Test / E-Bike – Pegasus Solero E8 Sport Performance: Ved første øjekast ligner den en slank bycykel med et eksternt batteri, men denne Solero kan mere: På nogle punkter er den tæt på E-SUV’en, som igen er tættere på en mountainbike end en konventionel e-trekking cykel. Det er værd at se nærmere på.
Mens SUV'en på fire hjul er et no-go for mange, er e-SUV'erne fra hjulproducenterne meget trendy. Ikke så mærkeligt, for tanken om ikke kun at cykle gennem byen med en e-cykel, der er egnet til hverdagsbrug, men også at være på naturlige stier og let terræn er fristende. Og så boomer pedelecs med kraftige motorer, store dæk og lang affjedring. Mange af disse modeller minder meget om mountainbikes, især dem med fuld affjedring. Alt efter det individuelle formål kan man spørge sig selv, hvor meget "off-road" det egentlig skal være, og om en slags "E-SUV-lys" ikke er den ideelle løsning.
Dette udtryk kan bruges til at beskrive Pegasus Solero E8 Sport Performance. Det er en elcykel, der på nogle punkter fremstår ret reserveret, men det er netop det, den skal få mange venner til. Især i versionen med lavt gennemtrin ligner den en typisk el-bycykel, men den har et par ting foran sig.
Pegasus Solero E8 Sport Performance: Harmonisk motorisering
Lad os starte med drivsystemet: Mens mange E-SUV'er med maksimalt muligt drejningsmoment er utroligt kraftfulde, tager Solero E8 med Bosch Performance det lidt lettere. Selvbegrænsningen til 75 Newtonmeter gør dog ikke cyklen træg på nogen måde – ved afgang når den hurtigt marchhastighed, og der er ingen mærkbar reduktion i støtten op ad bakke, selv med tocifrede stigningsprocenter. Derudover optræder Bosch Performance meget harmonisk, hvor den momentstærke CX-variant af motoren nogle gange føles en smule ru. Ikke underligt, enheden er trods alt udviklet til E-MTB'er - du behøver ikke nødvendigvis at montere den på en hverdags- og turcykel. Under alle omstændigheder glæder Pegasus sig med optimal dosering af motorkraft og stærk, men ikke brat acceleration.
Fremkomsten af integrerede batterier blev i vid udstrækning hyldet som et stort gennembrud inden for steldesign, men det skal siges, at de slanke former på konventionelle cykler ikke kan laves med store intube-batterier. Du kan ikke overskue Soleros stelbatteri, men cyklen ser stadig forholdsvis delikat og på ingen måde gammeldags ud. Det påsatte batteri er alligevel ret praktisk, da det meget nemt kan fjernes. Dens kapacitet er ret stor på 545 watt timer og tilbyder mere end nok rækkevidde til hverdagsbrug og på ture. Hvorfor investere hundredvis af euro i et større batteri, som du aldrig bruger op?
Hverdagscykel med offroad-indslag
Pegasus'ens opretstående siddestilling viser det: Dette er primært en hverdagscykel. Men dækkene alene er mistænkelige, da de er ret brede til byen med 62 mm; desuden er de ret stærkt profilerede. Derudover byder Suntour affjedret forgaffel på en masse rejser med hele 100 mm - 63 eller højst 75 mm er sædvanlige på e-bycykler. Begge funktioner øger brugsområdet for denne e-cykel markant: den er ikke begrænset til glat asfalt, men sluger også heftige huller, pløjer over brosten og holder ikke tilbage på ujævne veje.
Interessant koncept for mange cyklister
Det gør den lige så velegnet til uryddige sideveje som til skovstier, der er blevet mishandlet af skovbrug – en turcykel til mere ujævnt terræn. Det buede styr og den behageligt brede, ikke for bløde sadel sikrer en masse komfort; En varm eftermonteringsspids er naturligvis en fjederbelastet sadelpind. Standardrammelåsen er også praktisk i hverdagen såvel som i ølhaven. Den otte-trins kassette med 11-34 tænder er naturligvis ikke særlig tæt, men det behøver ikke at være tilfældet i betragtning af den kraftige motor. Det overordnede omfang er også fuldstændig tilstrækkeligt. Også i denne henseende opfylder Pegasus ønskerne fra dem, der måske ikke kører for stærkt, men ikke ønsker at blive bremset af undergrunden. Vi mener: Denne beskrivelse gælder for mange cyklister - og for dem alle kunne Pegasus Solero 8E Sport være et interessant alternativ til supersports-SUV'en såvel som til den konventionelle trekking/touring e-cykel.
Efterlad en kommentar