin tilbagevendende opgave at ændre den måde, vi skifter på. Forskifteren er truet af udryddelse, og motorcyklister vil have 12 gear med gigantiske tandhjul. Så alt på elektrisk og trådløst. Og sidst, men ikke mindst, fik derailleurophænget et spark i numsen, og justeringsskruerne leder efter nye aktivitetsfelter. Hertil kom myten om usårlighed.
Men: Du vil ikke og kan ikke bare likvidere byggespareren for at bygge en cykel. Cykler er blevet dyrere i årevis, og vi hører ofte utilfredshed med denne udvikling fra læserne. Kulstof, motorer og batterier, mere affjedring med mindre vægt, alt dette koster penge... "Sjov koster penge"... Dumt ordsprog og alligevel sandt. Det er rart, at Sram nu tilføjer en transmissionsgruppe på GX-niveau. Det er gode nyheder i tider med inflationære overskrifter!
Nå, vi har allerede set nærmere på transmission med introduktionen af XO og XX Transmission. Her er en artikel og en video om det:
Hvad er anderledes ved GX Eagle Transmission? Nå, nogle materialer er forskellige, finishen er ikke den samme, og de har ikke trukket alle stopperne ud, når det kommer til vægt. Hvis du vil spare, skal du selvfølgelig spare et sted. Ikke desto mindre, subjektivt, virkede kassetten meget let for os under samlingen. De andre komponenter var mindre iøjnefaldende og optisk ikke rigtig ringere end transmissionsgrupperne af højere kvalitet. Jeg vil sige: "Anderledes men ikke billigere". Tværtimod kan jeg faktisk rigtig godt lide placeringen af batteriet, pænt beskyttet, i bagskifteren. Faktisk endda bedre end topgrupperne.
Ved montering af bagskifteren var det bemærkelsesværdigt, at stelproducenten tilsyneladende ikke ligefrem overholdt UDH-standarden. Monteringen fungerede uden problemer. En lille luftspalte forbliver mellem den ydre del af bagskifteren og rammen. Det giver tilsyneladende ingen problemer. Efter omhyggelig justering og en første prøvetur må jeg endda sige, at gruppesættet enten skifter lidt mere jævnt end topgruppesættet i Transmission-serien, eller også har jeg simpelthen vænnet mig til den lidt anderledes skifteadfærd og det gør jeg ikke læg lige så meget mærke til det. Men det vil vi vise i en detaljeret test. Vores tester Christoph vil forvente meget af gruppen, som jeg kender ham. Han kører et par tusinde kilometer om året, og hans Capra skal alt fra lange stigninger til strækninger ned ad bakke i Schladming. Vi vil rapportere!
Indtil da kan detaljeret information om gruppen og alle selvbestemte vægte findes her:
Første tur: Sram GX Eagle Transmission – Ja, du kan stadig stå på bagskifteren.