Test: Den første Gravelbike fra Focus er umiddelbart overbevisende. Det vellavede stel fra bikepacking-specialisten er særligt behageligt.
Off-road med en racercykel? Dette er udgangspunktet for Focus-mærket, som engang blev grundlagt af cyclo-cross verdensmesteren Mike Kluge og hovedsageligt var til stede i crosssporten i årevis. I mellemtiden har Focus også forpligtet sig til e-bike-boomet og fremstiller attraktive e-mountainbikes; de legendariske crosscykler i Mares-serien udvikles derimod ikke længere – måske fordi de stort set er blevet perfektioneret. Men venner af racerstyr er på ingen måde tomhændede på Focus: Med Atlas præsenterede mærket for nylig – endelig – en interessant Gravel-model.
Masser af monteringspunkter
Forskellene til Crosseren er da også store: Med Atlas er det tydeligt skrånende toprør umiddelbart mærkbart, ligesom de lave sædestag og den massive gaffel med de tre karakteristiske huller til bæresystemer - det betyder, at tre kilos bagage kan transporteres pr. gaffelben. Toprørstasken er også typisk Gravel, og der kan monteres stænkskærme og en bagagebærer på den solide aluminiumsramme.
Med en dækbredde på op til officielt 47 mm er cyklen ganske velegnet til terrænbrug; de 45 monteret på testcyklen efterlader masser af plads rundt omkring. 650B hjul er også tilladt, men kun op til en dækbredde på 47 mm; hvis du vil konvertere, skal du være opmærksom på, at de mindre hjul tillader bundbeslaget at falde. Under alle omstændigheder kan ikke alle hjul monteres, for Focus er afhængig af "Road Boost"-standarden med en 6 mm bredere bagende. Dette skulle gøre hjulene mere stabile og elastiske, og der kan opnås mere dækafstand på kædestaget.
Overklasse togs ruteføring
Det, der virkelig er værd at se på aluminiumsstellet, er kabelføringen, som du ikke ville forvente med en cykel i denne prisklasse. Bremseledninger og gearkabler løber ovenfra ind i hovedrøret; den forreste hydrauliklinje kommer igen i bunden af gaffelbenet. Alt kommer ud af nedrørets tunnel under bundbeslaget (hvilket gør monteringen nemmere), men kun kortvarigt: Bremseslangen og bagskifterens kabel føres så gennem kædestagen, som ser meget ryddelige ud. Focus giver endda sin gruscykel en direkte-monteret skifterhænger; du bliver næsten cocky og vil have RAT thru-akslerne på Focus Mares til at toppe det, med hvilke hjul afmontering og montering er hurtigere end med noget andet system.
Kompleteringen med Alexrims hjulsæt, WTB-dæk og en GRX-blanding på 600 dele plus 810 bagskifter er solid og værdifuld; 46/30 tænder foran og 11-34 bagtil resulterer i et stort udvekslingsforhold optimeret til grus. Hvad sædegeometrien angår, svarer Atlas nogenlunde til aluminiumsversionerne af Focus Mares, som er klart mere komfortable end racercarbon-versionerne. Med 90 mm frempind i størrelse L sidder du kompakt, men ikke overfyldt – et godt kompromis mellem komfort og sportslighed.
Atlas'en vejer 10,65 kilo plus pedaler, hvilket man umiddelbart tror i betragtning af dens massive udseende - og straks glemmer igen, når man træder i pedalerne. På trods af den slappe styrevinkel er cyklen ganske manøvredygtig, med de brede slangeløse dæk ruller den blødt og snævert over ethvert terræn. Atlas er 100 % velegnet til cykelpakning, men raske trail-omgange lover også at blive en masse sjov.
ramme | Aluminium |
gaffel | Focus carbon skive |
Løbehjul | Alexrim's Boondocks 2B |
Dæk | WTB Riddler |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX810 |
gearstang | Shimano GRX600 |
krank | Shimano GRX 600 |
Forderailleur | Shimano GRX 600 |
Brake | Shimano GRX 600 |
Sadelpind | Aluminium |
sadel | WTB SL8 |
Stilk | Fokus |
Lenker | Fokus JD RA85 |
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike anmeldelse: Carboncykel med stor rejsefrihed
Test: Fuji er afhængig af Gravel i stedet for Cross og bygger dermed videre på mærkets kendte touring-racere. Fuji Jari ser med sit carbon stel meget mere moderne ud end de andre og burde glæde langdistanceryttere med sine mange monteringsmuligheder. Fuji har altid haft turcykler; Det faktum, at det traditionelle japansk-amerikanske mærke trådte ind i grussegmentet, var kun […]
Festka Rover X gruscykel i test: Grusdrøm med mulighed for at måle
Test: Roveren er en rigtig "both-rounder", der udmærker sig på både asfalt og terræn med fantastiske køreegenskaber. Det eksotiske stel kan også fås efter mål og skaber en smuk, meget individuel cykel. Prag-firmaet blev et insider-tip kort efter, at det blev grundlagt i 2010. På det tidspunkt var cykelsportens "look" ved at ændre sig fundamentalt, […]
Nye måder med 13 gear: Campagnolo Ekar gruscykelgruppe i første test
Test: Den første Campagnolo Ekar komponentgruppe specielt designet til gruscykler forbløffer med 1×13 gear og mange små og store overraskelser. I den praktiske test fra Velomotion viste det nye gearskifte sig at fungere perfekt og en harmonisk graduering, der giver mange muligheder. Da Campagnolo i marts 2018 inviterede til den nye produktpræsentation, var der på forhånd vilde spekulationer. Dengang Grus var en […]
Efterlad en kommentar