Pegasus Premio EVO 10 test: E-trekking cyklen fra Köln byder på god ydeevne hele vejen rundt og er derfor ekstremt populær blandt kunderne, og det med rette.
Det, der gælder for konventionelle cykler, kan også anvendes på e-cykler: trekkingcykler er målet for alle ting og efterspørges mest af kunderne. For denne kategori er stadig særdeles alsidig, og enhver, der investerer firecifret i en elcykel, ønsker naturligvis at holde mange muligheder åbne. Men hvad betyder "trekkingcykel" egentlig? Noget af det, der karakteriserede genren inden for konventionelle cykler, er passé - den tredobbelte kædering, for eksempel, for med et støttedrev er mere end ti gear stort set meningsløst. Tilbage er skiftegearsystemet som valgvariant, samt affjedringsgaflen (som jo alligevel i høj grad er blevet etableret i dag) og et generelt solidt design med lidt bredere dæk og en stabil holder. Kort sagt: trekkingcyklen er den perfekte allrounder, lavet til alle, der ikke ligefrem har nogle særlige sportsinteresser (racercykel, MTB) eller som ikke nødvendigvis skal være særlig cool eller oprejst i byen (byen) cykel, touring pedelec).
Bosch Performance CX-drev forbliver til fordel for købere foran
Så det er afgjort - og nu til Pegasus Premio EVO 10. At dette er et glimrende eksempel på en moderne trekkingcykel, fremgår allerede af salgssuccesen: Ifølge Pegasus er modeller fra Premio-serien den bedst sælgende e- cykler i Tyskland. Du behøver ikke lede langt af grunde: Det kraftfulde Bosch Performance Line CX-drev er allerede en publikumstrækker på grund af sit gode navn. Enheden scorer med øjeblikkelig respons og jævn respons på ændringer i pedaltryk og kadence; Med en masse kræfter og en høj støttefaktor er midtermotoren i sit element, når man starter i lyskryds, og når man træder jævnt op ad bakke. Det høje drejningsmoment på EVO 10 sikrer en sporty karakter - også et typisk træk ved "Trekking"-kategorien.
Grus, asfalt, skovstier - Pegasus Premio EVO 10 føles hjemme næsten overalt
Bosch spillede også en rolle i Pegasus' diskrete udseende, da det store 500 watt-timers batteri er elegant integreret i nedrøret. Stelform og udstyr afslører karakteren af Pegasus Premio EVO 10 som en trekkingcykel til daglig brug med en behagelig oprejst siddestilling; stilkvinklen kan justeres, hvis du ønsker en mere sporty stilling. Akselafstanden og styrevinklen resulterer i en afbalanceret håndtering, der kombinerer manøvredygtighed i bytrafik og et højt niveau af kørestabilitet ved høje hastigheder. Premio får komfort fra den 63 mm affjedring på gaflen og de forholdsvis voluminøse 47 mm dæk - det er også typisk trekking, for med sådanne dæk kan skovstier og grusveje tages under hjulene uden punktering. De ergonomiske styrgreb er et godt valg, og pedalerne med stor kontaktflade giver førerens fødder et godt greb. Gel-sadlen er fast, men sikrer en jævn vægtfordeling, men der er ingen fjeder sadelpind – ønsker du endnu mere komfort, bør du opgradere her. Med 63 mm vandring har Suntour forgaflen en flot, lang vandring, og er optimalt afstemt til hverdagsbrug.
Pegasus Premio EVO 10: "Meget god" til lys og detaljer
Premio EVO 110 “pakker” næsten 10 kilo nyttelast, hvilket gør den godt rustet til bagagetransport. Systembagageholderen gør det nemt at montere specialtilbehør, og tasker på siden kan også klikkes på, hvilket er et vigtigt kriterium for både cykelturister og pendlere. Især sidstnævnte får også glæde af den superlyse LED-forlygte, der med 100 lux byder på udsyn og god udsyn i byen om aftenen. I dårligt vejr er stænkskærmene, der trækkes langt ned, praktiske og holder effektivt sprøjtevand væk.
Gear og bremser er særligt vigtige for teknisk interesserede cyklister, og du bliver heller ikke skuffet her. Skiftegearene med solid "Shimano Deore" bagskifter skifter jævnt gear, selvom ti-trins kædehjulet er bredt med 11 til 42 tænder. Kører du hovedsageligt i det flade land, kan du trygt skifte til en lidt smallere kassette. Shimano-bremsesystemet formidler en masse sikkerhed gennem god styrbarhed i stedet for at være faretruende snæver – nedbremsningen er altid langt mere end tilstrækkelig.
Selvfølgelig skal en god trekkingcykel sidde godt. Den Köln-baserede leverandør går her ikke på kompromis med tre rammeformer, som fås i fire (diamant, trapez) og tre størrelser (bølge). Dette er et yderligere skridt i retning af at gøre e-cyklen universelt anvendelig og dermed en typisk trekkingcykel - så det burde ikke komme som en overraskelse, at Pegasus Premio EVO 10 er så populær.
Tommy299 siger
Jeg leder i øjeblikket intensivt efter en trekking e-cykel.
Din testrapport hjalp mig i min beslutning.
Matthew Kleber siger
Test kørte cyklen og købte den umiddelbart efter at have testet modeller fra Flyer, Ghost og Corratec. Kører bare fantastisk og motoren er mere end tilstrækkelig. En absolut købsanbefaling i €3000-klassen.
Matthew Kleber siger
?
D.Weber siger
Vi købte straks 2 cykler for at øge rækkevidden med et 3. batteri. Cyklen kører fantastisk. Gear og bremser er meget gode og nemme at bruge. Den elegante indretning af batteriet er dog ikke ideel. Batteriet er meget svært at skifte. Min kones batteri kan slet ikke bruges i min cykel.
Elke Schnauffer siger
Hej, jeg vil gerne købe et ekstra batteri til denne cykel. Hvor kan jeg få sådan noget?
Med venlig hilsen
åndedræt
Ranft Toni siger
Hej,
Jeg er meget interesseret i denne cykel.
Mit ønske er et remtræk. Findes denne model?
MFG Toni
Sonja Schäfli siger
Hej, jeg vil gerne prøve denne cykel i Schweiz og eventuelt købe den. Kan du fortælle mig, hvem der sælger denne cykel i Schweiz? Jeg bor i det østlige Schweiz.
P konge siger
Hej,
Du har bestemt ikke testet en Pegasus Premio EVO 10 10 gear 50 stelstørrelse med Bosch Performance CX motor som damecykel.
Ved højere hastighed og små styrkorrektioner bliver hjulet totalt svampet, og du tror, at gaflen er defekt og bremser hjulet med det samme til 25 km/t. Som motorcyklister føler vi os ikke sikre på cyklen. Cyklen som damecykel var god i testen. Vi ved ikke, hvem der testede cyklen. Under alle omstændigheder er en cykel med påsat batteri og uden stelbatteri bedre.