Produktnyheder: Det nye Specialized Aethos har allerede vakt en del snak efter kun kort tid på markedet. Men ikke fordi den allerede har opnået forskellige succeser, som man er vant til fra Specialized cykler. Men netop fordi den nyeste racercykelmodel fra den amerikanske producent ikke er udviklet til racerløb og handler meget mere om at have det sjovt at køre. Det episke navn vækker naturligvis også røre og vækker nysgerrighed for, hvad der ligger bag. Vi var i stand til at få fat i en af de nye S-Works Aethos-modeller og prøvekørte den for dig.
Udviklingen af det nye Specialized Aethos startede med en meget speciel idé, eller rettere et spørgsmål. Fordi udviklerne hos Specialized ønskede at bryde ny vej og give svaret på følgende spørgsmål: "Hvad nu hvis?"
Tja, hvad nu hvis du skulle bygge en cykel, der kunne bygges uden bagtanker, regler og begrænsninger og kun er forpligtet til målet om en unik køreoplevelse. Hvad hvis du byggede en cykel for at maksimere de tidløse øjeblikke, hvor alt omkring dig forsvinder, og menneske og maskine bliver ét? Enhver ambitiøs cykelrytter, uanset om det er professionel, amatør, hobbycyklist eller nybegynder, kender disse øjeblikke. Og det er netop det, det nye Specialized Aethos er skabt til, som nu skulle bringe unikke oplevelser og øjeblikke på og med cyklen til ryttere over hele verden.
Kunne du tænke dig flere high-end racercykler? Tjek vores top 10 for 2021:
[blogspecifik=“142420″]
For at gøre dette muligt brød Aethos nogle regler, der længe har været fast etableret i moderne cykling. Dette var dog helt nødvendigt for at opnå det ønskede resultat, for det er noget at være stolt af: Aethos har med sine 585 gram, hvad der nok er den letteste vejramme med skivebremser, der nogensinde er lavet. I den samlede pakke med S-Works stel, Dura-Ace Di2 gruppesæt og Roval Alpinist CLX hjul kommer den komplette cykel uden dikkedarer og vejer næsten 6,2 kilo, alt sammen med en stelstørrelse på 56 og den letteste Satin Carbon/Jetfuel finish. Ikke desto mindre ønskede Aethos ikke at jagte noget nummer, som de siger, men snarere fokusere på det primære mål om kørekvalitet.
Specialized Aethos blev skabt ved ikke at være begrænset af nogen regler og simpelthen forblive tro mod dit mål. Selvom en racercykel har en vis konkurrencekarakter alene givet sit navn, er der nok ryttere, der længes efter mere end en ren racermaskine. Disse ryttere lever cykling ned til mindste detalje og har samme høje krav til en cykel som professionelle og racere. Selvfølgelig kunne man have brugt de seneste års metoder og teknologier til at bygge Aethos. Men det var ikke meningen, for du ville bevidst ignorere alle reglerne, hvad enten det er UCI's eller racercykelmiljøet, og fokusere på den rene køreoplevelse i udviklingen.
”For mange er det svært at forestille sig en landevejscykel, der ikke er designet til racerløb. Vi var bange for, at projektet kunne støde på modstand og blive aflyst. Derfor arbejdede vores team under dække i over et år. Ingen kendte til projektet, før designet var færdigt, og vi kunne præsentere vores designs." - Stewart Thompson, Road and Gravel Category Leader Specialized
I udviklingen medførte dette brud på reglen en lang række ændringer. Gennem en række supercomputersimuleringer blev runde rørsformer modificeret på nøgleområder for at opnå enorme gevinster i stivhed og balance med et minimum af materiale. Sådan blev den imponerende lave vægt af Specialized Aethos mulig.
"Den allerførste ramme vejede kun 545 g. Vi satte den på testmaskinen, og den opførte sig, som den skulle - den var så stærk. Det eneste, vi skulle gøre, var at tilføje yderligere 10 gram, og vi var klar til at prøvekøre stellet. Det var det øjeblik, vi vidste, at vi havde opdaget noget fantastisk.” - Peter Denk, Specialized Aethos Engineering Lead
Så det skete, at Aethos overtrådte nogle regler og for eksempel blot ignorerede vægtgrænsen for UCI. Ikke desto mindre er Aethos stadig designet til en høj, kraftfuld rytter og siges at have alle de håndterings-, reaktions- og stivhedsegenskaber, som du er kommet til at forvente af enhver anden Specialist.
