E-performance: Da den schwabiske globale virksomhed Bosch præsenterede et ret skørt nicheprodukt for næsten otte år siden, reagerede storindustrien med hovedrysten og et underholdt smil. En elmotor til cykler - en fin idé, men nok mere en gimmick af en cykelingeniør end en reel garanti for overskud. I dag er tvivlerne klogere og med Brose, AEG, Kymco, Panasonic, Yamaha og Bafang er adskillige globale spillere hoppet på dette (elektriske) tog. El-cyklen har haft en utrolig succeshistorie. 600.000 enheder blev solgt alene i Tyskland i 2016 – med en kraftig opadgående tendens. Der er en del cykelmærker, der efterhånden sælger flere e-cykler end klassiske cykler. Udviklingen går tilsvarende hurtig; vi har opsummeret e-cykelmotorerne 2018.
Succes viser Bosch ret. Det er ikke ualmindeligt, at en elcykelkøber kommer til en specialforretning og beder om en "Bosch-cykel" - uanset mærke - han har hørt, at drevene er de bedste. Sagen er dog ikke så enkel, og andre mødre har også smukke døtre. Alle drevproducenter har travlt, ingen har råd til at stå stille og gå glip af innovationsforbindelsen i en sæson. Derfor kan vi forvente en strøm af nye motorer, batterier og opdateringer i det kommende år. Det er svært at holde styr på det.
Elcykelmotorer 2018: Bosch – Mindre, lettere og med integrerede batterier
De har været den bedste hund i motorrummet i årevis, og med 2018-innovationerne ønsker de at Bosch forbliv på den måde: De populære Active Line og Active Line Plus motorer til fornøjelseskørere er blevet fuldstændigt nyudviklet. De er blevet lettere og frem for alt mere støjsvage. Selv under belastning på bjerget er der nu stort set ingen støj fra kørslen. På grund af de mindre dimensioner kan producenterne nu også integrere mellemmotorerne mere fordelagtigt i hjuldesignet.
Mere information om Bosch Active Line 2018 og Active Line Plus:
Produktnyheder: Bosch 2018 med to nye e-cykeldrev: Active Line Plus og 'ny' Active Line
Marked / E-Performance: I 2018 fortsætter Bosch e-cykeloffensiven og lancerer Active Line Plus, et helt nyt drev for komfortorienterede touringryttere. Derudover får det "normale" Active Line-drev en efterfølger, der frem for alt er væsentligt mere kompakt, lettere og mere støjsvag end forgængeren. Ikke kun i dette land [...]
Der er også nyskabelser til batteriet i 2018: Tidligere kunne Bosch batteripakken ikke integreres i rammen. Helt nye rammedesigns kan realiseres med den nye PowerTube-variant. Med revisionen af motorgearet er et tidligere væsentligt kritikpunkt også fjernet - motorens egen modstand: Hvis drevet er slukket eller ved hastigheder over 25 km/t, kører cyklen nu næsten lige så let som en almindelig cykel .
Mere information om de integrerede Bosch batterier 2018 og andre innovationer:
Produktnyheder: Bosch 2018 med integreret batteri, Di2 integration og Nyon nyheder
Marked / E-Performance: Bosch E-Bike Systems præsenterede for nylig innovationerne for sæsonen 2018. Ud over det meget anerkendte E-Bike ABS blev der også præsenteret to nye drev. Den tredje store innovation er det første integrerbare batteri kaldet PowerTube 500. Derudover fremmes eShift-integrationen af Shimanos Di2-komponenter. Det […]
E-Bike Motors 2018: Brose – Nye drev til E-MTB'er og S-Pedelecs
Drivkraften fra leverandører af autodele Brose tidligere hovedsageligt fundet på premium e-cykler til hverdagsbrug og touring. Den modtog en opdatering i 2017, hedder nu Drive T og siges at være seks procent mere effektiv - hvilket betyder, at den giver mere rækkevidde. Brose Drive S er helt ny, den leverer mere drejningsmoment end stationcaren: op til 90 Newtonmeter – og er derfor henvendt til e-mountainbikes. I øvrigt: Mellemmotorproducenterne måler drejningsmomentet på drivakslen, ikke på baghjulsakslen; en sammenligning med de bagerste motorers ydeevne er kun indirekte mulig.
