Test: Med Open UPPER testede vi en ekstrem let og meget elegant gruscykel - udstyret med komponenter fra Easton, som cyklen fungerer som showcykel til. UPPER viser, at kompromiser mellem landevejscykler og grus er mulige og kan være meget sjove.
Åben ØVRE: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 40 mm (700c) / 2,1" (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: ingen
Øjner til bagagebærer (v/h): ingen
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Sonstiges: øjer toprør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.380 g / 1.506 g / 2.886 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 7,7kg
Pris: ca. 8.000 Euro
Det er ikke engang et årti siden, at producenten Open Cycle så dagens lys – nærmest et blink i den lange og traditionelle cykelverden. Open er trods alt ikke sådan en rigtig nykommer; Det gør navn, mærke og modeller selvfølgelig, men de to stiftere, Andy Kessler og Gerard Vroomen, har mange års brancheerfaring. Andy Kessler var blandt andet CEO hos BMC i syv år, Gerard Vroomen var en af de to grundlæggere af Cérvelo – så der mangler bestemt ikke knowhow. Drivkraften til at fjerne Open var at komme tilbage til det grundlæggende, væk fra big business. Som de selv siger så smukt, er deres topprioritet at bygge cykler, som de selv kan køre på. Med deres portefølje og deres tilgang henvender de sig tydeligt til entusiaster og brugerdefinerede cykelfans - ingen åben cykel tilbydes som en komplet cykel, der er kun stelsæt. Der er heller ingen prangende designs, i stedet fås rammerne også som RTP (ready-to-paint) - altså i bare carbon, så køberen selv kan bestemme designet.
Siden Opens tidlige dage er carbon blevet brugt som rammemateriale til alle modeller, og lav vægt er højt på dagsordenen. Dette er utvivlsomt tilfældet med Open UPPER, der med cirka 880g (ramme i M uden gaffel) nok er et af de letteste grus cykelstel på markedet i øjeblikket. Det er i bund og grund den superlette version af Open UP, som vejer omkring 180g mere, men ellers ikke adskiller sig fra UPPER. Nå, der er en ikke ubetydelig forskel: prisen. Til 2.900 euro (rammesæt inkl. gaffel) er UP'en allerede dyr, men stadig en hel del billigere end UPPER, som koster 4.500 euro
Ud over UP(PER) har Open med WI.DE endnu en gruscykel i sin allerede overskuelige portefølje på kun tre modeller. Selvfølgelig skal der skelnes mellem de to modeller – men det kunne ikke være tydeligere. Mens WI.DE er mere tilbøjelig til at henvende sig til off-road bikepacking-gruppen, er den UPPER, vi testede, til fartjunkier, der ikke ønsker at blive stoppet af ubetydelige forhindringer såsom grus eller ikke-asfalterede stier.
Open begår ikke den fejl at ofre alsidighed for hastighed eller omvendt med UP. Dette afspejles også i den generøse dækafstand: Hvis du kan klare dig med små 650b hjul, kan du installere fede 2,1" brede mountainbikedæk, klassiske 28" dæk passer op til 40 mm gennem rammen og gaffelen. Hvis du vil, kan du også køre på et 28 mm gadedæk uden problemer takket være det lidt højere bundbeslag og have en slank, let racercykel til asfaltture. UP'en er ikke så universel, når det kommer til monteringsmuligheder. Der er plads til tre flaskeholdere på hovedrammen og toprøret har yderligere to øjer til tasker på toppen, men vil du montere stænkskærme eller en bagagebærer, så kig ind i røret.
Et så ekstremt og samtidig alsidigt koncept virker selvfølgelig kun, hvis geometrien er rigtig. Men det er her, det bliver kompliceret: Skal du fokusere mere på den klassiske racer eller den moderne gravelcykel? Eller tør en blanding af begge dele? En hel del producenter har allerede fejlet med sidstnævnte.
