Test: Eksotiske cykler er altid særligt spændende at teste - den nye producent Vaast er helt afhængig af magnesiumstel og har også et varmt Grusjern i ilden med den A/1, vi testede. Måske vil vi se endnu flere producenter stole på den nye stellegering i fremtiden?
Vaast A/1: Fakta
Rammemateriale: Magnesium
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 40 mm (700c) / 47 mm (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: nedrør op, sæderør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.510 g / 1.754 g / 3.264 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,03kg
Pris: 2.599 Euro
Magnesiumstel på cykler – det næste store?
Okay, lad os ikke slå om bushen: Ja, stellet på Vaast A/1 er lavet af magnesium. Ja, virkelig – magnesium! Producentens fyldige løfter er: Lettere end stål, titanium eller aluminium, behageligt, holdbart og også fuldt genanvendeligt. Det lyder på en eller anden måde for godt til at være sandt - eller sagt på en anden måde: Hvis magnesium er så fantastisk et rammemateriale, hvorfor har der så næsten ikke været nogen producenter, der har lavet stel af dette materiale? For at besvare dette spørgsmål er det dog nødvendigt at gå lidt længere.
Som med alle metaller gælder det samme her: magnesium er ikke magnesium, fordi det afhænger af legeringen. Hos Vaast er de afhængige af den såkaldte AE81 Super Magnesium fra producenten Allite, der ligesom Vaast (og også Niner Bikes) tilhører investeringsselskabet UWHK fra Hong Kong. Derfor er det også muligt for Vaast at producere otte modeller med et stel lavet af Super Magnesium lige fra mærkets start (to hver gruscykler, MTB'er, bycykler og børnecykler). Hidtil har hovedargumentet mod magnesium som stelmateriale været dets ret dårlige vejrbestandighed og følsomhed over for korrosion - ikke ligefrem ideel til et cykelstel. AE81-legeringen modvirker på den ene side med sin specielle sammensætning og på den anden side med en speciel belægning, der påføres inder- og ydersiden af rammen inden maling og som Vaast lover at være ekstremt holdbar.
Den amerikanske producent lægger også stor vægt på rammematerialets bemærkelsesværdigt positive miljøbalance. Der kræves op til 40 % mindre energi til produktionen end for eksempel med aluminium, og det er (teoretisk) 100 % genanvendeligt. Udover materialet er Vaast også meget aktiv på miljøområdet og er for eksempel medlem af 'One Percent for the Planet' - 1 % af det årlige salg går til miljøorganisationer.
De grundlæggende tekniske data på rammen lyder også yderst lovende: Vaast angiver vægten til cirka 1.100g og er derfor et sted mellem en let aluminiumsramme og en højkvalitets carbonramme. Ellers har den alt, hvad vi forventer af en moderne gruscykel: gennemgående aksler, intern kabelføring, øjer til skærme og bagagebærere og generøs dækafstand på 40 mm til 28″ og 47 mm, hvis du foretrækker at køre på små 650b-hjul. Der er også mest positive ting at berette om de detaljerede løsninger: Det virkelig meget flotte, sænkede kædestag fører elegant kablet indenfor og skal mindske kædeklap. Håndværk, optik og lakering er på et meget højt niveau, vores eneste lille kritikpunkt er de funktionelle, men optisk ret klodsede gummipropper på kabelindføringerne. På den anden side: Den store åbning skal gøre lægningen nemmere.
Ifølge deres egne udsagn var designerne særligt opmærksomme på langdistance-egnethed og en ikke alt for sporty siddeposition, når de designede Vaast A/1's geometri. A/1 er i hvert fald på papiret ikke en behagelig touringcykel - styrevinklen er hverken særlig stejl eller særlig slap, men stivere med et gennemsnit på 425 mm, stak og rækkevidde taler for en lidt strakt siddestilling med en lille sadel højde. Denne blanding er lige til højrebenet, fordi den giver rytteren mulighed for at justere siddeposition i begge retninger af spektret. Der kræves en vis forsigtighed med størrelserne: Vaast A/1 er relativt stor - her bør du studere producentens anbefalinger inden du køber.