Mere information om den nye Brose Drive S-motor til e-mountainbikes:
Produktnyheder: Brose Drive S: Nyt drev specielt til E-MTB'er
E-Performance / Marked: Med Drive S præsenterer den berlinske drevproducent Brose for første gang et særligt drev til e-mountainbikes. Sammenlignet med den tidligere motor skulle Drive S levere mere kraft i mellemkadenceområdet, men uden at miste den naturlige følelse af støtte, som har karakteriseret Brose indtil videre. Drevet vil være tilgængeligt fra september 2018. I [...]
Men med denne præstation mister den stejleste rodbefængte rampe sin rædsel. Allerede i september skulle S'en være tilgængelig i de første cykler med et ekstra boost - for eksempel i E-MTB'erne fra Rotwild. Brose har også noget nyt for pendlere: TF-motorvarianten. Den understøtter S-Pedelecs op til en hastighed på 45 km/t - lige så stille som normalt - og vil være at finde i hurtige e-cykler fra 2018.
El-cykelmotorer 2018: Shimano med individuel drevjustering via app og batteriinnovationer
Steps midtermotor Shimano har mange fans i tur- og byområdet - den reagerer harmonisk og kører meget stille. Den kraftigere E-MTB-version (E8000), som har været tilgængelig i et år, har nu fået en softwareopdatering: Med den nyeste firmware fra Shimano kan motoren tilpasses præcist til den respektive køresituation, terræn eller på terræn. vejen. Mobiltelefon ved hånden og tilpasse indstillingen optimalt til terrænet via app'en - færdig. En "intuitiv" tilstand for dine yndlingsstier er også mulig.
Produktnyheder: Shimano Steps E8000: Ny firmware med individuelt konfigurerbare boost- og trail-tilstande
Marked: Ny firmware til Shimano Steps MTB System E-8000 vil være tilgængelig fra midten af august. Dette giver brugerne mulighed for at tilpasse Boost- og Trail-tilstandene efter opdateringen. E-mountainbikere kan således tilpasse systemet til deres krav og terræn – bekvemt via Bluetooth med deres smartphone, endda direkte på stien. Betjen […]
Hvad hardwaren angår, går cykelproducenterne endnu længere med drevet: BMZ, den store tyske batteriproducent, udviklede to smalle individuelle batterier til e-MTB'er. Der er plads til venstre og højre for nedrøret. 375 watttimer hver - altså i alt 750! Det er nok til et par hyggelige timer i marken. For eksempel med den nye Bulls E-Ecore Evo, som allerede har en dobbeltpakke. Integrationen af STEPS batterilarver i rammen er også helt ny: Individuelle, tilsluttede batteripakker kan trækkes ud gennem en smal åbning i nedrøret. Den lille åbning ser bedre ud end rørlange "døre", men giver frem for alt cykelproducenterne mulighed for at bygge lettere stel med samme stabilitet. Med hensyn til batteriintegration bør dette i øjeblikket sætte benchmark.
Bulls E-MTB'er 2018: Stor variation og gennemtænkt koncept
Produktnyheder | Bulls E-MTBs 2018: Der er adskillige innovationer på Bulls 2018 i E-Fully-segmentet. De tilbyder stadig cykler med drev fra alle tre store producenter, men har designet helt nye stel og er fuldt ud engagerede i emnet integration. For eksempel kommer alle Bosch E-Fullies med et integreret PowerTube 500 batteri. Den store variation […]
E-Bike Motors 2018: Bafang – fuld kraft fremstillet i Kina
Den kinesiske producent Bafang er en af de største motorproducenter i verden og har i lang tid tilbudt forhjuls-, baghjuls- og mellemmonterede motorer. Med den nye M-model præsenterede asiaterene et hit på Eurobike 2017: ifølge producenten den mest kraftfulde pedelec-midtmotor. Med de obligatoriske 250 watt skulle den levere et kæmpestort drejningsmoment på 95 til 110 Newtonmeter. Bafang er også særligt interesseret i offroad pedelecs med hastigheder på op til 25 kilometer i timen. Systemet vejer kun omkring 3.000 gram og kan monteres med en eller to klinge. Også nyt: M 600 med 350 eller 500 watt. Disse to motorer er forbeholdt S-Pedelec med op til 45 kilometer i timen. Indtil videre har Bafang ikke ønsket at oplyse, hvilke cykelproducenter der skal bruge motorerne fra 2018 og frem. Nogle vil - som det er helt sædvanligt - mærke det med deres egne navne.
