Test: Elby-mærket bør ikke være kendt af alle. Men mærket har allerede vundet en række designpriser med Elby 9-speed e-bike. Vi var i stand til at sætte det stilfulde lave trin igennem på prøve i testen.
Elby 9-Speed Test: Stel og udstyr
Step-through sko er ofte mindre sexede og ikke nødvendigvis, hvad du tænker på, når du hører ordet "stil". Dette er endnu en grund til, at Elby tager en anden tilgang til sin fortolkning af den moderne step-through-cykel. Rammen har en noget utraditionel, men bestemt smuk form. Cyklen fås i fem forskellige farver – der burde virkelig være noget, der passer til næsten alle. Mange valgmuligheder med hensyn til farver, men desværre ret lidt med hensyn til stelstørrelser: Elby fås kun i én størrelse. Ved at justere sadelhøjden og frempinden kan personer mellem 1,50 m og 1,95 m finde plads på cyklen. Da motoren er placeret bagerst på cyklen, placeres batteriet diskret i midten af stellet. Dette begrænser dog kun benpladsen minimalt.
Elby tilbyder en 9-trins oversættelse med en Sram X5 bagskifter. Bremsning sker med en hydraulisk Tektro Auriga E-Sub skivebremse. Cockpittet kan justeres til den korrekte position med den justerbare frempind og ser generelt meget ryddelig og værdifuld ud. I midten af cockpittet er der en nærmest futuristisk udseende installation, der rummer et Supernova-spotlight og displayet. Elby leveres som standard med elegante sorteloxerede skærme, som er meget robuste. Der er også monteret en Supernova bagkøler i bagskærmen. El-cyklen ruller på stabile 26" hjul udstyret med 2,2" brede Continental Cruise Contact-dæk med en ekstra punkteringsbeskyttelsesindsats.
ramme | Elby aluminium one size |
gaffel | Elby aluminium |
kørsel | BionX D serie bagmotor |
akkumulator | 557 Wh |
Løbehjul | Elba |
Dæk | Continental Cruise Contact 2,2" |
Bagerste derailleur | Ram X5 |
gearstang | Ram X5 |
krank | Elba |
Forderailleur | |
Brake | Tektro Auriga E-Sub |
Sadelpind | Elba |
sadel | Elba |
Stilk | Elba |
Lenker | Elba |
Samlet set giver Elby et kvalitativt og visuelt indtryk af meget høj kvalitet. Især gearskiftet er mere pragmatisk end høj kvalitet, men efter vores erfaring gør det sit arbejde ganske pålideligt – især på en bycykel som Elby.
Elby 9-Speed Test: Motor og batteri
Det er næsten blevet sjældent: bagmotoren på en e-cykel. Med sin navmotor var BionX en af de første producenter, der åbnede e-cykelmarkedet. Den seneste evolutionære fase af BionX er installeret på Elby. D-serien leverer passende 250 watt og burde give et ordentligt løft. Selvom flere og flere producenter udelukkende går med mellemmotorer, har en bagmotor stadig ubestridelige fordele, som man sjældent taler om. På den ene side er bagmotorer i de fleste tilfælde meget kraftige, men forbliver samtidig næsten uhørlige.
Desuden reduceres slid på kæde og kædehjul, fordi momentet virker direkte på hjulet. På den anden side muliggør den måde, den fungerer på, energigenvinding: Enkelt sagt vendes motorens polaritet, bremser lidt under kørslen, men oplader batteriet som følge heraf. Perfekt til for eksempel længere nedkørsler. Fordi motoren er flyttet bagud, er der plads til batteriet i midten af stellet lige over bundbeslaget – hvor motoren nu sidder på de fleste andre elcykler. Det forhindrer vægtfordelingen i at blive for bagtung og sikrer et lavt tyngdepunkt og dermed bedre køreegenskaber. Selve batteriet er et moderne lithium-ion batteri med 48 V og 11,6 Ah eller 557 Wh kapacitet og skulle ifølge Elby levere strøm til op til 135 km.
