Test: Østrigerne fra KTM havde allerede vist de første prototypedele af deres nye adventurecykel Prowler på Eurobike Media Days i 2017. 150 mm kom fuldt ud på markedet i sidste sæson og går stort set uændret ind i modelåret 2019. KTM kalder deres Prowler for "Alpernes Columbus", en rigtig opdagelsesrejsende med fremragende allround-kvaliteter; den perfekte cykel til en sti-tung alpin cross.
KTM Prowler Master 12: Ramme og geometri
Teknisk og visuelt følger stellet de øvrige i porteføljen hos den traditionelle producent fra Mattighofen. Det såkaldte straight-line link spiller her en central rolle: Den gennemgående linje fra baghjulsakslen via sædestagen og dæmperen til toprøret giver ikke kun cyklen sin egen visuelle karakter, men har også en afgørende indflydelse på håndteringen og den bageste struktur. I kombination med Horst-Link-lejet tilbyder det klassiske firestangsled afbalanceret kinematik med høj anti-squat for høj pedaleffektivitet. KTM Prowler fås med både en aluminiums- og carbonramme. Vores testmodel, Prowler Master 12, er afhængig af kulfiberrammen, som sparer et par gram sammenlignet med dens aluminium-modstykke.
Alle kabler løber helt indenfor rammen, men de kan ikke spændes separat ved ind- og udgange. Her kræves stor omhu under monteringen, ellers kan du blive nødt til at kæmpe med raslende kabler indeni. Evnen til at montere to flaskebure på samme tid er yderst positiv for en trail touring allrounder som Prowler. Udover den klassiske monteringsposition i steltrekanten har cyklen også tilsvarende huller under nedrøret. Ja, flasken bliver ikke ren der, men hvilken anden cykel i denne rejseklasse tilbyder to flaskebure? Som en ekstra mulighed altid positiv.
KTM Prowler geometri
17 | 19 | 21 | |
sæderør (i mm) | 430 | 480 | 530 |
Toprør vandret (i mm) | 590 | 610 | 630 |
hovedrør (i mm) | 90 | 105 | 120 |
kædestag (i mm) | 436 | 436 | 436 |
Akselafstand (i mm) | 1163 | 1186 | 1208 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Rækkevidde (mm) | 426 | 443 | 459 |
Stabler (mm) | 611 | 625 | 639 |
Geometrien på KTM Prowler er moderne, men viser også meget tydeligt, at cyklen ikke ønsker at være bare endnu en 29er Enduro, men også skal give fornøjelse for turfans. Styrevinklen er relativt stejl ved 67°, mens rækkevidden og toprøret er ret korte. På denne måde har du altid nok tryk på forhjulet, selv på de stejleste op ad bakke. Derudover skal cyklen også være livlig og adræt på flade stier. Lidt ærgerligt: Med kun tre stelstørrelser skal den ene eller den anden måske gå på kompromis her.
KTM Prowler Master 12: Udstyr
ramme | KTM Prowler |
gaffel | Fox 36 Float Performance |
stum | Fox Float DPS Performance Elite |
Løbehjul | DT Swiss M1900 Spline |
Dæk VR | Schwalbe Hans Dampf 2,35" |
Dæk HR | Schwalbe Hans Dampf 2,35" |
Bagerste derailleur | Sram X01 Eagle |
gearstang | Sram X01 Eagle |
krank | Sram X1 Eagle 30t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano MT520 4 stempel |
bremseskiver | Shimano 180 / 180 mm |
Sadelpind | KTM Comp |
sadel | Egon SMA30 |
Stilk | KTM Team Trail |
Lenker | KTM Team Trail 780mm |
Til lige under 5.000 euro er KTM Prowler Master næsten i det overkommelige udvalg af kraftige carbon fullies. 29er cyklen kommer med gennemgående solidt udstyr. Fox 36 Float Performance foran har "kun" den lidt billigere Grip-dæmpningspatron ombord, men den kan stadig skinne med cremet respons og forskellen til den meget dyrere Factory-version er marginal i trail-praksis. Med Performance Elite-dæmperen bagpå er forskellen endnu mindre: Her har Factory-varianten kun Kashima-belægningen foran. Når det kommer til skift, er KTM helt afhængig af Srams Eagle-drev. Mens bagskifteren og skifteren kommer fra X01-gruppen, er krank og kassette skåret ned, og dele fra X1- og GX-serien er blevet installeret. Uvæsentligt for ydeevnen, men dette øger vægten med et par gram.