Elcykelmotorer 2018: Continental med nyt 48V system
leverandør af autodele Continental bringer en ny central motor med 48 volt - de fleste motorer kører i øjeblikket på 36 volt. Kraftværket skal veje omkring fire kilo og være udstyret med batterier med en kapacitet på op til 600 watttimer. Selvom du bruger det fulde drejningsmoment på op til 70 Newtonmeter, burde rækkevidden ikke være et problem.
Conti-drevet bruges blandt andet i hjulene hos elcykelproducenten. Her er der også en særlig godbid: Conti har udviklet en motorvariant, hvor det trinløse Nuvinci gearskifte er blevet integreret direkte i drivsystemet. Et frihjulsnav roterer i baghjulet, og Nuvinci'ens vægt sidder i midten af cyklen med et gunstigt tyngdepunkt. Gearforholdet reguleres nu automatisk: Du indstiller din favoritkadence, og den elektroniske styring sørger for, at den bibeholdes – uanset din hastighed. Integration er også et design-trumfkort i 2018: Batteriet skulle forsvinde ind i stellet i de nye modeller fra Cycle-Union, som el-cykelproducenten tilhører.
E-cykelmotorer 2018: Panasonic – Ny turmotor X0
Panasonic er en af pionererne inden for mellemmotoren. Selv efter det blev der gjort en indsats for at innovere. I 2016 præsenterede virksomheden for eksempel et drev med integreret to-trins gearkasse, der udelukkende var monteret i pedelecs fra det schweiziske mærke Flyer og kunne skiftes automatisk eller manuelt. Fra 2018 kommer der blandt andet en ny single-speed pedelec motor X0, som installeret i den nye Flyer Gotour5 model. Den er specielt udviklet til touring e-bikers - med en meget harmonisk acceleration, men også et meget højt drejningsmoment på 80Nm.
Produktnyheder: Flyer E-Bikes 2018: Masser af nyheder fra ture til MTB
Marked / E-Performance: Schweizerne fra Flyer har præsenteret en masse nye e-cykler på forskellige områder og nogle spændende tekniske innovationer til 2018-modelåret. Vi har samlet en kort, sprød oversigt over 2018 Flyer e-cykler. Flyer E-Bikes 2018: Dette er de tekniske innovationer Flyer Integrated Technology (FIT) er ikke ny i sig selv […]
El-cykelmotorer 2018: Fazua med et let og ekstremt kompakt drev til sporty e-cykler
Allerede tilgængelige: cykler med Evation-drivsystemet fra den tyske producent fazua. Den består af et bundbeslag og en stangmotor inklusive en batterienhed, der forsvinder ind i rammerøret. Da selve bundbeslaget næppe er større end et normalt bundbeslag, vil hele drevet være usynligt. Samlet set bør motor/batterienheden kun veje 3,3 kg – overraskende lidt.
De tyske cykelproducenter Focus og Cube har allerede præsenteret en ny generation af racercykler med Fazua. Under de første testkørsler var Fazua'en i stand til at overbevise med sin diskrete støtte.
https://www.youtube.com/watch?v=IwFC4UxTHn0
El-cykelmotorer 2018: baghjulstræk til fatbikes, beach cruisere og liggestole
Die BionX D-modelserien har et klart kendetegn: Motoren er smallere end andre bagmotorer, men har en væsentlig større diameter. Det større areal giver blandt andet fordelen af bedre varmeafledning. Nu kommer en ny variant kaldet DV på markedet: Akselbredden på 170 millimeter er specielt tilpasset beachcruisere og fatbikes med deres ekstremt brede dæk. Drevet passer kun til cykler med 26-tommer hjul. Batteriet er ikke helt så "fedt" - med 555 Wh tilhører det middelklassen af kraftige energidispensere i dag. Der vil også snart være en version til liggende (20 tommer).
