Test: El-cykelmarkedet boomer, som et kig på KTM-hjemmesiden viser. KTM Bikes Industries tilbyder et bredt udvalg af e-cykler, og fokus er i øjeblikket klart på motorcykler. Elleve forskellige modeller i e-cyklen fuldt ud alene, men hvordan skal motorcyklisten kende sig herom, og hvilken cykel er beregnet til hvilket formål? Velomotion kiggede nærmere på KTM Macina Kapoho 271 og KTM Macina Kapoho 274 i en sammenligningstest og afklarede.
Lad os starte fra begyndelsen: KTM Bikes som mærke er tydeligt, men det er spændende at vide, at den østrigske cykelproducent KTM ikke har meget med KTM motorcykler at gøre, og at de to producenter opererer stort set uafhængigt af hinanden. KTM kalder alle e-mountainbikes for MACINA, og ordet KAPOHO beskriver modellen. I dette tilfælde er der to e-bike fulls med 160 mm vandring. Tallet 271 står for modelvarianten, 271 er topmodellen til 5.999 euro, 274 er indgangsmodellen til 3.999 euro.
ramme/geometri
Hvis du ser på geometrierne på 160'eren fuldt ud, vil du bemærke, at Macina Kapoho har en relativt kort hovedramme, og kædestagen er relativt lange, i hvert fald når du sammenligner dem med andre moderne cykler i denne rejseklasse. Styrevinklen er derimod indenfor normalområdet ved 66°. Hermed ønsker KTM at muliggøre en komfortabel og opretstående siddestilling og rumme turryttere. KTM kompenserer for den korte hovedramme med en længere frempind, så du ikke automatisk ender for langt tilbage på cyklen, der skal ned ad bakke. KTM Macina Kapoho fås i fire forskellige stelstørrelser fra XS-L. Rammen og bagenden er lavet af aluminium og er slanke til en e-cykel takket være batteriintegration.
KTM Macina Kapoho
XS | S | M | L | |
sæderør (i mm) | 410 | 430 | 480 | 530 |
Toprør vandret (i mm) | 565 | 585 | 605 | 625 |
hovedrør (i mm) | 120 | 120 | 125 | 137 |
kædestag (i mm) | 495 | 495 | 495 | 495 |
Akselafstand (i mm) | 1210 | 1230 | 1251 | 1273 |
Styrevinkel (i °) | 66,0 | 66,0 | 66,0 | 66,0 |
Sædevinkel (i °) | 74,0 | 74,0 | 74,0 | 74,0 |
Rækkevidde (mm) | 389 | 409 | 428 | 448 |
Stabler (mm) | 623 | 624 | 628 | 635 |
Ausstattung
KTM Macina Kapoho er all-mountain E-MTB'en med 160 mm fjedervandring fra østrigerne, så at sige alle branchers jack. I 2018-modellerne er batteriet flot integreret i stellet og byder på 500 Wh. Den i forvejen velkendte Bosch Performance Line CX-motor er brugt i begge modeller. Udstyrsmæssigt adskiller de to udstyrsvarianter vi testede enormt meget. Mest iøjnefaldende: Mens den orange/sorte topmodel er udstyret med en blanding af 29 tommer og 27,5+ tommer hjul, bruger entry-level versionen kun de brede Plus-dæk.
KTM Macina Kapoho 271
Shimano Zee bremser med 200/180 mm bremseskiver er designet til at bringe topmodellen Macina Kapoho 271 i stå. En stor skive ville efter vores mening også give mening på baghjulet, en E-MTB har trods alt altid brug for lidt mere bremsekraft på grund af den høje systemvægt. Godt tænkt: Begge modeller kommer med en enhed til sidestativ fra fabrikken.
SRAM EX1 er specielt designet til e-mountainbike-sektoren. 8-trins kassetten kræver lidt tilvænning på grund af de store geartrin og forventer derfor en smule dygtighed fra føreren op ad bakke. Kombinationen af 29 tommer foran og 27,5+ bagpå rejser spørgsmål ved første øjekast, men ved nærmere eftersyn giver blandingen perfekt mening. Det store forhjul skal sikre gode vælteegenskaber og præcis håndtering, du rammer den ønskede linje bedre end med et svampet bredt dæk. Det brede dæk bagpå giver træk på stien og øger komforten, når det virkelig buldrer.
Cockpittet ser lidt rodet ud med Bosch-betjeningen og deres mange kabler. Derfor finder fjernbetjeningen til sadelpinden ikke et passende sted og blev hurtigt placeret ved siden af betjeningselementet. Desværre er det svært at betjene håndtaget under kørslen. Her ville vi ønske en bedre løsning. Macina Kapoho 160 byder på 271 mm vandring foran og bagpå.. Bagenden med FOX DPX2 absorberer stød følsomt.
KTM Macina Kapoho 274
Macina Kapoho 274 er entry-level model af den fuldt integrerede rammevariant. Til gengæld får du en SR Suntour Coil affjedret gaffel og en RockShox Monach RL dæmper. Begyndere vil betragte sig selv som heldige med SR Suntour, da den nemt kan justeres uden værktøj eller dæmperpumpe. Rebound, lockout og fjederforspænding kan justeres med drejeknapper.
Et Shimano SLX 11-trins gearsystem på Macina Kapoho 274 tilbyder god skifteydelse og er også meget vedligeholdelsesvenlig og tillader lejlighedsvis hurtige gearskift. I modsætning til Macina Kapoho 271 bruger Kapoho 274 27,5 plus dæk foran og bagpå. Et godt valg til entry-level modellen, da mindre erfarne bilister vil sætte pris på den ekstra trækkraft. Hvis det bliver hurtigere, kan det brede dæk foran blive en smule svampet.
