Marked / Eurobike 2017: Cinelli havde ikke sin egen stand på Eurobike 2017, men fyrene fra det tyske salg, Traffic Distribution fra Köln, havde den nye Cinelli Nemo Tig med i bagagen, som vi fik lov til at tage et første kig på.
Blot sidste år præsenterede den norditalienske kultproducent Cinelli Nemo Tig, en ny stålracer i den øvre ende af prisklassen. Med et superlet Columbus Spirit rørsæt, som er håndgift ind i en ramme i Italien, og en geometri et sted mellem race og udholdenhed, beholder Cinelli Nemo Tig sine grundlæggende ingredienser til 2018. Rammen skal kun veje 1.800 g - det er en topværdi for stål. Forgængerens allerede moderne formsprog vil nu blive suppleret med moderne funktioner til det kommende modelår.
Cinelli Nemo Tig 2018: Kun som en disc-version
Den største ændring i 2018 Nemo Tig er skiftet fra traditionelle fælgbremser til fladmonterede standard skivebremser. Det vil nok afskrække den ene eller den anden traditionalist, men i det påtænkte anvendelsesområde på lange afstande, muligvis endda ved let grusbrug, giver de hydrauliske stoppere teknisk mening - også selvom man stadig kan skændes om optikken. En positiv sideeffekt af bremseskiftet er quick-release akslerne, som nu bruges foran og bag på den nye Cinelli racer (12x100mm foran / 12x142mm bagtil).
På grund af elimineringen af den begrænsende bremsekaliper er dækafstanden nu også øget til 28 mm. Nemo Tig er bestemt ikke en grusracer, men lette offroad-eventyr er bestemt mulige med de rigtige dæk. Skridtet tilbage til et traditionelt BSA-skruebundbeslag er velkomment: Det gør (af)montering nemmere, kræver mindre vedligeholdelse og er simpelthen mere holdbart samlet set end den pres-fit løsning, der stadig fandtes på forgængeren. Gearkablerne løber stadig klassisk åbent-udvendigt på nedrøret, mens de omfangsrige bremseledninger forsvinder inde i hovedrammen. Dette kan være lidt irriterende under montering, men givet Cinelli-racerens elegante udseende er det bestemt passende.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometri mellem race og udholdenhed
Geometrien af stål allrounderen forbliver næsten uændret for 2018 og bevæger sig et sted i fairwayen mellem en komfortabel langdistanceløber og en kvik racercykel.
Cinelli Nemo Tig 2018 Geometri
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sæderør (i mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
Toprør vandret (i mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
hovedrør (i mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
kædestag (i mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Akselafstand (i mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
Styrevinkel (i °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
Sædevinkel (i °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Rækkevidde (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
Stabler (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: tre farver og en stolt pris
I Tyskland vil Nemo Tig kun være tilgængelig som et rammesæt via Traffic Distribution. I det kommende år har du valget mellem tre farver: Orange Blossom, en lys orange, Grå Værelse, en elegant grå nuance og Blue Sky, en frisk nuance af blå. Rammesættet inklusive Columbus Futura Disc carbongaffel og et matchende headset koster hele €2.199.
Road Rage siger
Prisen? Er det rigtigt?
Ingen lejlighedskøb!
Hvorfor er bremserne i rammen og skifter udenfor?
det er præcis den forkerte vej rundt!