Test: Med Giant Reign SX testede vi, hvad der måske er cykelgigantens mest potente endurocykel fra 2018. Med spoledæmper, 170 mm gaffel og robust konstruktion kan du virkelig lade den rive selv i vanskeligt terræn. Ved Gardasøen forsøgte vi at udforske cyklens grænser.
The Giant Reign er et af de store navne inden for endurocykler. Det skyldes selvfølgelig dels den store popularitet og den ekstremt gode præstation i både hobby- og professionel sektoren, men også fordi Reign har været tilgængelig i mange år. I 2018-modelåret sender Giant igen sin langvarige enduro-favorit ind i løbet – bogstaveligt talt, fordi den også bruges af Giant Factory Off-Road Team i EWS.
Ligesom de fleste cykler, der har været på markedet i en årrække, har Reign også tidligere gennemgået en række ændringer – også for indeværende modelår. Især to innovationer skiller sig ud: På den ene side er geometrien blevet finjusteret; kort sagt, den nye Reign er blevet længere og fladere. Også nyt er støddæmperen med tappmontering: Dette sparer plads og gør det muligt at montere en model med længere slaglængde. Så du får en lavere oversættelse bagtil og teoretisk set en mere følsom respons og bedre afstemning for tunge ryttere.
Reign kommer i 2018 i i alt seks udstyrsniveauer. De to modeller med carbonrammer (med suffikset 'Advanced') er forbundet af fire varianter med aluminiumsrammer. Priserne starter ved 2.699 €: Giant Reign 2 kommer med Rock Shox affjedring, Deore-bremser og SLX-drev. Enden af aluminiumsflagstangen er Reign 1 til €4.599 - her får du en Lyrik RC-gaffel, Super Deluxe Air-dæmper, Guide RS-bremser og et Sram GX Eagle-drev. Topmodellen Reign Advanced 0 koster hele €6.999: Udover Lyrik RCT3 og Super Deluxe Air er der også installeret Guide RSC-bremser, Sram XO1 Eagle-drivkomponenter og DT Swiss-hjul.
Giant Reign SX 2018: ramme og geometri
Som tidligere nævnt er der nogle ændringer i rammerne for Reign for denne sæson. Disse er bestemt vigtigst med hensyn til geometri. Rammen vokser i gennemsnit 15 mm i rækkevidde i alle størrelser, mens sæderørene bliver lidt kortere. Kædestagen forbliver ekstremt korte på 435 mm - der er stadig mere end nok plads til de 27,5" hjul, der bruges på alle modeller.
At hverken grundformen eller udseendet har ændret sig så meget, skyldes til dels, at vinklerne ikke har ændret sig i forhold til sidste år: hovedvinklen på 65° forbliver ret flad, selv for en enduro, og sædet vinklen er 73° omkring markedsgennemsnittet.
Geometri Giant Reign SX
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Toprør vandret (i mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
hovedrør (i mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Styrevinkel (i °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Sædevinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Stabler (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Udover geometrien er spjældet og dens standard også nyt: I Reign 2018 er der kun fjederstivere med fastgørelse af tap. Der er mere plads i Maestro bagtrekanten og det er muligt at installere dæmpere med længere slaglængde. Da affjedringens vandring forbliver på 160 mm, som med forgængeren, reduceres transmissionsforholdet mellem spjældslag og affjedringsvandring automatisk. Det betyder kort sagt, at du skal køre mindre pres for samme nedhæng i den nye Reign - så især tunge ryttere ikke kommer så hurtigt i den røde zone. Samtidig har bagerste trekanter med små gearforhold en tendens til at være en smule mere følsomme.
Meget andet er forblevet det samme: Dette inkluderer også kabler og kabler, der løber inde i aluminiumsstellet, lys lak og selvfølgelig Maestro-bagtrekanten, som – vi er ikke i tvivl om det – igen burde være blandt de bedste, som cyklen markedet har at byde på i år.
Giant Reign SX 2018: Funktioner
Til test havde vi en lille specialkasse af Reign-serien med Reign SX: Det er den eneste Reign i 2018 med en fuld 170 mm affjedret gaffel foran og giver dermed lidt mere potentiale for hårde nedstigninger i høj hastighed. RockShox Super Deluxe Coil-dæmperen indtager en lignende holdning, hvilket øger vægten en del, men hurtigt burde få dig til at glemme de få gram med sin cremede respons. For at det ikke skal blive for svært at gå op ad bakke, har Giant givet støddæmperen en fjernlås på styret.