Test af en Elby e-cykel med klassisk BionX D-drev:
El-cykler: Elby 9-Speed Test: Stilfuld step-through-cykel til byen med BionX-drev
Test: Elby-mærket bør ikke være kendt af alle. Men mærket har allerede vundet en række designpriser med Elby 9-speed e-bike. Vi var i stand til at sætte det stilfulde lave trin igennem på prøve i testen. Elby 9-Speed Test: Frame & Equipment Step-through-cykler er ofte mindre sexede og ikke nødvendigvis, hvad du tænker på, når […]
Elcykelmotorer 2018: Kappstein med nyt B3-drev
Også drevspecialisten endesten har udviklet et nyt drev, B3. Specifikationer: lille, let, særlig støjsvag. Den gearløse motor fra Gotha vejer kun 2,5 kilo – ikke medregnet batteriet. Motorstyring og momentsensor er integreret. Derfor kunne der bygges en særlig let og minimalistisk e-cykel med den – for eksempel med den to-trins bundbeslagsgearkasse fra samme firma. B3 fås i varianter til kæde- og remtræk. Det er endnu uklart, hvem der skal sætte motoren i hans hjul. Det fås ikke som eftermonteringssæt.
E-cykelmotorer 2018: Go Swissdrive - intelligent navmotor med bjergassistent
Gå til Swissdrive, tysk producent med schweiziske rødder, lancerede nye bagmotorer i år, der er afhængige af særligt sofistikerede sensorer og højt udviklet software. Det betyder, at de endda burde kunne tænke fremad: En sofistikeret algoritme forudsiger fremtidig opvarmning ved høj effekt og reducerer effekten, hvis motoren forventes at blive for varm. En nedlukning på grund af overophedning - et frygtet scenarie med den bagerste motor på bjerget - undgås dermed. Takket være teknologien med lav modstand føles det at træde ud over 25-mærket som en normal cykel.
Den nye bjergassistent fungerer som en motorbremse: Den holder automatisk en tidligere indstillet hastighed og fungerer derefter som en generator: Den genererer elektricitet, som den fører tilbage til batteriet. Smartphone-forbindelse er også overtrumfer her, og der er endda en app kaldet Heartgo, der giver bilister mulighed for at overvåge medicinske data som puls. Mulighed: Direkte kontakt med træneren eller lægen. Der er kraft nok: op til 45 Nm er i den - målt direkte på bagakslen. Den nye motorgeneration er installeret i cykler fra blandt andet Tout Terrain eller Maxcycles.
Elcykelmotorer 2018: Alber Neodrives med særlig lang rækkevidde
Den tyske e-drive specialist Alber har længe været verdens førende inden for kørestolsdrev; Så skridtet til el-cyklens bagmotor var et lille skridt. Den nye Neodrives-motor siges at have en virkningsgrad på 85 procent – en værdi, der primært påvirker rækkevidden: 145 kilometer skulle være muligt med et 612 watt-timers batteri. Med et slankt batteri (500 Wh) integreret i rammen er den stadig 120 kilometer. Motorens farvedisplay er multifunktionelt – afhængig af model kan den endda navigere, og afhængig af version kan den tilsluttes en mobiltelefon med mange muligheder for at indsamle data om din egen køreadfærd eller ruten.
