Test / MTB: Niner Bikes fra Colorado var et af de første mærker, der fuldstændig forpligtede sig til 29" hjulstørrelsen. 29'ere har rødder på tværs af landet, ligesom mærket Niner. Men med Rip 9 introducerede Niner deres første cykel til all-mountain-kategorien i 2015. Vi var i stand til at teste den seneste udvikling af Niner RIP 9 RDO 29, som også er tilgængelig med 27,5+ hjul for første gang. En absolut nyhed hos Niner.
Test: Niner RIP 9 RDO 29 - Stel
Niner RIP RDO 9 RDO 29 byder os velkommen lige fra starten med en forfriskende farve, som du ikke ser hver dag. En lyseblå kombineret med lysegrønne og sorte bogstaver i kombination med den udførlige stelform giver cyklen et meget stærkt og usædvanligt udseende. Udover denne farve fås også en kombination af sennepsgul og blå, samt en helsort variant til dem, der ikke vil have den så farverig.
Hos Niner står RDO for "Race Day Optimized" kulfiber, der udgør hovedrammen og den bagerste trekant. I de mange års erfaring Niner har med kulstof, er forarbejdningen af kulfibrene løbende blevet optimeret for at få det maksimale af egenskaber frem fra den sorte fiber. Sådan er det også med den nye Niner RIP 9 RDO, for at skabe et grundlag, der er så let og stift som muligt, men også så robust som muligt for en fuldgyldig all-mountainbike. Ved design af rammen blev der implementeret forskellige rørtykkelser og former efter behov. Toprøret er designet ovalt og filigran, så rytteren har mere benplads. Den bagerste steltrekant og nedrøret samt bundbeslagets område er derimod meget mere massive, så den nødvendige stivhed øges i disse områder. Derudover er den øverste bøjle mellem de to sædestag blevet elimineret til fordel for mere dækafstand. For at gøre dette skulle sædestag og vippearm forstærkes. Dette satte mere stress på sadelrøret. Af denne grund har Niner to carbon stivere, der indrammer dæmperen og giver cyklen dens karakteristiske form. Fin detalje: Vi havde svært ved at nå spjældventilen med vores spjældpumpe på grund af disse stivere. Men Niner leverer også løsningen i form af en adapter.
Til bagenden er Niner afhængig af sit eget patenterede CVA-system på RIP 9 RDO 29 i kombination med en Fox DPX luftstøddæmper. CVA-systemet er et fire-stangs forbindelsessystem med to klokkehåndtag og et virtuelt drejepunkt. Unikt for Niner er placeringen af den nederste lift. Dette er placeret under bundbeslaget og opstod fra problemet med for høje bundbeslag i de tidlige 29'ere. Med denne løsning kan ekstremt korte kædestag med masser af dækafstand implementeres - ideelle forudsætninger for en moderne endurocykel. En plastbeskytter beskytter også vendearmen mod uplanlagt kontakt med fjender.
En fordel ved dette system er, at det reagerer på kædetræk og derfor kan trædes meget effektivt i pedalerne, da bagenden trækkes fra hinanden. En positiv sideeffekt er, at bagdelen forbliver aktiv og støddæmper. For den nuværende model er transmissionsforholdet på den bagerste trekant blevet øget, så den bagerste trekant reagerer mere følsomt, og cyklen forbliver mere stabil selv i det midterste affjedringsområde og giver rytteren mere støtte, før hele affjedringen er brugt op . En sænkningsindikator på det øverste liftarm, som direkte markerer det ideelle sagområde, gør justeringen lettere.
Togene og linjerne er helt skjult i rammen. For at lette håndteringen er sager ført over hele rammens længde. Derudover er der fastgjort beskyttende applikationer til stellet for at beskytte det smukke carbon. Rammen er også forberedt til Fox Live Valve System.
Sammenfattende kan du tage hatten af for det tekniske mesterværk på bagenden: 140 mm fjedervandring, 435 mm korte kædestag og plads til 2,5″ WT Maxxis-dæk. En masse hjernekraft er allerede blevet lagt i dette for at få dette til at ske.
Anmeldelse: Niner RIP 9 RDO 29 - Geometri
"Den længste, laveste og slappeste Niner nogensinde lavet" - Hermed følger Niner fuldt ud den yderst fornuftige trend for erfarne kørere. Hvad ligger der bag? Den lange rækkevidde og den flade styrevinkel sikrer jævn kørsel ved høje hastigheder. Som nævnt ovenfor blev der brugt meget korte kædestag for at sikre, at cyklen stadig svinger nemt.
Derudover blev der forsøgt at holde sæderøret og hovedrøret så korte som muligt på RIP 9 RDO 29. På den ene side har du et bredere udvalg af dropperposter og på den anden side har ryttere mulighed for at vælge stelstørrelsen efter den korrekte rækkevidde og ikke efter stelhøjden.