Elby 9-Speed Test: Brugervenlighed og tilslutningsmuligheder
Elby'en betjenes med en controller på højre styr. Støtte- og restitutionsniveauerne for BionX-motoren kan indstilles der. Lyset fra supernova-emitterne styres også via det. Derudover kan farvedisplayets tre visningstilstande skiftes ved hjælp af controlleren. Den giver information om kørselsdata og selvfølgelig det aktuelle supportniveau. Positivt: Den er stadig nem at læse selv i stærkt sollys. Holderen til displayet giver mulighed for hurtigt og nemt at fjerne det, for eksempel for at montere din egen smartphone i stedet. Denne kan så parres med Elby via Bluetooth og fungerer takket være sin egen Elby-app også som navigationsenhed. Enhver, der nu er bekymret for deres smartphone-batteri, kan slappe af; Smartphonen kan oplades via USB-stikket. Hvis du kan lide det enkelt og sætter pris på plads på styret, kan du også bruge Elby uden display. Controlleren på højre styr viser også den aktuelle batteristatus.
Elby 9-Speed Test: Kørerapport
En behagelig siddeposition på Elby er hurtigt fundet. Du skal altid bruge en unbrakonøgle for at justere sadelhøjden og styrets position. Godt i forhold til tyverisikring, men det kan blive en ulempe, hvis flere personer i forskellig højde bruger cyklen. Ergogrebene er nemme at holde og skifte- og bremsehåndtagene er også nemme at nå. Alle knapper på styreenheden til styring af motor og lys kan trykkes ind uden ubehagelige vridninger. Der er også en knap på fjernbetjeningen til at aktivere skubbehjælpen. Dette starter godt og giver kraftig støtte, når du skubber - selv op ad bakke og over mindre forhindringer.
BionX D tilbyder fire støtteniveauer. Den første er stadig meget reserveret og kan næsten ikke mærkes som et rigtigt "boost" under kørslen. Især godt for dem, der sætter pris på den traditionelle "cykelfølelse". Niveau tre og fire understøtter homogent og væsentligt mere. Ved fuld effekt kan du tydeligt mærke kraften fra 250 W bagmotoren, men uden at frigive for meget moment i starten. Selvom du presser motoren til dets grænser, forbliver den næsten uhørligt stille - støjniveauet på det højeste niveau er lavere end det laveste niveau for de fleste mellemmotorer.
Energigenvindingen byder også på fire niveauer og ses tydeligt som modstand senest fra niveau to. En rigtig god ting til længere nedkørsler: Skifter du til det højeste niveau af rekreation, bremser motoren cyklen, du beskytter bremserne og oplader batteriet. Du skal dog heller ikke gøre dig nogle illusioner – du kan øge rækkevidden med en eller to kilometer, men fuld genopladning af et tomt batteri via rekreation er i bedste fald teoretisk muligt.
På grund af den gode vægtfordeling med motoren i bagenden og batteriet i midten af stellet og den stive aluminiumsramme, kan Elbyen flyttes sikkert selv ved høje hastigheder uden at blive ustabil. ramme flagren? ingen. Samtidig forbliver cyklen, takket være de små hjul, meget manøvredygtig og kan også nemt manøvreres rundt i snævre hjørner i byen. De brede Continental-dæk giver det nødvendige greb og dæmpning til små ujævnheder.
Også sidestativet, som Elbyen meget sikkert kan parkeres med, skal have ros. Med den øgede vægt af e-cykler er dette ofte et problem. Elby løste dette meget godt. Supernova belysningssystemet er fuldstændig tilstrækkeligt og giver det nødvendige perspektiv selv i mørke.
coeurvadis siger
Hej fra Nordtyskland, Jeg testede Elby, fordi konceptet med el-cyklen alene på magisk vis tiltrak mig til dens udseende.
Min første konklusion: Rent håndværk, god køreoplevelse, især støtten på skråninger.
Meget støjsvag, rekreationsvalgbar med en klar, behagelig bremseeffekt ved kørsel ned ad bakke.
Det jeg gerne vil have til prisen er især et affjedring i sadelpinden og et affjedring i gaflen.
Du er hurtig på cyklen, men når du kører gennem en dukkert eller et hul, kan du tydeligt mærke feedbacken i ryggen, som ikke er så stærk, som den er for mig som senior.
For mig omfatter basisudstyret også mindst én grundlæggende bagagebærer, som du kan acceptere eller opdatere.
Lad os se om det kan forhandles.
'Testkørslen var bestemt en oplevelse.
'Coeurvadis