Et kig på geometritabellen viser, at den kun adskiller sig lidt fra den på Tarmac. Dermed er Aethos også baseret på en sporty, afbalanceret geometri.
| Størrelse | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sæderør | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 504 mm | 532 mm | 567 mm |
| toprør | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
| kronrør | 109 mm | 120 mm | 137 mm | 157 mm | 184 mm | 204 mm |
| styrevinkel | 71,75 ° | 72,50 ° | 73,00 ° | 73,50 ° | 73,50 ° | 74,00 ° |
| sædevinkel | 75,5 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,0 ° |
| kædestag | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| BB fald | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 991 mm | 1.005 mm | 1.012 mm |
| Nå | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
| Stak | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Specialiseret Aethos på test
Visuelt minder Aethos mere om en klassisk eller endda en stålramme. Lakken er også holdt meget enkel, og rørformerne følger næppe tendensen til aerodynamisk perfektion. Ikke desto mindre finder du kun de nyeste dele og teknologier på vores S-Works model med det bedste carbon layup, højkvalitets udstyr inklusive Roval bjerghjul, elektronisk Shimano Dura-Ace Di2 og endda en effektmåler. Med dette højkvalitetsudstyr vejer Specialized Aethos S-Works Di2 i størrelse 56 kun 6,2 kilo.
Når vi kiggede på specifikationerne, bemærkede vi også, at Roval-hjulene af høj kvalitet er udstyret med 700 x 26C-dæk med slanger, som ikke er noget drama, leverer god ydeevne og stadig er blandt de bedste af slagsen. Ikke desto mindre, sammenlignet med slangeløse varianter med mere bredde, begrænser de unødigt anvendelsesområdet, fordi rammen på Aethos har plads nok til mindst 32 mm.
Med så lav en vægt opstår naturligvis spørgsmålet helt i starten om, hvor stabil Aethos egentlig er. Takket være den høje kvalitet og de bedste materialer formidler Aethos en god følelse og er bestemt ikke en cykel, du skal håndtere med børnehandsker. Det er også tydeligt, at med sådan en vægt får klatreegenskaberne stor gavn. Samtidig sikrer det højkvalitets carbon-layup førsteklasses stivhed og dermed kraftoverførsel. Uanset om det er på bjerget, når du sprint, når du accelererer rundt om hjørner eller når du accelererer, lav vægt og kraftoverførsel komplementerer hinanden som du ønsker og kan kun findes på få racercykler. Sjov er helt sikkert garanteret her!
Der er endnu mere sjov på tekniske nedkørsler, fordi den præcise håndtering og høje smidighed sikrer god kontrol. I forhold til Tarmac er håndteringen ret ens, men lidt mere tilgivende hist og her. Selvom vi var lidt bekymrede i starten, sidder Aethos solidt på vejen selv ved høje hastigheder og er meget jævnt kørende.
Der er fradrag (hvis man overhovedet vil kalde det det) med hensyn til aerodynamik. Aethos er naturligvis ikke designet til fart og er derfor ikke nødvendigvis rettet mod sekundjægere. I hvert fald på flade kan man allerede nu mærke en forskel for racermaskiner, der er blevet optimeret i vindtunnelen. Men som sagt, med en cykel som denne bør man altid spørge sig selv, hvad den er lavet til. Vi var dog altid i stand til at nå gennemsnitshastigheden på 30 km/t på vores testomgange og sparede tid og energi på bjerget.
Vi var især glade for den gode komfort, som også skyldes sadelpinden. Vi blev positivt overraskede her og følte os ekstremt godt tilpas på Aethos selv efter flere timer i sadlen, så vi ofte ønskede at tilføje en lille ekstra omgang. Så bestemt en cykel til længere distancer og dagslange arrangementer.
Med al den glæde, køreglæde og præstationer, må man dog indse, når man ser på prisen, at denne cykel med det højkvalitetsudstyr kun bør være forbeholdt nogle få.
Klik her for Aethos online hos Specialized.