Geometri Niner RIP 9 RDO
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 376 | 406 | 446 | 496 |
Toprør vandret (i mm) | 573 | 596 | 622 | 650 |
hovedrør (i mm) | 90 | 95 | 100 | 115 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1160 | 1181 | 1208 | 1240 |
Styrevinkel (i °) | 66/65 (lav tilstand) | 66/65 (lav tilstand) | 66/65 (lav tilstand) | 66/65 (lav tilstand) |
Sædevinkel (i °) | 75,8/75,2 (lav tilstand) | 75,8/75,2 (lav tilstand) | 75,8/75,2 (lav tilstand) | 75,8/75,2 (lav tilstand) |
Rækkevidde (mm) | 420/413 (lav tilstand) | 440/433 (lav tilstand) | 465/458 (lav tilstand) | 490/483 (lav tilstand) |
Stabler (mm) | 610/614 (lav tilstand) | 615/619 (lav tilstand) | 619/623 (lav tilstand) | 633/637 (lav tilstand) |
Men et moderne all-mountain skal ikke kun fungere godt ned ad bakke. Niner bruger en stejlere effektiv sædevinkel til dette, så du altid sidder pænt over bundbeslaget, når du træder op ad bakke og kan overføre kraften godt. Den rigtige sædevinkel på RIP 9 er ret slap - så hvis du har lange ben, har du en tendens til at sidde lidt langt tilbage over baghjulet.
Hvis du ønsker en mere ekstrem geometri til downhill-kørsel, kan du sænke bundbeslaget med 7 mm ved hjælp af en flip-chip på den bagerste trekant. Dette resulterer i en 1° slappere sædevinkel og 0,6° slappere sædevinkel. Denne indstilling er som sagt mere velegnet til ren downhill-brug med shuttle- eller liftstøtte, da det i forvejen lave bundbeslag bevæger sig endnu længere ned og frihøjden til trailbrug med pedaler er en smule lav.
Test: Niner RIP 9 RDO 29 – Funktioner
ramme | NINER RIP 9 RDO KULFIBER, 140MM REJSE, |
gaffel | FOX 36 FLOAT FACTORY FIT4 EVOL |
stum | FOX FLOAT DPX2 FACTORY EVOL |
Løbehjul | STANS NOTUBES FLOW S1 |
Dæk VR | MAXXIS MINION DHF |
Dæk HR | MAXXIS AGGRESSOR |
Bagerste derailleur | SRAM XO1 |
gearstang | SRAM XO1 |
krank | SRAM X1 EAGLE CARBON |
Forderailleur | |
Brake | SRAM GUIDE RSC |
bremseskiver | 180/180 CENTERLINE ROTORER |
Sadelpind | SDG TELLIS (S-125MM, M-150MM, L/XL-170MM) |
sadel | NINER CUSTOM TR MED CRN-TI-SKINNER |
Stilk | RACE FACE TURBINE R 40MM |
Lenker | RACE FACE NEXT R 800MM BRED |
Niner kategoriserer bygningerne som hoteller. I Europa er der i øjeblikket kun to builds tilgængelige til Niner RIP 9 RDO 29. Den 3-stjernede kategori med GX-Eagle udstyr koster €5.670. Vi fik lov til at flytte ind på det 4-stjernede hotel med XO1 Eagle-pakken – for 7.298 euro. Og hvordan skal man sige? Som forventet var der ikke meget at klage over udstyrsmæssigt. Med Sram X01 med en 32 kædering og en 10-50 kassette blev der valgt en god rækkevidde til anvendelsesområdet, og du behøver ikke sige noget om topskifteydelsen. Chassiset fortsætter med Fox 36 Factory med 150 mm foran og Fox Factory DPX2 dæmper bagtil. Det betyder, at et af de i øjeblikket bedste løbehjul, der nogensinde er installeret.
Bremserne er måske lidt underdimensionerede for nogle. Jeg kunne forestille mig, at den ene eller den anden gerne vil have en mere massiv stopper her, især da der kun er monteret 180 mm bremseskiver foran og bagpå, hvilket er typisk for amerikanske mærker. Bemærk på dette punkt: Rammen er kun godkendt til 180 mm skiver bagpå. Det kan begrænse tunge ryttere. Til hjulene er Niner afhængig af Stans Notubes Flow S1 komplette hjul, som er ideelle til slangeløs brug og med en bredde på 33 mm, kan de nemt rumme 2,5" WT Maxxis dæk. Dækkene er velvalgte for maksimalt nedadgående greb, men ruller stadig acceptabelt. Den variable støtte kommer med Tellis fra SDG og tilbyder et kæmpestort 170 mm justeringsområde i størrelserne L og XL. Cockpittet kommer fra Race Face med 40 mm lang frempind og 800 mm bredt styr med 20 mm stigning. Cockpittet suppleres af Niner Grrrips greb, hvis stil minder om retro motocross greb. Sadlen kommer også fra Niners eget mærke.
Efterlad en kommentar