Test: Komponentproducenten Ritchey har dybe rødder i mountainbiking og har altid tilbudt stålrammer til forskellige discipliner – herunder Ritchey Outback, som er skræddersyet til grus-langdistanceryttere.
Tom Ritchey er en af grundlæggerne af mountainbiking, men han er også racercyklist. Dets mærke af komponenter er velkendt; ikke alle ved dog, at Ritchey er en rammebygger af uddannelse. Han har altid primært satset på stål, og det faktum, at en gruscykel lavet af dette materiale er med i programmet, passer perfekt til virksomhedens historie mellem landevej og terræn. Grundtanken med grusning får et vellykket udtryk i outbacken, da cyklen er bundsolid og funktionel. Letvægtskonstruktion er ikke et problem her, men den slanke stålramme er næsten uforgængelig, alsidig og nem at sætte op og vedligeholde takket være eksterne kabler og linjer.
Helt anderledes end Crosseren
Ritcheys "Swiss Cross" cyclocross stel, som Thomas Frischknecht kørte til andenpladsen ved Cyclocross World Championships i 1997 og stadig er tilgængelig i dag, er legendarisk, med enten skivebremser eller udkragningsbeslag. En crosscykel skal være handy og manøvredygtig, og adskillige producenter anvender den passende geometri til deres gruscykler. Ritchey skelner dog meget præcist mellem kryds og grus. Kørestillingen på Outbacken er en smule mere kompakt og grusstellet har en mærkbar skrånende form, men forskellene i styregeometrien er endnu mere mærkbare. Bagenden er bemærkelsesværdig lang og styrevinklen er væsentligt fladere end på Crosseren.Gravelleren har også diverse gevindhuller, der mangler på konkurrencecyklen. Der kan monteres fuldgyldige stænkskærme og en standard bagagebærer samt beslag på gaflen, som hver kan læsses med tre kilo. Og selvfølgelig giver gruscyklen betydelig mere dækfrihed: 28 tommer dæk passer til 48 mm brede dæk, samt 650B ruller op til to tommer.
Visuelt tager de kabler og ledninger, der er lagt helt udenpå, som du kender dem fra den klassiske crosser, lidt tilvænning. Det kunne selvfølgelig også gøres anderledes, i hvert fald i top- og down tube, men på den anden side er monteringen af bremser og gear selvfølgelig en del nemmere. Usædvanligt er også det ekstremt kraftigt vinklede carbonstyr med hele 36° flare, hvis overled er let bøjet mod føreren. Grebet i bunden giver den en masse kontrol på stien og giver også plads til brede styrtasker; som alle komponenter på testcyklen er det selvfølgelig kun et eksempel – Ritchey tilbyder ikke komplette cykler, kun stelsæt.
ramme | Ritchey Logic triple butted stål |
gaffel | Ritchey Carbon Adventure Fork |
Løbehjul | Ritchey WCS Zeta Disc |
Dæk | Ritchey WCS Speedmax |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX-810 |
gearstang | Shimano GRX RX-600 |
krank | Raxis Zayante Carbon 40T. |
Forderailleur | |
Brake | Shimano GRX |
Sadelpind | Ritchey WCS link |
sadel | Ritchey WCS Streem |
Stilk | Ritchey WCS Toyon |
Lenker | Ritchey WCS Carbon Venturemax |
Konstruktionen med Shimano GRX 1×11 og ædel øve carbon krank er ret sporty; de 42 mm brede dæk giver masser af trækkraft og kan køres slangeløse ligesom fælgene. Med en fælgbredde på 21 mm er WCS hjulsættet ikke ideelt til gruskørsel. Ritcheys WCS Trail Wheels med en indvendig bredde på 25 mm ville være bedre.
Jævnt løb for stier og rejser
Den beskrevne styregeometri giver allerede en idé om, at Outback er designet som en velkørende langdistancecykel. Den føles stiv og accelererer godt, men er mere tilgivende end smidig. Det er de rigtige egenskaber til ture med bagage, og trailryttere nyder også godt af det høje niveau af retningsstabilitet. Alt i alt kan Ritchey betragtes som en sporty variant af den klassiske randonneur, touring-racercyklen - når det kommer til ren sportslig kørsel, er Ritchey Swiss Cross det bedre valg. Begge er tidløse klassikere.
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
Liv Devote Advanced Gravelbike på test: geometri til dig!
Test: Med sin optimerede sædegeometri henvender Liv sig specifikt til sporty kvinder – og i Gravel-segmentet er den topudstyrede Liv Devote et perfekt eksempel på, hvor godt dette fungerer. Liv-mærket blev grundlagt i 2008 af Bonnie Tu, som har været en del af Giants topledelse i årtier og nu er administrerende direktør for verdens største cykelproducent. Gør […]
Test af Votec VRC Pro gruscykel: Vej plus grus?
Test: Med VRC Pro lukker Votec afstanden mellem gruscykler og landevejscykler. "Road Plus" byder på det klassiske look som en racermaskine, men med en maksimal dækbredde på 35 mm kan den bruges rigtig godt off-road. Og Ultegra-cyklen er også behageligt billig. Begyndere, der leder efter en racercykel i dag, hører ofte fra kendere: "Køb dig selv […]
Stevens Prestige Gravelbike i test: Ny Graveller med et kendt navn
Test: Det Hamborg-baserede firmas første rigtige gruscykel kan endnu ikke adskille sig fra crosseren i navnet, men det er en helt ny konstruktion, der primært henvender sig til touring-ryttere. Men Prestige er heller ikke afvisende over for et sporty tempo. I 2020 sendte hamborgfirmaet endnu en crosser til Velomotion grustesten, men i år er den første rigtige gruscykel […]
Efterlad en kommentar