De nye Neodrives motorer bruges blandt andet på Raleigh e-bikes:
Produktnyheder: Eurobike 2017: Raleigh Kent og Stanton – Nye e-cykler med mellem- eller navmotorer
Produktnyheder / Eurobike 2017: Med de to søstermodeller Raleigh Kent og Stanton har Raleigh to spændende nye tilføjelser til sin portefølje for den kommende sæson. De allround e-cykler til trekking, by og land fås med nav eller centralmotor og hver i tre udstyrsvarianter - en af dem endda med remtræk. Næppe nogen anden cykelproducent […]
I 2018 bliver e-cyklen klog - det gælder både motoriske egenskaber og kommunikation med smartphonen - e-cyklisten og hans cykel vokser endnu tættere sammen.
Alex siger
Hej Marcus,
en meget god og overskuelig kilde til information om emnet 2018 drivsystemer. Jeg er meget nysgerrig efter at se, hvornår andre producenter vil hoppe på 48V-toget.
Et andet spørgsmål til dig som brancheekspert: Stromer Syno Drive og Klever Biactron kommer fra TDCM, gælder det også for Stromer Cyro Drive? Jeg kan bare ikke finde nogen information om det.
Tak, hilsen og fortsæt!
Alex
Marcus Degen siger
Hej Alex, tak for din kommentar. Jeg kan desværre ikke svare på spørgsmålet udenfor manchetten, men jeg vil spørge Stromer og tilføje det her.
Med venlig hilsen
Marcus
Alex siger
Tak Marcus.
Georgios Bikos siger
Hej Marcus,
Meget interessant og meget omfattende artikel!
Tak!
Kender du Paradox Kinetics fremdriftssystem? Måske kunne du fortælle os noget om det.
Hilsen og god fornøjelse 🙂
bikos
Marcus Degen siger
Hej Georgios, jeg kender det ikke personligt - men det kommer nok fra Grækenland 😉
Det er et eftermonteringsdrev mere til MTB'er, som understøtter op til 50 km/t, men er ikke helt billigt - formentlig omkring 3.000 euro (uden batteri!)
Ikke desto mindre ser han interessant ud, og vi vil gerne teste, hvad han kan. Lad os se, om grækerne vil give os en.
Marcus
axel siger
Hej,
Desværre medfølger ingen information om drev med genopretning. Derudover ville test være informativ efter hvor mange "rigtige" opladningscyklusser/kilometer batterierne skal udskiftes. Som pedelec-pendler er jeg meget skuffet over Bosch 500 – den holder kun et år eller 10 km.
varmt
axel
Michael Faiss siger
Hej Axel,
vi arbejder i øjeblikket på en detaljeret sammenlignende test af de mest almindelige drev. Vi håber, at vi så kan besvare alle dine spørgsmål 🙂
Med venlig hilsen
Michael
Ewald Ickstadt siger
Hej hr. Degen,
I din oversigt over e-cykelmotorer savnede jeg det kraftigste e-cykeldrev på markedet, TQ Drives mellemmotor fra det tyske firma TQ Systems. Denne el-cykelmotor bruges blandt andet i Schwabing modellen fra M1-Sporttechnik.
Med venlig hilsen
Ewald Ickstadt
Andy siger
Tak for den nyttige oversigt og information.
Siden skandalen om dieselafspærringsanordninger har jeg været skeptisk og har et dårligt billede af Bosch. Jeg har mere og mere en tendens til at vælge alternative udbydere, uanset i hvilket område.
Ifølge den nuværende viden, synes Bosch ikke at lægge stor vægt på kundernes tillid, gennemsigtighed og retfærdighed.
(Se forskellige artikler
https://www.google.de/search?q=abschalteinrichtung+bosch&oq=abschalteinrichtung+bosch+&aqs=chrome..69i57j0.6116j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )
Rainer Eppler siger
Hej Marcus,
Tak for den detaljerede og meget informative sammenligning af de enkelte drivsystemer.
Til sammenligning kunne du eventuelt også gå ind i "Vivax Assist"?
hilsen
Rainer
Rudy Peetz siger
Spørgsmål: Findes der også e-drev til tandemcykler, hvis kædehjulet sidder foran til venstre.Tandemet er en stabil mærkecykel fra Rothenburg-firmaet Schauff og er læsset med omkring 120-130 kg.Hjulene er 26 tommer og har et 11-trins Shimano navgear.