Geometri Vaast A/1
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Toprør vandret (i mm) | 534 | 557 | 583 | 605 |
hovedrør (i mm) | 115 | 140 | 170 | 195 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1008 | 1023 | 1038 | 1061 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 71 | 72 | 72 |
Sædevinkel (i °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Rækkevidde (mm) | 365 | 380 | 395 | 410 |
Stabler (mm) | 536 | 563 | 595 | 620 |
God værdi for pengene med udstyret
Den Vaast A/1, vi testede, vil være tilgængelig i Tyskland for virkelig attraktive 2.599 euro - på trods af det innovative rammemateriale, en ganske respektabel vægt på næsten præcis 9 kg og et gennemtænkt, solidt udstyr. Her er også værd at nævne den optisk markante, ret slanke carbongaffel, der ligesom stellet har øjer til stænkskærme og en front bagagebærer ombord.
Shimanos nye GRX-gruppe sørger for at skifte på A/1 i et setup med én kædering. For at være mere præcis kombinerer Vaast RX812 bagskifteren med de lidt billigere RX600 STI'er, en Praxis Works Zyante carbon krank og den matchende 11-42 kassette. Frem for alt er STI'erne ikke helt på niveau med RX800-varianten af højere kvalitet med hensyn til ergonomi, men det kan tåles i lyset af den attraktive pris. En fin detalje er Zyante kranken fra Praxis Works, som ikke kun er et par gram lettere end GRX kranken, men også ser en smule bedre ud efter vores mening. Båndbredden på knap 400% er okay, men kun betinget egnet til bjergområder, også fordi kædekransen foran er ret stor med 42 tænder. Så du skal bruge meget kraft i benene til stejle grusramper.
ramme | AE81 ALLITE Super Mag |
gaffel | Vaast fuld kulstof |
Løbehjul | Stan's Notubes Grail S1 |
Dæk | Maxxis Rambler 38mm EXO 120tpi |
Bagerste derailleur | Shimano GRX |
gearstang | Shimano GRX RX-ST600 |
krank | Practice Works Zyante Carbon 42t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano GRX RX600 |
Sadelpind | Vaast Carbon 27,2 mm |
sadel | WTB Silverado Comp |
Stilk | Vaast Allroad Pro |
Lenker | Vaast Allroad Pro |
De hydrauliske bremser kommer også fra 600 GRX-serien, og efter vores erfaring behøver de ikke at gemme sig fra top 800-modellerne med hensyn til ydeevne.
Et højdepunkt ved Vaast A/1 er hjulsættet fra Stan's, der er installeret til denne pris: slangeløst klar, ikke for tungt på 1.900 g (producentinformation), men med en anstændig indvendig bredde på 20 mm til brede dæk - du virkelig kan ikke gå galt her. Så det er ikke overraskende, at hjulsystemet er ret let med 3.264 g, selvom de installerede Maxxis Rambler-dæk med en bredde på 38 er et par gram tungere end sammenlignelige dæk fra andre producenter.
Tillægsdelene giver heller ikke anledning til kritik, tværtimod. En carbon-stolpe som på A/1 er ikke nødvendigvis en selvfølge i denne prisklasse, ligesom den succesfulde WTB-sadel. Cockpittet er uspændt med en 80 mm frempind og det in-house styr, som har meget lidt flare, hvilket vi synes passer godt til cyklens orientering.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Vaast A/1
Vaast A/1 kommer i et slående, men sammenhængende design og gjorde os særligt nysgerrige på grund af sit rammemateriale. Det er trods alt ikke hver dag, vi sætter os på en cykel, hvor rammematerialet er et helt nyt territorium for os. De spændende specifikationer og løfter fra Vaast gav også næring til forventningerne.
Cyklens geometri er meget afbalanceret, men den burde bestemt appellere mere til de ryttere, der ellers føler sig mere hjemme på sporty cykler. Siddestillingen er lidt strakt, men det kunne uden tvivl afhjælpes med et par afstandsstykker under stilken. På denne måde opnår producenten en rigtig god balance, hvilket er særligt vigtigt på en gruscykel. Forskellige anvendelsesområder betyder også forskellige typer ryttere - og med Vaast A/1 kan du betjene ambitiøse ryttere, der måske er på udkig efter et træningsapparat til dårligt vejr, samt turryttere, der leder efter en pålidelig følgesvend til bikepacking eventyr.
Ved acceleration mærkes det stive stel med det samme, som i kombination med de relativt lette hjul kan omdanne krankdrejninger direkte til fremdrift. Selvom cyklen ikke er en af de letteste på 9 kilo, emmer den af en behagelig livlighed, der giver os et smil på læben.
