Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV ved test: Den kraftfuldt motoriserede og ekstremt veludstyrede e-SUV er den rigtige e-cykel til alle, der ønsker at gøre fremskridt på en bred vifte af terræn. Fra medium-tung off-road-brug til hverdagsture, Canyon klarer det hele - kun e-MTB'er og e-road-cykler kan mere i udkanten af spektret.
Enhver, der køber en cykel, bør først overveje, hvilket formål den skal være egnet til – sådan har det altid været, lige siden der har været forskellige typer cykler. Det har dog nok altid været sådan, at ikke alle cyklister ville eller kunne begå sig. I sådanne tilfælde skal du enten oprette en lille flåde af køretøjer eller acceptere ulemper med én cykel, alt efter hvor og hvordan du rejser. Eller du kan få det, der i den engelsktalende verden er kendt som en "quiver killer": et alsidigt produkt, der overflødiggør en hel quiver af specialiserede enheder.
Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV: "Quiver killer" til næsten ethvert terræn
Når det kommer til e-cykler, kaldes den ultimative "quiver killer" e-SUV. Hvad der menes med dette, er let at forklare: Det er en elcykel, der er et sted mellem en e-MTB og en e-trekking/touring cykel og kan derfor bruges på en lang række forskellige terræner og til forskellige formål. Hvis du vil vide mere om det, er Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV et perfekt eksempel.
Alt undtagen race og downhill
"Pathlite:ON SUV" står for den Koblenz-baserede direkte leverandør af e-cykler med den sporty motorisering af Bosch Performance CX Smart System. I den mest simple variant, Pathlite:ON 4 SUV (2.699 euro), er cyklen som en crosscykel med elleve-trins gear gear, plastikskærme og lygter og leveres uden bagagebærer. I hverdagssport kan du komme ret langt med denne version. På den anden side af spektret står den her præsenterede model med et absolut drømmeudstyr, som naturligvis kun er cirka dobbelt så dyrt. Og med denne cykel kan du virkelig gøre stort set alt, hvad der er muligt og nyttigt med en e-cykel - med to undtagelser: Pathlite:ON er naturligvis ikke en let e-racercykel med en lille mellemmotor, der også burde være kørt uden kørestøtte, men ikke helt så stærkt understøttet. Og det er selvfølgelig heller ikke en E-MTB med lang affjedringsvandring til ekstremt krævende terræn. Enhver, der leder efter noget som dette, vil finde det andre steder i Canyon.
Til alt derimellem er Pathlite:ON SUV'en dog et godt bud. Lad os starte med den moderat sporty siddestilling, som virker velegnet til længere ture såvel som til hverdagsbrug. Styret (som danner en solid enhed med frempinden) er let buet mod rytteren, hvilket sammen med de ergonomiske greb er ret behageligt; håndledsstøtterne på Ergon-grebene er selvfølgelig ret bløde. SUV'en beviser også sin egnethed til hverdagsbrug med det lyse Supernova-lyssystem med spotlight monteret under forenden og den smalle bagagebærer, som er udstyret med en bred gummirem.
Indtil videre, så "trekking" - med næsten alle andre udstyrsdetaljer er Canyon orienteret mod terrænet. Den ruller på 27,5-tommer hjul udstyret med 2,5-tommer (63 mm) brede knoldede dæk (mere om det om et øjeblik), og den har også en ekstremt bred 10-trins gearkasse med en 52-520 kassette = XNUMX% oversættelsens omfang. I LTD-modellen er denne ring koblet elektronisk; leverandøren specificerer den trådløse SRAM GX Eagle AXS, som fungerer fantastisk. Vær venligst af og til opmærksom på lyssignalerne på bagskifteren, som informerer dig om batteristatus! Det kompakte batteri kan nemt tages ud og oplades hurtigt.
