Produktnyheder: Med Sram Force AXS 2023 præsenterer amerikanerne en væsentligt videreudviklet komponentgruppe i mellemklassen til landevejscykler og gruscykler. Den nye komponentgruppe kombinerer højdepunkterne fra den ædle Sram Red og den billige, stadig unge Sram Rival, forbliver den samme i pris og er lidt lettere.
Da Sram introducerede den nye Red AXS i 2019, der var meget at se – 10-gears kassetter med et 2021-gears tandhjul, en bagskifter med væskedæmper i stedet for fjeder til skiftevippen, og et futuristisk kranksæt med klinge i ét stykke design. Så i XNUMX den første elektronisk variant af Sram Rival kom på markedet, kunne man udover entry-level-gruppens attraktive pris se frem til nydesignede eTap bremse-skiftegreb, som var væsentligt mere kompakte end dem fra Red og Force AXS.
Sram Force AXS 2023: Meget tættere på topgruppen Red
En Force AXS blev også præsenteret i 2019. Koncernen er i øjeblikket kun halvt så dyr som faggruppen Red, som den deler forskellige tekniske funktioner med (som f.eks. førnævnte væskespjæld). Derudover er Force kun godt 500 euro dyrere end den yngre Rival, samtidig med at den er mærkbart lettere; Samlet set er mellemgruppen førende i forhold til værdi for pengene. Det er denne gruppe, som Sram nu har revideret grundigt og gjort endnu mere attraktiv.
Den nye Sram Force er visuelt og teknisk tættere på topgruppen Red og har samtidig arvet det mest interessante træk ved Rival - dens nyformede håndtag. Prisen på gruppen er stort set forblevet den samme: I 2×12-versionen uden ydelsesmåling koster Force 2023 præcis 1.980 euro (Sram Red ca. 4.000 €; Rival ca. 1.390 €). Hvad du får for det, vil vi beskrive i det følgende.
Sram Force 2023: nyt look med metallisk maling
Først og fremmest om udseendet: Mens Force indtil nu bare var grå, bruger Sram nu skinnende, næsten sorte overflader med en metallisk effekt, som skinner elegant afhængigt af lysindfaldet. Den smalle strimmel på komponenterne, der ligner poleret aluminium, skinner også i regnbuens farver fra sag til sag. Hertil passer en "oil slick" version af kassette og kæde, som det allerede kendes fra producentens mountainbike komponenter. Alene dette adskiller den nye gruppe fra sin forgænger og søskende.
Komponenternes formsprog er naturligvis velkendt: bagskifteren, bremsekaliprene og eTap-håndtaget adskiller sig ikke meget i deres konturer fra Sram Rival AXS. Som en del af Sram Force har sidstnævnte nu selvfølgelig kulbremsegreb; men dens indre funktion er fuldstændig den samme som Rivalen. Dette betyder også, at kablede "blips" ikke længere kan bruges; de ekstra radiokontakter, der blev præsenteret sidste år, er nu kompatible. I alt tre par trådløse blips kan kobles - for eksempel på topstangen, i styrbøjningen eller derudover på et styrbeslag.
Sram Force AXS med rivaliserende håndtagsform
Den nye håndtagsform er bestemt et skridt fremad for ryttere med mindre hænder, men ellers er det mere en visuel gevinst – de tidligere håndtag kan også overbevise ergonomisk. For at eTap'erne skulle være mere kompakte, som med Rival, blev justeringsmuligheden "Contact Point" undladt, hvilket forårsagede den store pukkel i toppen af det gamle greb - ifølge Sram, en funktion, som 90% af brugerne behøver ikke. Som en påmindelse: håndtagets frie vandring kan justeres på Force og Red 2019, hvis det er forskelligt på de to greb. Men da tomgangsvandringen kun kan øges og ikke reduceres, er indstillingsmuligheden ret meningsløs og bør ikke gå glip af. Som med den gamle Force bruges den mere komfortable "Bleeding Edge"-teknologi til at fylde bremsesystemet, mens håndtagene på Rival er udstyret med standardforbindelser. Grebbredden kan justeres som sædvanligt med en 2,5 unbrakonøgle.
Landevejscykel bagskifter med burlængde
Ligesom 2019 Force (og i modsætning til Rival) har bagskifteren Orbit væskedæmperen, som styrer bevægelsen af skiftearmen og er designet til at forhindre kædeklap - hvilket gør Force shifterne mere glatte sammenlignet med Rival. Selve svingarmen fås kun i én længde, hvormed alle kassetter kan skiftes fra 10-28 til 10-36 (10-26 varianten er droppet). Til one-by-drev er der XPLR-bagskifteren med et længere bur, som er beregnet til 10-36 og 10-44. Denne bagskifter er ikke egnet til smallere gear, da dens geometri er tilpasset en stejlere hældning af tandhjulet.
