komponenter: Konkurrencetest: Roval CLX 50 – bredere er lig bedre?

Den tyske Team Herrman grundigt testet den nye Roval CLX 50 under konkurrenceforhold ved Istrian Spring Trophy (UCI EuropeTour) for Velomotion. Indtil videre har den amerikanske producent haft en let CLX 32 og et aerohjul med CLX 64 i sit sortiment, med Roval CLX 50 er der nu bragt et allround-hjul til alle behov på markedet.

Efter at de tekniske data for 50 mm nykommeren virkede ekstremt lovende, var vi meget spændte på at kunne teste CLX 50 i forhold til CLX 32 og 64. Især de professionelle, som er støttet af Roval, havde talt for et mellemstykke mellem de to tidligere modeller. Med Bora - Hansgrohe og Quick - Step Floors er der igen to hold i 2017 WorldTour, der er på Roval-hjul.

I begyndelsen bemærkede vi, at Roval også følger trenden mod bredere dæk og mindre lufttryk og har derfor bragt bredere fælge på markedet. En yderligere fordel er ifølge producenten den forbedrede aerodynamik sammenlignet med smallere fælge, hvilket især er mærkbart ved brede dæk. Vi testede clincher-versionen af ​​Roval CLX 50 for fælgbremser med et Specialized Cotton Turbo-dæk, dækbredden var 24 mm foran og 26 mm bagtil.

Roval CLX 50 clinchers

Roval CLX 50 – letfodet allrounder ?

Hvis man ser på fakta alene, ville man være nødt til at besvare spørgsmålet med et klart "ja", for med en fælghøjde på omkring 50 mm og en vægt under det magiske 1.400 g mærke, ser alt ud til at være på plads til at køre en rigtig allround inden for hjul. På de fire meget varierede etaper gennem Kroatien kunne gutterne fra Team Herrmann teste hjulene på en lang række forskellige terræner.

Køreoplevelsen var meget behagelig lige fra starten, da man kunne mærke den ekstra komfort direkte takket være de brede dæk. Især på dårlige veje eller fortove var du altid på rette vej og kunne absorbere påvirkningerne bedre. Vi var lidt overraskede over den ret dårlige bremseevne i regnvejr, selvom man kørte med de til formålet beregnede bremseklodser, skulle man køre meget mere forsigtigt end med andre carbonfælge. En anden grund, der også ville tale for skivebremser i landevejsløb. På de ujævne etaper var Roval CLX 50 i stand til fuldt ud at demonstrere sine styrker, især på bjerget. Kombinationen af ​​imponerende aerodynamik og lav vægt er guld værd, især på stigninger, der ikke er for stejle. Du kan også konkurrere med aero-specialisten CLX 64 på niveauet og behøver ikke at gemme dig. På grund af den lave vægt kan hjulene accelereres hurtigt og opretholde momentum i ekstremt lang tid, hvilket især er gavnligt på let skrånende passager. Man kunne dog tydeligt mærke vinden her på trods af den nederste kant. Det samme gælder hurtige nedkørsler, her tager vinden meget hurtigt til og gør det hele lidt uroligt. Hjulets stivhed er lige så imponerende som aerodynamikken, det være sig i en sprint eller når man pedaler op ad bakke, vi kunne ikke finde noget negativt.

Der er virkelig ikke meget at sige om hubs. De stoler stadig på de aerodynamisk optimerede Roval AF-nav og den gennemprøvede DT Swiss 240 indvendig funktion. I stående tilstand virkede noget med lejerne ikke helt i starten, da man havde en høj følelse af friktion, når man drejede lidt. Men hvis du spænder hjulene og giver dem en lille impuls, drejer de en del længere end sammenlignelige hjul. Denne test er ganske vist på ingen måde højvidenskabelig, men den tjente sit formål for os. De udvendige egernipler var særligt behagelige for teammekanikerne, da de muliggør nem gencentrering uden stor indsats, selv med dækket monteret og uden specialværktøj. Ifølge producenten er der ingen aerodynamisk ulempe.