Marked: Med den nye Roval CLX 50 supplerer Specialized sine high-end carbonhjul med en allrounder, der placerer sig mellem let klatringsspecialisten CLX 32 og aerohjulene CLX 64. De tekniske data for 50 mm nykommeren er yderst lovende, og prisen er relativt lav i denne ydelsesklasse.
Efter et par år med, hvad der så ud til at være næsten stilstand inden for landevejscykelhjul, tager udviklingen fart igen i disse dage. Årsagen til dette skal ikke nødvendigvis findes i introduktionen og den gradvise etablering af skivebremser på vejen, men derimod i de stadig mere sofistikerede produktionsprocesser for carbonfælge på den ene side og tendensen til bredere dæk og mindre lufttryk på Andet.
Specializeds hjulproducent Roval er naturligvis også optaget af den seneste udvikling og leder konstant efter den bedste ydeevne. Ikke så mærkeligt: To WorldTour-hold, QuickStep Floors og BORA-hansgrohe, bliver trods alt udstyret med Roval-hjul i 2017, og i dette område tæller hver watt og hver lille detalje. Den seneste tilføjelse til Rovals højtydende familie kaldes CLX 50 og er placeret mellem de to allerede tilgængelige CLX 32 og CLX 64. Ikke overraskende refererer tallet i navnet til fælghøjden, hvilket gør det klart: Med omkring 50 mm har du nu en rigtig allrounder i programmet, der skal udføre den krævende balancegang mellem letfodet klatrespecialist og aerodynamisk høj -fartløber.
landevejscykling: Specialiseret fra 2017 leverandør af BORA – hansgrohe
Cykling: For et par minutter siden annoncerede Specialized, at man fra 2017 ville udstyre det tyske professionelle team BORA – hansgrohe med cykler, hjelme, sko, dæk og Roval-hjul. Denne nyhed kommer blot et par timer efter, at det øvre bayerske racerhold meddelte, at Peter Sagan havde tilmeldt sig. Specialized afløser den nuværende outfitter Argon 18. Fuld gas hos BORA – hansgrohe! [...]
Men før vi går i detaljer om den komplekse udviklingsproces og de tekniske innovationer, først fakta om Roval CLX 50. Hjulene vil være tilgængelige til clincher og tubular og – som det er passende for 2017 – også i én variant til skivebremser. Den tubeless kompatibilitet af carbon fælgen er også meget velkommen. Selvom tubeless på racercykler stadig nyder eksotisk status, er det efter vores mening kun et spørgsmål om tid, før systemet, som længe er etableret på mountainbikes, også vil sejre på asfalten.
Roval CLX 50 – udviklingsproces med et klart mål: letfodet allrounder
I begyndelsen af enhver udviklingsproces er der et – normalt ret ambitiøst – mål. I tilfældet med de nye Roval CLX 50 hjul betød det, at man skulle bygge et hjulsæt med en fælghøjde på omkring 50 mm og holde vægten under det magiske 1.400 g-mærke. Derudover skulle fælgen kunne klare brede dæk og være forberedt på den slangeløse fremtid. At alle disse mål i sidste ende kunne nås med CLX 50 skyldtes til dels det væld af erfaringer, der allerede var opnået under udviklingen af CLX 32 og CLX 64.
Selvom sortimentet allerede havde hjul og fælge, der fungerede meget godt, blev beslutningen taget om at tage en radikal ny start i form af form og simulerede en lang række forskellige fælghøjder, former og vægte i forskellige analyser. I slutningen af disse såkaldte CFD-simuleringer var der tre fælgprofiler, for hvilke der blev lavet tilsvarende prototyper og derefter sat igennem deres tempo - i vindtunnelen såvel som under virkelige forhold på vejen.