Affjedringens modstykke til Super Deluxe Coil kommer også fra Rock Shox: Lyrik RCT3 er den absolutte topmodel i den nuværende portefølje: Den er ikke kun udstyret med et nyt DebonAir luftkammer, men også med den nuværende Charger 2 dæmpningspatron, hvis egenskaberne er baseret på, at gaffelkronen hurtigt kan justeres i tre positioner (åben - platform - lukket).
Med valget af chassis viser Giant tydeligt, i hvilken retning Reign SX skal gå: Ned! Det viser også monteringen af en kædeføring fra MRP (som det er tilfældet med alle udstyrsvarianter). Drevet er ret robust og solidt: Fra bagskifteren og aftrækkeren til kranken og kassetten stoler du på Shimanos SLX-gruppe. Dette giver god mening af flere grunde. Det sparede budget kan bruges til andre dele (såsom landingsstellet af høj kvalitet). Derudover gør det i tilfælde af et pungnedbrud ikke så ondt, hvis en komponent ikke slipper helt uskadt. Funktionelt har SLX-gruppen alligevel været på niveau med sin storebror, XT, i årevis.
Sram Guide RS-bremserne med 200 mm skiver foran og 180 mm bagtil bringer en masse bremsekraft med sig, men hvis Reign holdes på en artsegnet måde, bør de til sidst nå deres grænser, i hvert fald med tunge ryttere på lange nedkørsler.
Cockpittet er moderne og tilpasset anvendelsesområdet. Descendant frempinden er kort og stiv, Giant Riser aluminiumsstyret er pænt bredt på 800 mm. Vil du hellere have en smallere, kan du altid hjælpe med en sav. Vario-støtten kommer fra vores eget firma og har været prøvet og testet i flere år: Contact Switch SL tilbyder 150 mm justeringsvandring i størrelserne L og XL, inklusive 125 mm.
Hjulene er lavet internt: PAM-2'eren med aluminiumsfælge har kraftige dæk til ethvert terræn: Maxxis Shorty foran er også god til freeriders og downhillere, og den gennemprøvede High Roller II bagtil er ikke en af de mest populære for ingenting Enduro-dæk overhovedet.
Giant Reign SX 2018: På sporet
Næppe nogen anden region i Europa er bedre egnet til at demonstrere en downhill-cykels kvaliteter end det stejle, klippefyldte terræn omkring Gardasøen. Ikke før sagt end gjort: Det er præcis her, vi tog stierne under de mægtige dæk fra Giant Enduro. Siddepositionen og geometrien glæder med det samme – i hvert fald hvis du er vant til moderne endurocykler. Reignens hovedramme er ret lang – hvis du kun kender traditionelle geometrier, skal der nok en tur eller to til at vænne sig til det.
Det står også hurtigt klart, at Reign SX ikke er et sprintmirakel: Det skyldes dels de potente og derfor ikke særlig letrullende dæk, men også den meget nedstigningsorienterede geometri. Er du også på farten med en åben støddæmper, synker den mærkbart ind, når du starter hårdt. Aktiverer du spærringen på støddæmperen, vinder cyklen mærkbart mere smidighed. Er du i øvrigt på en op ad bakke i retning af stihovedet, er dette ikke så mærkbart. Reign SX er egentlig heller ikke en klatrende ged, men når først du har fundet et behageligt tempo, gør den gode fremskridt. Men mindre trænede ryttere kan blive overvældet med det nemmeste gear (32-46).
Lockouten tjener sit formål, men desværre er fjernbetjeningen på styret ikke et ergonomisk mirakel og er ikke altid let at nå med fingrene. Det samme gør sig gældende for udløsningen af dropperstøtten – her ville vi gerne have haft en variant med udløser-stil håndtag.
Men så snart terrænet peger nedad, og jorden bliver ru, kan Giant Reign SX til fulde demonstrere sine styrker: Chassiset er ekstremt absorberende og gør et rigtig godt stykke arbejde, selvom valget af line ikke er optimalt. Takket være de korte stivere forbliver Reign ganske kompakt på trods af den lange hovedramme og kan også cirkles rundt om snævre hjørner. Selvom vi i starten havde et par bekymringer omkring bremserne, gav de ikke problemer, selv ved lange nedkørsler.
Som forventet gjorde Maestro-bagenden et fremragende stykke arbejde i kombination med spoledæmperen og absorberede bogstaveligt talt små og store ujævnheder. Den nye Lyrik forrest bød også på mere end nok reserver til virkelig svært terræn.
Efterlad en kommentar