Test Flyer Gotour6 3.40: E-touring-cyklen fra den schweiziske mellemmotorpioner imponerer med sofistikeret teknologi til hverdagsture og cykelture. Den komfortable siddeposition kombineres med den ikke alt for høje drejningsmomentmotor og den letskiftelige femtrins gearkasse til et sammenhængende koncept.
Der var engang, hvor Flyer næsten var synonymt med "e-bike" (eller "pedelec", som de kaldte det) sammen med en håndfuld andre mærkenavne. Født for 30 år siden fra en hjemmelavet elcykel, bragte producenten et produkt med fuld affjedring på gaden ved årtusindskiftet; et par år senere blev det typiske Flyer-look med poleret aluminium og buede rørformer skabt, som var stil-definerende i lang tid. Frem for alt stolede Flyer dog på midtmotoren fra starten, mens mange konkurrenter installerede store bagmotorer og først gradvist konverterede til drivkonceptet, som er overlegent til de fleste formål. Flyer er forblevet tro mod layoutet med Panasonic-motoren og batteriet stående lodret over den – for eksempel på Gotour3-bycyklen, som også ruller på de 26-tommer hjul, der engang var typiske for Flyers.
Flyer Gotour6 3.40: allrounder med harmonisk Bosch-motor
Den schweiziske pioner har også for længst åbnet op for Bosch-drevet, så begge midtmonterede motorer nu sameksisterer fredeligt og demonstrerer deres respektive styrker på forskellige cykelmodeller. Flyer foretrækker at installere Panasonic-drevene med ekstremt højt drejningsmoment med de netværksforbundne FIT-komponenter på E-MTB'er, hvor aggregaternes høje støttefaktor har bevist sig selv. Og systemer som den harmoniske og naturligt skubbede Bosch Active Line Plus bruges på alsidige allroundere som Flyer Gotour6 3.40 præsenteret her. Anvendelsesområdet for denne elcykel ligger allerede i navnet: cykelture, pendling og hverdagsaktiviteter er det terræn, som Gotour6 skinner på.
Visuelt har Bosch-modellen bevæget sig mærkbart væk fra sine forgængere: Rammen ser nu mere markant og moderne ud, og selvfølgelig er batteriet i denne drevvariant integreret i nedrøret, hvilket resulterer i et meget ryddeligt udseende. Gotour6 med et 500 Wh batteri (625 Wh mod ekstra opladning) har også den fordel, at batteriet fjernes fra toppen; Goroc-varianter med et større batteri er udstyret med sidedæksel.
Komfortabel rammeform
Stelformen på Gotour6 kan i øjeblikket bedst beskrives som "kønsneutral": "stangen" på den gode, gamle herrecykel er ikke længere nødvendig af hensyn til stabiliteten på hverdagscykler; at udelade dem betyder en klar fordel i forhold til komfort. Med Flyer touringcyklen behøver du ikke længere at svinge benet over bagagebæreren – det er nok til at løfte foden over bundbeslaget. Det siger sig selv, at det er fordelagtigt, når man skal af og på cyklen, og det sker ofte i hverdagen, hvor cyklen af og til bliver skubbet.
Typisk for boligarealet i 3.40 er også en konstant vekslen mellem acceleration og deceleration. Andre trafikanter, lyskryds eller kurver gør det nødvendigt at skifte hastighed igen og igen, og det kræver flere komponenter i e-cyklen: Først og fremmest selvfølgelig drevet, hvis afbalancerede drejningsmoment på 50 Nm faktisk er ideelt til byer. Trafik.
Gennemtænkt teknologi
Fordi Bosch Active Line Plus skubber meget jævnt og uden ryk, hvor kraftigere motorer ofte virker lidt groft; den regulerer også blidt, når du glider ved hastigheder over 25 km/t. Så er der skivebremserne, som kan styres rigtig godt og dermed tillader følsom bremsning og skarpe stop. Og endelig gearene, som schweizerne har valgt efter mottoet "less is more": Shimano Nexus Inter-5E har en bred vifte af gearforhold på 263%, hvilket betyder, at de enkelte geartrin naturligvis skal være ret store . Det har dog den fordel, at du kun skal dreje håndtaget tre gange fra stilstand til marchfart – fjerde gear er justeret, så du kan træde i en behagelig kadence ved 25 km/t. Meget let gear til start og til opstigning er ikke nødvendigt på e-cyklen; du behøver kun femte gear, hvis du går ud over det understøttede område.
En anden fordel ved fem-trins gearkassen er dens store soliditet, da den var specielt afstemt til el-cyklernes høje drejningsmoment. Det er her, Inter-5E har en fordel i forhold til andre manuelle gearkasser, især på længere sigt.
Med disse tekniske funktioner er Flyer Gotour6 allerede ret langt fremme, når det kommer til køreglæde, og den har selvfølgelig endnu mere at byde på. Takket være den justerbare affjedrede gaffel og en (selvfølgelig lidt simpel) affjedret sadelpind er komfortniveauet højt, hvilket også den behagelige form på styret og de ergonomiske greb bidrager til. Schwalbe-dækkene, som er ret brede ved 50 mm og monteret på 28-tommer fælge, lover høj punkteringsbeskyttelse og jævn kørsel takket være profilen designet til asfalt.
Flyer installerer en Abus-rammelås og en lysende LED-spot, samt en stabil bagagebærer, der sidder elegant på stænkskærmen, hvilket gør Gotour6 velegnet til hverdagsbrug og touring. Det store Intuvia-display fra Bosch er overskueligt og let at aflæse, betjeningen af drivsystemet er ekstremt simpelt - selv de, der aldrig har siddet på en elcykel, kommer godt ud af det med den schweiziske allrounder. Hvilket igen er takket være den harmoniske motor, som ikke overvælder selv nytilkomne med for meget kraft.
Flyer Gotour6 3.40: En elcykel, der passer til mange cyklister
Der er e-mountainbikes, racercykler med kompakte bagmotorer og stilfulde, sporty urban e-bikes – men hvis man tænker over det, er det modeller som Flyer Gotour6, der appellerer til langt de fleste cyklister. Enhver, der føler, at de tilhører denne gruppe, bør vælge en e-cykel fra den schweiziske mellemmotorpioner.