Geometri Åben ØVRE
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Toprør vandret (i mm) | 514 | 540 | 560 | 581 |
hovedrør (i mm) | 105 | 130 | 155 | 180 |
kædestag (i mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Akselafstand (i mm) | 1002 | 1008 | 1014 | 1032 |
Styrevinkel (i °) | 69.5 | 71 | 72.5 | 72.5 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Rækkevidde (mm) | 365 | 376 | 387 | 401 |
Stabler (mm) | 522 | 551 | 580 | 604 |
På papiret er geometrien af Open UPPER meget tæt på den for en moderne landevejscykel eller udholdenhedscykel. Styrevinklen er ret stejl, kædestagen er korte, og sadlens overhøjde er tydelig. En forskel er bundbeslagets fald på 70 mm, hvilket er mere som på en normal gruscykel for at sikre tilstrækkelig frihøjde off-road.
Med hensyn til sit udstyr indtager Open UPPER en særlig position i vores test i to henseender: Da Open ikke tilbyder komplette cykler, "måtte" vi sidde på en specialtilpasset krop - de følgende forklaringer vedrører derfor udelukkende vores testcykel. Vores UPPER er endnu mere speciel, fordi det er en "show bike" fra Easton, som deres tyske distributør Bike Action (tak for det!) forsynede os med til testen. Derfor er der ofte installeret komponenter og tilføjelsesdele fra producenten fra Californien. Men før vi kommer til vedhæftede filer og komponenter, er det værd at sige et par ord om U-Turn-gaflen. Det er ikke kun ekstremt let (ca. 370g), men også konsekvent og elegant designet til fladmonterede bremsekalipre. Mens de fleste andre gafler kræver adaptere til fastgørelse, skrues bremserne på U-Turn simpelthen direkte ind i gaflen med de passende skruer - færdig.
Alt dette gør det også kompliceret at sætte et prisskilt på vores testcykel. Vi har groft tilføjet de nuværende "gadepriser" på komponenterne, stellet og en lille fast rate for små dele og tilbehør. Så med dette udstyr kommer vi til omkring 8.000 euro - sporty! Det samme gælder dog vægten: Med næsten sensationelle 7,7 kg er Open den klart letteste cykel i vores testfelt.Selv hvis du skulle bruge det "tyngre" UP stel, ville afstanden til konkurrencen stadig være betydelige.
ramme | Åbn UPPER |
gaffel | Åben U-Turn Carbon |
Løbehjul | Easton EA70ax |
Dæk | Schwalbe G One 35mm |
Bagerste derailleur | Shimano XT Di2 |
gearstang | Shimano Ultegra Di2 |
krank | Easton EC90 SL |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | Easton EC70 Carbon |
sadel | Fizik Antares R1 Carbon |
Stilk | Easton EA90 SL |
Lenker | Easton EC70 AX Carbon |
Skiftegruppen kommer med det bedste fra Shimano til Grusområdet - FØR introduktionen af den nuværende GRX Di2 gruppe. Ultegra Di2-grebene, der er installeret på vores testcykel, styrer en XT Di2-bagskifter, der skifter gear på en 11-42-kassette. Så du får ergonomiske STI'er af høj kvalitet, en bagskifter med dæmpning til terrænbrug og en bred kassette, så du også kan være bevæbnet med én klinge til forskelligt terræn. De 380 % båndbredde er ikke enorm, men burde være tilstrækkelig for de fleste drivere. Vi støder på den første komponent med Easton-bogstaver på håndsvinget: EC90 SL installeret her er ikke kun smuk at se på, men med en vægt på 350 g (uden kædering) er den også en af de letteste håndsving på markedet.
Et kig på hjulene afslører også flere Easton-logoer. EA70 AX-hjulsættet er grus-hjulsættet fra Easton på indgangsniveau og har på trods af sin lave vægt en generøs indvendig bredde på 24 mm. Et godt eksempel på, at selv et meget let hjulsæt ikke altid behøver at være carbonfælge. I vores tilfælde var der monteret 35 mm brede Schwalbe G-One dæk på den. Takket være den brede fælg er der dog ingen øvre grænser - og selvfølgelig: EA70 AX er også tubeless-kompatible.