100 mm vandring er nok
Luftaffjedrede gafler kan nu også findes på flere og flere e-trekking cykler – en god ting, for kun de tilbyder reelle justeringsmuligheder, for eksempel med hensyn til rytterens vægt. Canyon er ret økonomisk med affjedringen i E-SUV'en; Selvfølgelig er 100 mm mere end nok, især da den vridningssikre Suntour-gaffel reagerer følsomt. Pathlite:ON har ikke fuld affjedring, men den har en affjedret sadelpind, der også kan sænkes, hvilket gør det nemmere at stige af og på – et typisk kendetegn ved SUV-cykler. Rejser du stadig med middel lufttryk, kan du se frem til et yderst komfortabelt chassis, som er lige så effektivt på bybrosten som på rodtæpperne på smalle skovstier.
Stramme skærme, for meget profil
Man kan dog spørge sig selv, om e-SUV'en har brug for dæk med så stærk en profil, som Canyon bruger i form af Maxxis Crossmark II EXO TR. På blødt underlag kan dette dæk bide perfekt, men på asfalt opbygger det ikke for meget svinggreb. Et dæk med en profil baseret på nuværende grusdæk kunne være et bedre valg. Især da stænkskærmene, som er ret tætte, ikke nødvendigvis er skræddersyet til ture over fugtige og mudrede ruter – små sten, der bliver båret væk af profilen, ridser pladen hørbart.
ABS-bremsesystemet på Canyon er noget, der har bevist sit værd i ethvert terræn. Systemet udviklet af Bosch og Magura, som i øjeblikket er forbeholdt e-bike-overklassen, øger funktionssikkerheden af en skivebremse markant - et brat greb om jernene eller bremsemanøvrer på løst, glat underlag kan ikke længere få forhjulet til at låse op og sandsynligvis forårsage nogle Forhindrer "enkeltsulykker". Systemet er blevet væsentligt forbedret i anden generation: Bremsehåndtagets pulsering, når ABS'en går i indgreb, kan næsten ikke mærkes, og styreenheden er krympet markant og sidder nu på indersiden af gaflen. Som før påvirker systemet kun forhjulet; du kan stadig glide af hjertens lyst bagpå.
Bosch CX - det er alt, der er at sige
Kørslen er en af de vigtigste egenskaber ved en e-cykel, men at sige "Bosch CX" er næsten nok til at karakterisere cyklerne udstyret på denne måde. Enheden med højt drejningsmoment leverer en konsekvent god ydeevne, uanset hvor den er installeret: Motoren reagerer følsomt, leverer ekstra tryk, hvis det ønskes ved høj pedalfrekvens og giver ikke op, selv når det er stejlt, og benstyrken falder. På Pathlite:ON 9 LTD SUV'en er motoren kombineret med et 750 Wh batteri, og Canyon integrerer begge meget uafhængigt af stellet, som fuldstændig omslutter drivenheden. Batterirummet i det stejle rør er åbent i bunden; Når batteriet er skubbet ind, skal du sørge for, at det klikker sikkert på plads. Han kan selvfølgelig blive i cyklen til opladning - ladestikket er let tilgængeligt til venstre bag hovedrøret.
Og det siger næsten alt - det er tilbage at melde, at e-SUV'en fra Koblenz formidler en masse køreglæde og sikkerhed, hvor end du ikke ønsker en fuldaffjedret e-MTB eller en let e-racer. Prisen på 5.499 euro er passende for udstyr af høj kvalitet; De, der kan undvære ABS og elektronisk gearskifte, får en næppe mindre attraktiv model med Pathlite:ON 7 SUV til 4.199 euro. Begge vil appellere til dem, der leder efter en e-cykel til forskellige formål.
Lotteri: Vind Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV
Her er lodtrækningen:
Forklaring: Vind en Canyon Pathlite:ON 5 750 SUV
Tombola: Med Pathlite:ON-modellerne har den tyske producent fra Koblenz alsidige e-SUV-cykler i sit sortiment, der er lige velegnede til hverdagsbrug og fritidsbrug. Derudover lover cyklerne gode præstationer på asfalt, men også off-road. Canyon Pathlite:ON 5 er seriens allrounder med et imponerende pris-ydelsesforhold. Vind […]
Efterlad en kommentar