I begge modeller er spjældet beskyttet mod snavs og sten af et plastikdæksel. Begge modeller har også en dropper-sædepind med 125 mm vandring. På grund af det specielle baghjulsophæng er det ikke rigtig muligt at montere en indvendigt ført sadelpind. Men det kan nemmere og hurtigere fjernes fra sadelrøret.
KTM Macina Kapoho 271
gaffel FOX 36 Performance 160 mm
stum FOX Float DPX2 160 mm
motor/batteri Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Schaltung SRAM EX1
bremser Shimano havet 203 / 180 mm
Sadelpind KTM Comp 125 mm
Stilk KTM 65 mm
Lenker KTM 720 mm
Løbehjul DT Swiss H1900 Hybrid 29″ 30 mm og 27,5″ plus 35 mm
Dæk Schwalbe Fat Albert 2,35″ / Schwalbe Nobby Nic 2,8″
Pris: 5.999 euro
KTM Macina Kapoho 274
gaffel SR Suntour Zeron 35 Coil 150 mm
stum RockShox Monarch RL 160 mm
motor/batteri Bosch Performance Line / Bosch Powertube 500 Wh
Schaltung Shimano SLX Shadow+
bremser Shimano Deore M6000 203 / 180 mm
Sadelpind KTM Comp 125 mm
Stilk KTM 65 mm
Lenker KTM 720 mm
Løbehjul Ryde Edge 35
Dæk Schwalbe Nobby Nic 2,8"
Pris: 3.999 euro
På sporet
Efter vi havde beskæftiget os intensivt med de to hjul og set nærmere på de forskellige udstyrsvarianter, var det tid til at slippe de to modeller løs på sporet. Hvilket formål er Macina Kapoho-modellerne beregnet til? All-mountain, skovstier eller til ujævnt terræn? Vi fandt ud af.
Op ad bakke adskiller de to modeller sig næppe. Siddestillingen på Macina Kapoho er opretstående og kompakt. På grund af den korte hovedramme er der et stort pres på numsen ved ridning. Dette er især godt for mindre sporty ryttere, der kører meget på fladt terræn og kun kører moderate stigninger. På rigtig stejle stigninger mangler der dog tryk foran, stødet sænker sig dybt i affjedringsvejen og der mangler greb og kontrol på forhjulet. 27,5 plus Schwalbe Noby Nic 2.8 bagdæk giver masser af greb op ad bakke og skubber Macina Kapoho og føreren trygt op ad bakke gennem stenede op ad bakke passager.
KTM Macina Kapoho 274
Når man går ned ad bakke, mærker man hurtigt forskellene på de to modeller. KTM Macina Kapoho 274 entry-level model er mere beregnet til simple skovstier eller flydende single stier. Kapoho føles meget behageligt her. Fjederelementerne byder på masser af komfort i forbindelse med 2,8 Nobby Nic dækkene. Hvis du slipper Macina Kapoho ud i mere barsk terræn, når affjedringsgaflen hurtigt sine grænser. Så snart jorden bliver tungere, bliver Macina Kapoho 274 nervøs. Det lidt for smalle styr med en længde på 720 mm giver mindre sikkerhed, end vi ønsker fra en 160 mm cykel og er velegnet til en turcykel. Bagenden absorberer ujævnheder meget gerne, men suser så hurtigt gennem hele affjedringsvejen og giver næsten ikke nogen feedback. Med større forhindringer er det svært at holde sig på sporet med cyklen. Den korte hovedramme giver cyklen god smidighed. KTM klarer hurtige retningsskift overraskende letfodet på trods af sin meget lange bagende.
KTM Macina Kapoho 271
Kapoho 271 scorer point på nedkørslerne takket være dens gode fjederelementer. Bagenden med FOX DPX2 absorberer stød følsomt, men kræver væsentligt mere lufttryk under opsætningen, end vi er vant til fra andre cykler. Dette kan være et problem for tungere ryttere, da de hurtigere når stødets maksimale lufttryk. Kapoho'ens kompakte geometri gør også 271 manøvredygtig. Hurtig kurvekørsel er meget lettere, end længden af halen antyder. På grund af det smalle cockpit når Kapoho 271 også sine grænser for hurtigere nedstigninger. Som et resultat er håndteringen ikke helt så sikker, og cyklen kan ikke fuldt ud udnytte de formodede fordele ved den blandede hjulstørrelse.
Konklusion
For at være ærlig var vi først lidt irriterede over vores to Kapoho testcykler. I lyset af de tekniske data med 160 mm fjedervandring og i tilfældet med Kapoho 271 noble Fox-chassiset havde vi forventet en potent enduro med race-DNA. At begge cykler generelt kører lidt mere komfortabelt er dog ikke negativt – bare anderledes. KTM Macina Kapoho er en yderst komfortabel tourer med næsten ubegrænsede terrænreserver, hvis disse skulle være nødvendige.
Den billigere Kapoho 274, med sine Plus-dæk og det ekstremt komfortable chassis, burde være meget sjov for især trail-begyndere, hvorimod Kapoho 2.000, som er næsten 271 euro dyrere, også forstår at håndtere væsentligt tungere terræn. Begge har det til fælles den nævnte, komfortable siddestilling og den ekstremt gode turegnethed, som viser sine styrker især under længere op ad bakkepassager.
Website
Efterlad en kommentar