Rammen, som generelt er ret lang, og den grundlæggende justering har en tendens til at gøre cyklen mere smidig end smidig i praksis. Men misforstå mig ikke - Vaast A/1 er ikke en stædig lineær løber, men den føles meget mere behagelig på brede grusstier end for eksempel på en smal cyclocrossbane.
Men hvad med magnesiumstellet? Hvordan har han det? Som allerede nævnt er den behagelig stiv ved acceleration og minder os om kulstof. Når det kommer til komfort, kan den ikke helt holde op på dette niveau - men om det kun skyldes stellet eller også det overordnede system, skal vise sig, men når det går hårdt, bliver Vaast en smule ubehagelig. Iøjnefaldende: Den klarer fine vibrationer og små buler rigtig godt, men større stød føres ret ufiltreret videre til hænder og balder. Desværre hjælper carbon-sadelpinden kun i begrænset omfang.
Vi kan rigtig godt lide Maxxis-dækkene: For os er Rambler et rigtig godt alternativ til Schwalbe-tophunden G-One – især for dem, der gerne vil have lidt flere reserver i marken. Der viser den sine styrker med sine ret markante sideknopper og formidler komfort og greb i lige grad.
Som et lille højdepunkt ville vi se den komfortable sadel fra WTB, som burde passe godt til mange ryttere. Som et supplement bruges det in-house styr med Shimanos GRX greb foran. Denne kombination gør et godt stykke arbejde i overleddet, men ergonomien i underleddet kan forbedres. For anvendelsesområdet for Vaast A/1 skulle dette dog være et af de mindre problemer. Magnesiumgraveren rundes af med delene fra den grusspecifikke Shimano GRX-gruppe og Praxis Works-kranket, som ikke kun ser pænt ud, men også fungerede perfekt under vores test.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Corratec Allroad A1 gruscykel i test: Komfortabel grus allrounder
Test: Corratec Allroad A1 er en velkørende gruscykel med en behagelig siddeposition og alsidige monteringsmuligheder. Udstyret giver ingen grund til kritik og er også overbevisende i praksis. Med sine fremragende rulleegenskaber er den også særdeles velegnet som pendler- eller turcykel. Corratec Allroad A1: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c Maksimal dækafstand: 40 mm […]
Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
Test: 3.000-versionen af Bergamont Grandurance Elite er tilgængelig for godt under 2020 euro. Det gør den til en af de billigere carbon gravel-cykler på markedet – men det højkvalitetsudstyr, det vellykkede stel og sidst men ikke mindst det flotte udseende tyder ikke på det. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Rammemateriale: Carbon hjul Størrelse(r): 700c […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Komfortabel titanium grusmaskine med Lauf gaffel
Test: Titanium stel, Lauf bladfjedergaffel, elegant udstyr, eksklusivt look - Falkenjagd Aristos CX er en speciel gruscykel i enhver henseende, som i praksis overbeviser med et højt komfortniveau, og som bør vinde cykelelskernes hjerter. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Rammemateriale: Titanium Hjulstørrelse(r): 650b (700c-kompatibel) Maksimal dækafstand: 50mm (650b) / 38mm (700c) […]
Michael Lehner siger
Til Velomotion-teamet,
Jeg kiggede på "nettet" for at se om Vaast A/1 også findes i Tyskland, men jeg kunne desværre ikke finde noget.
Kan du hjælpe mig?
Tak for oplysningerne
Med cyklisthilsen
Michael Lehner
kristen siger
Hej Velomotion!
Jeg synes, det er dejligt, at du har gjort dig den ulejlighed at teste alle de nye gruscykler.
Det ville dog have været mere behageligt, hvis du havde pakket informationen og dataene ind i smukke videoer.
Det jeg personligt savner mest er en
Sammenfatning og direkte sammenligning af cyklerne.
Bedste hilsner og alt det bedste!
Chris
Michael Faiss siger
Hej Chris!
Tak for din ros, vi er glade hvis testene appellerede til dig. Videoemnet står meget højt på vores dagsorden, og vi håber at kunne behandle den næste store test audiovisuelt 🙂
Du kan finde et resumé eller konklusion her:
begyndere: https://www.velomotion.de/magazin/2020/03/einsteiger-gravelbikes-test-2020/
high-end: https://www.velomotion.de/magazin/2020/03/highend-gravelbikes-test-2020/
hilsen
Michael