Test Triumph E-Cloud: Den store cykelforhandlerkæde Stadler kommer ud med en "Bosch Active Plus"-cykel til et godt stykke under 2.000 euro. Kan dette virke? Det kan den, og uden nævneværdige kompromiser med hensyn til funktion og kvalitet.
Mærkenavne er stort set blevet forældede som et tegn på kvaliteten af en cykel. I e-cyklernes tidsalder ser forbrugerne mere til producenten af motoren end til navnet på nedrøret, og det har virkelig sat gang i branchen: Små, innovative producenter kan nu præsentere sig selv med interessante pedelecs lige så godt som store leverandører, som ikke nødvendigvis har forbundet med premium-cykler indtil nu. Hvis motor og udstyr er rigtigt, er kunden med rette tilfreds – især hvis prisen er rigtig.
Bosch Active Line Plus: Det mest moderne drev fra Bosch
Alle tre gælder for Triumph E-Cloud fra Zweiradcenter Stadler. Med den blå touringcykel præsenterer den tohjulede gigant en model, der først og fremmest kommer med den nyeste drivteknologi: Motoren "Active Line Plus" fra Bosch er monteret, som næsten ikke kan overgås i by- og touringsegmentet i øjeblikket. Genkendeligt på det store tandhjul foran er enheden ikke kun forholdsvis støjsvag, men også meget lav modstand, hvilket beskytter batteriet og gør det muligt at køre uden assistance. I forhold til "Bosch Performance"-motorerne er drejningsmomentet lavere, men i praksis er det ikke en mærkbar ulempe - ved start i lyskryds og på stigninger, som normalt findes under dækkene i byen og på ture er e- sky er på ingen måde træg, men kan tværtimod hurtigt accelereres. Selv de, der er vant til stærkere fremdrift, skal hylde "Active Plus"-drevet; Pedelec begyndere vil aldrig have følelsen af at være underpowered.
Turcyklen henvender sig i hvert fald til dem, der foretrækker et roligt tempo. Med et lavt gennemtrin og højt styr er cyklen designet til komfort; Styrets form og greb er meget behagelige. Sædepositionen kan nemt justeres med quick release på sadlen og den justerbare frempind. Syvtrins navgearet er ret tæt placeret, hvilket er behageligt på det flade, men ikke byder på noget udtalt bjerggear. De to kraftige hydrauliske fælgbremser er forbundet af den klassiske bagpedal; Især ældre pedaler vil derfor føle sig godt tilpas på denne cykel. Der findes andre modeller til sporty naturer - nemlig dem med skiftegear.
Batteri under bagagebæreren? Det behøver ikke at være en ulempe!
I stedet for den velkendte, store Intuvia-enhed installerer Stadler det kompakte Purion-display, som er placeret til venstre på styret og gør et separat tastatur overflødigt. Det lille kommandocenter er let at læse, og køretilstandene kan nemt skiftes igennem; Det faktum, at afstand og hastighed er de eneste køredata, der vises, burde ikke genere den gennemsnitlige cyklist. Den "klassiske" montering af 400 watt-timers batteri under bagagebæreren skyldes også den lave pris, men er i praksis ganske behagelig; Talrige iRack-tilbehør kan nemt monteres på disse ved hjælp af en adapter. Batteriet er nemt at fjerne, du behøver ikke engang at bøje dig ned. Det er ikke til at benægte, at cyklens tyngdepunkt har flyttet sig lidt bagud/opad, men det gør ikke så meget, hvis du kører på en typisk rolig hverdagsmanér.
Affjedringsgaflen er uundværlig til en el-cykel af denne type – eller er den? Den bruger næsten halvdelen af de 6 cm vandring i hverdagen og mindsker stød frem for vibrationer, så man ufrivilligt spekulerer på, om ikke større dæk ville være en mere fornuftig løsning. Men markedet efterspørger det, og derfor ser Triumph E-Cloud ud, som den gør – selvom et reelt plus er, at gaflerne er malet, så de matcher rammens farve.
Er Triumph E-Cloud en anbefalet e-cykel? Helt sikkert, for der gemmer sig ingen kvalitative fejl bag den lave pris. Det, der sænker prisen - en standardramme i stedet for et integreret batteri, det lille display og den lidt lavere batterikapacitet - har ingen betydning for køreegenskaber og funktion; disse er af høj standard. Og der er råd fra faghandelen.
Efterlad en kommentar