Roval CLX 50 sammenlignet med konkurrenterne
kalibre | ||
Roval CLX 50 | 1375g | 2.299€ |
Enve SES 4.5 | 1526g | fra 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5 | 1440g | 2.399€ |
ZIP 303 NSW | 1425g | 2.800€ |
ZIP 454 NSW | 1525g | 4.000€ |
skivebremse | ||
Roval CLX 50 Disc | 1415g | 2.299€ |
Enve SES 5.6 Disc | 1528g | fra 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5 Disc | 1558g | 2.399€ |
ZIPP 303 Firecrest Disc | 1645g | 2.500€ |
ZIPP 404 Firecrest Disc | 1715g | 2.500€ |
Under alle omstændigheder er de tekniske data for det endelige produkt imponerende: Med 1.375 g for clincher-versionen er CLX 50 blandt de letteste seriehjul med en fælghøjde på omkring 50 mm. At skivevarianten kun er 40 g tungere end fælgmodstykket, skyldes ikke mindst, at der også er tale om en helt ny udvikling: Takket være materialebesparelser i området af fælgflankerne er en skivefælg omkring 20 g. lettere end den tilsvarende clincher-variant. Sådan kommer den lille vægtforskel til trods for de voluminøse skivenav.
Apropos nav: De etablerede Roval AF-nav med et aerodynamisk optimeret navhus, bred støtte og den gennemprøvede DT Swiss 240 indvendige funktion, inklusive det ekstremt holdbare fortandede skivefrihjul, bruges stadig her. Aero-egerne, som viste sig at være væsentligt mindre genstridige i vindtunnelen end konventionelle runde eger, kommer også fra den schweiziske producent. Erfarne skruetrækkere kan også glæde sig til egerniplerne på ydersiden: Det betyder, at du nemt kan centrere dem selv med dækket monteret og uden specialværktøj.
Som allerede nævnt har Roval eksplicit optimeret den nye CLX 50 fælg til brug med brede dæk. En Specialized Turbo med en bredde på 24 mm blev brugt i alle test. Takket være den generøse indvendige bredde på næsten 21 mm, som endda overstiger nogle MTB-hjulsæt, sidder dækket sikkert på fælgen og folder sig meget mere voluminøst ud end på smalle fælge. I tilfældet med 24 mm Turbo er den effektive dækbredde derfor 26 mm.
Slangeløs kompatibilitet var et af de ubestridelige grundkrav i udviklingsprocessen af den nye fælg. Hjulsættets leveringsomfang inkluderer specielle gummipropper, med hvilke hvert egerhul kan dækkes og forsegles individuelt. Foretrækker du i stedet at bruge konventionel tubeless fælgtape, kan du selvfølgelig også bruge det og spare dig selv for gummipropperne.
Roval CLX 50: Topydelse i vindtunnelen
Selvfølgelig insisterede den californiske producent på at teste og sammenligne ikke kun deres eget hjulsæt, men også den sammenlignelige konkurrence i deres egen vindtunnel i det vestlige USA. Resultaterne skulle have været noteret med stor glæde hos Roval og Specialized: CLX 50 præsterer ekstremt godt og kan, afhængigt af angrebsvinklen, endda stå imod aero-specialister.
Det er ret overraskende, at Roval CLX 50 er i stand til at underbyde selv de fremragende værdier af ZIPP 454 NSW - mens den er lettere på samme tid. Udviklingsafdelingens fremragende præstation er også tydelig i det faktum, at du med en angrebsvinkel på 10° endda kommer faretruende tæt på din egen aero reference CLX 64.
Roval CLX 50 priser og tilgængelighed
Alle varianter af Roval CLX 50 – uanset om det er clincher, tubular eller disc – koster €2.299. Sikker på: Det er mange penge for et hjulsæt, men i forhold til konkurrenterne er den nye allrounder fra den amerikanske producent mere i den nedre række. I lyset af den lave vægt og de lovende værdier fra vindtunnelen kunne man endda tale om et godt køb; i hvert fald for dem, der er villige til at betale mange penge for et high-end hjulsæt.
Hjulene fås nu hos specialforhandlere.
Patr Wink siger
Så jeg har et grundlæggende spørgsmål: Løbehjul er den del af hjulet, der sidder inde i huset og røret korrekt?