mountainbikes: Test: Nicolai ION G13 – lang, flad & stejl

Test: Nicolai - en lille virksomhed med omkring 25 ansatte har bygget aluminiumsrammer "made in Germany" i over 20 år i en landsby kaldet Lübbrechtsen i det nordlige Tyskland. Nicolai har i flere år været kendt for deres stelkoncept - Geolution (lang, flad & stejl). De stoler også på dette koncept for trailcyklen, ION G13 TechLine. Hvordan bevæger ION G13 TechLine sig på sporet, og fungerer konceptet?

Nicolai ION G13 techline: ramme/geometri

Geolution er det geometrikoncept, der ligger til grund for alle nuværende Nicolai stelmodeller. I de sidste tre år er denne vej konsekvent blevet fulgt. Konceptet er baseret på viden om, at en længere akselafstand, en slappere styrevinkel og en stejlere sædevinkel gør cyklen hurtigere, mere jævn, lettere at forcere og mere sikker. Rytteren er integreret i cyklen takket være den lange rækkevidde, den stejle sædevinkel og den lange akselafstand, så tyngdepunktet er optimalt placeret mellem for- og baghjulsaksel.

Rammen er lavet af et 7000 aluminiumsrørsæt, optimerede fræsede dele og de markante svejsninger af Nicolai. Den indbyggede Boost-bagende giver ekstra stivhed og dækfrihed. De firdobbelte forseglede kuglelejer ved alle omdrejningspunkter bør sikre følsom respons og minimal vedligeholdelse. Selvom du kun finder 1-gears gear på de fleste stel i disse dage, tilbyder Nicolai stadig muligheden for at montere en forskifter og 2-trins håndsving. Der er også en ISCG05 montering til kædeguiden eller bash guard på rammen.

For at kunne tilpasse ION G13 endnu bedre til motorcyklisters behov, har ET-nøglen integreret i bagdæmperbeslaget indstillingerne lav og høj. Afhængigt af positionen er geometrien 0,7° stejlere eller fladere, og bundbeslaget er højere eller lavere. Endnu en detalje: Linerne er fastspændt på ydersiden af ​​rammen med CNC-fræsede holdere - her er ingen plastikclips eller kabelbindere nødvendige. Alle Nicolai stel fås i fem forskellige stelstørrelser fra S-XXL. Bilister fra en højde på 1,60 m til over 2 m bør finde det, de leder efter her. 

I modsætning til andre producenter, der forsøger at gøre udseendet så rent som muligt, præsenterer Nicolai formelt deres svejsede sømme og fræsede dele på rammen. Om du kan lide det eller ej er helt klart en smagssag. Jeg synes i hvert fald, det er godt, at firmaet fortsætter med at fremstille deres stel i Tyskland og ikke som mange andre firmaer i Fjernøsten.

Nicolai ION G13 TechLine: Udstyr

Der findes to forskellige modeller af Nicolai ION G13, som kun adskiller sig i affjedring og bremser. QLFLine-versionen fås fra 6.999,- Euro. Den TechLine, jeg testede, starter ved 5999Begge modeller er udstyret med en SRAM XO1 Eagle geargruppe. Denne tilbyder et gearområde på 500% og er allerede populær blandt mange cykelentusiaster.

På cockpittet er der et Renthal Fatbar styr med en længde på 780 mm og en stigning på 20 mm. Denne holdes af en 35 mm HNF stamme. Ergon GE1-grebene og en Ergon SMA30 Comp-sadel giver den nødvendige feedback til rytteren. Med Nicolai ION G13 TechLine stoppes rytteren på sporet med en Magura MT5. Denne bremse er kendt for sin meget stærke og let kontrollerbare bremsekraft.

TechLine varianten bruger komponenter fra Rock Shock til fjederelementerne. Den reviderede Rock Shock Pike RCT 3 med 140 mm fjedervandring bruges til affjedret gaffel. Deres dæmpning har en stor og ekstrem blød fjederafbøjning. Takket være Boost-standarden kan 27,5 Plus-dæk bruges uden problemer. Apropos dæk: ION G13 komplet cyklen leveres med DT Swiss EX 1501 29-tommer hjul med en bredde på 30 mm. Continental Mountain King 2.4 bruges for og bag. Den velkendte Rock Shock Monarch RT3 Debon Air dæmper virker på den bagerste trekant. Dette kan justeres i tre trin - åben, pedal og lockout. Lockouten giver endnu mere ro til bagenden op ad bakke. Bagenden er en klassisk firestangskobling, der formodes at sikre fin responsadfærd takket være store lejer.

Det, der står klart, er, at Nicolai sætter en masse kærlighed i detaljer. Såsom den indgraverede model, størrelsen i siddestaget eller ION som forstærkning af stellet. En CNC fræset del, der ikke kommer fra Nicolai - sadelklemmen. Den kommer fra den britiske producent Hope. Til sadelpinden bruges en Bikeyoke Revive 2.0 med 160 mm sænkning. Dette kan let udluftes takket være den enkleste teknologi (her for at teste Bikeyoke Revive).

Nicolai ION G13 techline: På sporet

Trailcykler som disse køres af mig på en testbane under de samme forhold som muligt. Der er to varianter af ruter - fladere og bredere enkeltstier og mere ru, smallere stier for at opdage den mulige variation og begrænsninger. Jeg testede Nicolai i størrelse XL med en højde på næsten 2 m. Vejen op går hovedsageligt på grusveje. Nicolai ION G13 klatrer meget godt takket være de lange kædestag og den opretstående sæderørsvinkel. Forhjulet blev altid på jorden. Som næsten forventet er G13 ekstremt hurtig alene på grund af den lange rækkevidde og det resulterende ekstremt jævne løb ned ad bakke. I kurver kræves der derimod meget aktivt arbejde af rytteren, da dens længde gør det sværere at manøvrere rundt i kurver end sammenlignelige trailcykler i denne klasse.

På trods af den enorme sikkerhed og stabilitet, som cyklen formidler, kommer man på et tidspunkt ind i et område, hvor de 130 mm vandring bagtil ikke længere er tilstrækkelig. På grund af den høje progression er dæmperen ikke længere i stand til tilstrækkeligt at følge meget hurtige, hårde stød, hvilket betyder, at bagenden hærder mærkbart. Ikke desto mindre forbliver cyklen nem at styre og holder kursen.

Under testen bar jeg PEARL iZuMi Divide Top skjorten i størrelse L. Skjorten er meget lang og er specielt forlænget bagpå til MTB-området. Alpina TWIST FIVE CM+ er perfekt til solrige dage. Farven på IXS Trail RS Evo passer meget godt til den samlede pakke.

Website

www.nicolai-bicycles.com