Også robust, men ikke nødvendigvis let: DT Swiss M1900 Spline-hjul. Det tandede skivefrihjul på baghjulet sikrer dog en fremragende holdbarhed, samtidig med at det kræver minimal vedligeholdelse. For at sikre at Prowler stopper i tide på sporet, installerer KTM den nye MT520 4-stempel bremsekaliper fra Shimano foran, og MT501 og dens to stempler sparer noget vægt bagtil. 180 mm skiverne for og bag burde være tilstrækkeligt for de fleste ryttere; Enhver, der vejer et par kilo mere eller kan lide at tackle lange nedkørsler, bør måske overveje en større skive foran. Hans Dampf-dækkene foran og bagtil er fremragende trail-allroundere og kan trods deres overskuelige rullemodstand også klare vanskeligt terræn.
KTM Prowler Master 12: På sporet
Prowler er annonceret af KTM som den perfekte cykel til en sti-tung alpin overfart, så forventningerne til klatreadfærd er høje. The Prowler lever op til sine løfter, det er helt sikkert. På vej op er det klart i topgruppen, hvilket også skyldes den stejle sæderørsvinkel Man får aldrig følelsen af, at forhjulet gerne vil løftes af, cyklen vil bare fremad. Spjældet slingrer lidt i åben tilstand, som nemt kan justeres, men den hænger ikke i affjedringen og giver god støtte, når man stormer et topmøde. 30 kæderingen med 50 tandhjulet på 12-gears kassetten passer også perfekt.
Hvis stien hælder mod dalen, må den potente klatrer lade et par af sine konkurrenter passere, som han lod stå på stigningen. KTM er mere adræt end jævnt kørende. Dette skyldes nok mindre akselafstanden eller det sænkede bundbeslag og mere med det kompakte kædestag og den ikke nødvendigvis slappe hovedvinkel. Chassiset viser ingen svagheder, det kan beskrives som upåfaldende i ordets bedste betydning. Nem at justere og med en jævn funktion giver det KTM-rytteren en behagelig nedstigning. God rollover-adfærd blev attesteret såvel som en vis front-tyngde, i hvert fald sammenlignet med de "enduro-lignende" kandidater i testfeltet. Måske var det også raslende lyde fra stellet, formentlig kablerne indeni, der ikke skabte så stor selvtillid på nedturen som de forreste løbere. Alt i alt er det rart at sidde "i cyklen" og alle testere kom godt ud af det. Fjederelementer, dæk og bremser gav heller ingen grund til klager ved nogen nedkørsel.
KTM er sammenhængende i alle udstyrsdetaljer. Sram 12-speed XO-gruppen, 150 mm Fox-chassiset, Shimano-bremserne, alt er perfekt. Sprøde, rene gearskift, et hurtigt, justerbart, forudsigeligt chassis og mere end tilstrækkelig bremsekraft er garanteret. Du kan bygge mere "bling-bling" ind, men du har simpelthen ikke brug for det. DT Swiss-hjulene med Schwalbe-dæk i en blød gummiblanding er også rigtig gode. De interne dele udstråler mindre sexappeal end købte mærkedele, men det siger intet om funktionen. Dropper-posten fungerer for eksempel meget godt, men vi ville have foretrukket håndtaget som aftrækker, under styret. Styret og frempinden skiller sig ergonomisk ud fra mængden, og sammen med Ergon-grebene appellerer de til alle ryttere. Den flotte Ergon-sadel og muligheden for at montere en anden flaskeholder under nedrøret sikrer, at turen nogle gange kan blive længere. Alt i alt kan man kun sige: KTM ville have en alpin crosser til sportunge eventyr og de gjorde næsten alt rigtigt.
Efterlad en kommentar