Fascinerende kæderinge i ét stykke
Ud over håndtagene er kranksættet den største innovation af SRAM Force 2023. Den skylder sin teknologi til Red, som har haft kæderingene i ét stykke siden 2019. De direkte monterede kæderinge formodes at være stivere og lettere - det nye kranksæt sparer omkring 100 gram. Derudover ser det selvfølgelig mere spektakulært ud end det klassiske bundbeslag med krankstjerne. Ifølge SRAM kan de nye kæderinge sammen med en revision af forskifteren forskydes mærkbart bedre.
SRAM tilbyder det nye kranksæt med klingekombinationerne 50/37, 48/35 og 46/33 - springet er stadig 13 tænder under alle omstændigheder. Der er også "Wide" kranksættet med en 5 mm længere krumtapaksel og det superkompakte 43/30-forhold; hermed forbliver dog den gamle teknologi med skruede klinge. Det brede kranksæt nyder også godt af den optiske revision.
Effektmåling med to muligheder
Ligesom SRAM Red og Rival er Force nu tilgængelig med effektmåling. Kæderne i ét stykke fås med integreret effektmåler, der tilbyder effektmåling på begge sider – her tager den nye Force teknologien fra topgruppen Red i brug. Vælger du den brede udgave af gruppen med en klassisk krankspider, kan du vælg en krumtapaksel-baseret effektmåling på den ene side, som allerede eksisterede (med en aluminiumshåndsving) på SRAM Rival. Den tosidede måling er naturligvis mere præcis; for mange brugere burde det dog være tilstrækkeligt, hvis kraften i venstre ben ekstrapoleres – så længe der ikke er en ekstrem muskelubalance. Den enkeltsidede effektmåler, bestående af bundbeslagets spindel og venstre håndsving, der er fastgjort til den, kan også bruges som en opgradering til dobbelt håndsving.
Senest på dette tidspunkt skal du tage fat på det ofte citerede argument mod kæderinge i ét stykke: du kan kun skifte dem sammen, hvilket naturligvis koster mere end blot at udskifte en klinge. Sram nævner dog materialets store modstandsdygtighed som et modargument - udskifter man kæden med jævne mellemrum (ved 0,8 % forlængelse), skulle klingerne ifølge producenten kunne bruges i meget lang tid.
Sram Force Powermeter: Attraktivt prissat eftermonteringsmulighed
Til 265 euro er den dobbelte kædering alligevel ikke alt for dyr; for 443 euro kan du endda få sættet med en integreret ydelsesmåling. Til sammenligning: Hvis du vil konvertere den nuværende Sram Red i overensstemmelse hermed, betaler du officielt 894 euro for den dobbelte kædering med effektmåler. Da kæderne på den nye Force også passer til røde håndsving, får deres brugere nu en meget attraktivt prissat mulighed.
Sram Force one-by-crank var tidligere tilgængelig i to versioner: som en "Wide" med et 5 mm længere skaft til brede bagkonstruktioner som på gruscykler og med direkte monterede kæderinge, og også som en version med en separat krank edderkop og skruet kædekrans. Intet ser ud til at have ændret sig i denne opsætning, kun indretningen af kranken er ny. De beklædte aero-kæderinge til triatlon- og tidskørselscykler bør også fortsættes.
Hvad der heller ikke har ændret sig, er mange gode egenskaber ved det elektroniske Sram-gruppesæt. Den nye Force er kompatibel med alle tidligere komponenter; for eksempel kan du kun udskifte håndtagene i en eksisterende gruppe. Batterierne i bagskifteren og forskifteren er også forblevet de samme; Selvfølgelig er der nu en oplader med fire pladser til dem, så flere batterier kan oplades. Hvis kun et eller to batterier er opladet, er den nye enhed meget hurtigere.
Kommer der en ny SRAM Red snart?
Skal du være ked af det, hvis du for nylig har købt en landevejscykel eller gruscykel med 2019 Force eller en selvsamlende gruppe købt? Ikke nødvendigvis, især da den nye Sram Force ikke tilbyder for meget merværdi i form af funktionalitet; Derudover kan individuelle komponenter såsom det nye kranksæt eller grebene integreres i et eksisterende system. I hvert fald siger det sig selv, at den nye gruppe er særdeles attraktiv, især da den som allerede nævnt ikke bliver dyrere end forgængeren og rykker endnu tættere på topgruppen Red. Det spændende spørgsmål er nu: Er Sram også ved at forberede en ny Red, der igen vil øge afstanden og muligvis tilbyde helt nye teknologier?
Testgrupper for landevejscykler og gruscykler er allerede på vej til Velomotion; Praktiske test af Sram Force AXS 2023 vil snart blive leveret. Så vil der også være mere detaljeret information om de enkelte komponenters priser og vægt.