Den livlige Easton-parade fortsætter i cockpittet: Kombinationen af EA90 SL frempind og EC70 AX styr bruges også på andre gravelcykler af høj kvalitet og er et godt valg i forhold til både ergonomi og vægt. Ved 16° byder styret på mærkbart udstrakte stangender, men det er ikke så ekstremt, at nytilkomne skulle føle sig utilpas. Fra cockpittet en gang langs toprøret til siddeområdet. Her gør en Easton EC70 AX carbon stolpe sit arbejde, monteret på den er den sædvanlige gode Fizik Antares i den noble R1 carbon udgave.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Lad os grus—åbn UPPER
Open UPPER testcyklen åbenbarer sig for os i et enkelt design af høj kvalitet og overbeviser med førsteklasses håndværk. Takket være Easton-beslagene og det sporty stel har cyklen en vanvittig totalvægt på 7,7 kilo, hvilket er et rigtigt statement selv for en high-end gruscykel. Den gode vægt mærkes naturligvis tydeligt i klatrepassagerne og gør det nemmere for os at tackle og mestre stigninger. Udvalget af gear med maksimalt 42 tænder bagtil og kun én kædering foran burde dog komme i vejen og gøre særligt stejle eller længere stigninger ikke helt så afslappede som håbet.
Men lad os tage et skridt tilbage. Med sin sporty, men afbalancerede geometri, er Open UPPER primært rettet mod ryttere, der kan lide det hurtigere. Racercyklister, der fra tid til anden ønsker at forlade asfalten, henvender sig her særligt. På trods af hastigheden negligeres et vist niveau af komfort ikke. Cyklens ydeevne er lige så sporty og afbalanceret som geometrien. For udover behagelig kørekomfort er accelerationen af Open Gravler ikke til at håne og giver den nødvendige sportslighed. Her nyder du ikke kun godt af cyklens lave vægt, men du kan også tydeligt mærke den gode kraftoverførsel og omsætte den brugte kraft til fremdrift.
For ren og skær sportslighed bliver en vis ro dog ikke helt ignoreret, og takket være direkte håndtering kan Open UPPER styres præcist og sikkert uden at blive nervøs ved højere hastigheder og miste sin glathed.
Vi skal egentlig ikke sige meget mere om udstyret. Kombinationen af Ultegra Di2 håndtag og XT Di2 bagskifter fungerer godt og giver bestemt mening for grusrytteren med en affinitet til landevejscykler. Ergonomien af de højkvalitets tilføjelsesdele er meget behagelig og giver ikke meget plads til forbedringer.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
Test: 3.000-versionen af Bergamont Grandurance Elite er tilgængelig for godt under 2020 euro. Det gør den til en af de billigere carbon gravel-cykler på markedet – men det højkvalitetsudstyr, det vellykkede stel og sidst men ikke mindst det flotte udseende tyder ikke på det. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Rammemateriale: Carbon hjul Størrelse(r): 700c […]
Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Rondo Ruut CF 2: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b-kompatibel) Maksimal dækafstand: 50mm (700c) / 53mm (650b) Akselstørrelse (f/r): 12×100 / 142×12 Stænskærmsbeslag: Ja Rackmontering (f/r): Nej Flaskeholder: Nedrør i toppen, sæderør Andet: Oberror-øjer Vægt af hjul f/r/total (med dæk og bremseskiver): 1.560g / 1.666g / 3.226g Vægt af komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,35, XNUMXg […]
BH Gravel X Alu 1.0 gruscykel i test: Meget grus for få penge
Test: I modelåret 1.0 kommer BH Gravel X Alu 2020 i en ny entry-level version til lige under 1.400 euro og viser sig at være en fremragende allrounder, der forstår at behage med succesfuld geometri og gennemtænkt udstyr. BH Gravel X Alu 1.0 2020: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700cc Maksimal dækafstand: 45 mm Akselstørrelse (f/r): 12×100 / 142×12 Skærmbeslag: […]
Efterlad en kommentar