Test: Canyons Inflite-serie så dagens lys i 2013 - oprindeligt tænkt som et billigt indtog i verden af aluminiumscrossere, viste cyklen sig at være en ægte allrounder, der skærer lige så godt en figur på CX-banen, som den gør som en pendler på gaderne i tyske byer. Vi testede topmodellen Canyon Inflite Al 9.0 S i en sæson under en lang række forhold.
Den til alt. Knekten over alt. Sporty og komfortabel. Det er de ofte tilsyneladende umulige krav fra mange købere til deres nye cykel, uanset om det er på vejen eller på stien. Dem, der leder efter en all-rounder vej, vil som regel bruge den til at pendle til arbejde på hverdage – på regnvåde veje, tage genveje på grus og overbelastede, smalle indre bybaner. I weekenden skal cyklen dog også bruges til en længere tur langs Donau eller Isar, og den ene eller den anden vil måske køre en sporty omgang efter arbejde med den. Canyon har sin Inflite i sit sortiment til netop disse krav.
ramme og geometri
Alle versioner af Canyon Inflite kommer med en aluminiumsramme. Den mørkegrønne cykel ser godt ud, og lakken tjener et andet formål ud over det blotte udseende: Indbyggede reflekterende partikler får stellet og mærkaterne til at lyse op i mørke, når de udsættes for lys – en stor sikkerhedsfunktion på vejen, især når sigtbarheden er dårlig i den kolde årstid.
Håndværket er fremragende, som du er kommet til at forvente af Canyon. Rene svejsesømme, ingen malerøjer, perfekt oprømt sæderør, rene gevind og en fantastisk følelse - der er virkelig ikke noget at klage over her, godt arbejde Canyon! Rammen på Inflite er også teknisk state-of-the-art: Flade sædestag og ovale kædestag sikrer lodret flex og høj komfort i den bagerste trekant, og det fladtrykte toprør gør cyklen behagelig at bære – uanset om det er på langrendsbanen eller trapperne i byens centrum.
Kablerne løber dels indvendigt, dels udvendigt - kabelhuse til forskifter og bagskifter er skjult i rammen, hydraulikledningerne til skivebremserne løber udenfor. Det er i princippet en smart foranstaltning fra Canyon, da det kan blive til en omgang tålmodighed at lægge linerne inde i rammen under vedligeholdelsesarbejde - især på skivebremser. Desværre fandt vi ikke fremføringen af den bagerste bremseslange langs toprøret som den bedste løsning, da den blev ved med at ryste løs. Den ser ikke særlig elegant ud og har en tendens til at rasle under kørslen. Alligevel er det bare et lille hår i en ellers yderst velsmagende suppe.
En speciel funktion for en cykel i denne klasse er de gevindskårne øjer til montering af skærme. Sammen med SKS har Canyon også udviklet et særligt sæt stænkskærme til Inflite, som er et perfekt match til allrounderen rent udseendemæssigt og teknologisk og sikrer, at du holder dig tør selv i dårligt vejr. Vi gik selvfølgelig ikke glip af muligheden for at teste Inflite med stænkskærmene monteret.
Et kig på geometrien afslører den mørkegrønne racers kryds-DNA. Med et kort, men ikke for kort hovedrør, et toprør, der er ret kort efter krydsstandarder og et ret lavt bundbeslag, er siddestillingen sporty, men aldrig ubehagelig - keyword stretch bænk. Rammen og gaflen, inklusive de monterede skærme, tilbyder masser af dækafstand - 28 mm dæk er overhovedet ikke noget problem. Hvis du undværer stænkskærmen, kan crossdæk også monteres uden problemer og der er stadig buffer nok, hvis turen skulle blive lidt mudret.
Ausstattung
Udstyret i vores topmodel Canyon Inflite Al 9.0S byder på komponenter fra den øvre middelklasse og lader intet tilbage at ønske. Drevet kommer fra Shimano - for at være mere præcis installerede Canyon en komplet Ultegra 9.0-gears gruppe inklusive hydrauliske skivebremser på Inflite 11. Japanernes drev har altid været et sikkert bræt, og de forholdsvis unge hydrauliske skivebremser fungerer også fremragende. Trykpunktet passer, bremseevnen også - uanset vejret.
Når det kommer til hjulsættet, stoler folk fra Koblenz på DT Swiss ekspertise. I Inflite 9.0 er der et R23 Spline-hjulsæt fra schweizerne - fornemt! Navene har det gennemprøvede fortandede skivefrihjul, som ikke kun giver et smil på læben med en sprød lyd, men også er næsten vedligeholdelsesfri og ekstremt holdbar. Aluminiumsfælgene har en bredde på 21 mm - det er nemt nok, selv bredere crossdæk finder her et fast hold. Med 1520 gram er hjulene også ret lette.
Tilbygningsdelene er alle lavet in-house, men uanset om det er frempind, styr eller sadelpind - er håndværket, udseendet og kvaliteten af høj standard og behøver ikke at skjule sig for anerkendte producenter. Især carbon-sadelpinden med 25 mm tilbageslag gør et virkelig fremragende indtryk. At Canyon også har sans for vigtige detaljer, bevises af højkvalitets headsettet fra Acros, som med godt forseglede lejer nemt kan modstå konstant mudder- og stænkvandsbeskyttelse. Canyon er også afhængig af topdæk fra Continental: GP 4000s II er uden tvivl et af de bedste landevejsdæk på markedet.
kørselsadfærd
De hårde fakta viser Canyon-cyklens beviste all-round karakter. Men hvordan klarer hjulet sig i praksis på de forskellige anvendelsesområder? I et par måneder var Inflite vores faste følgesvend i centrum af Passau. For dem, der aldrig har været i Passau, beskrives forholdene kort: Smalle gader, mange brosten, dårlige cykelstier, mange bakker og snoede gader. Optimalt terræn for en sporty pendler som Inflite Al 9.0S - ikke?
Det ret krævende terræn i den nedre bayerske universitetsby viser sig at være en legeplads for Koblenz-farten. Den afbalancerede geometri, som er mere optimeret til jævn kørsel, ved, hvordan den skal behage i kombination med Conti-dækkenes sædvanlige gode vejgreb, de smarte Ultegra-bremser og det fejlfrit fungerende drev. Så selv våde brosten mister noget af deres rædsel. Som hverdagscykel sætter vi også pris på stænkskærmene efter den første store regnbyge - balderne forbliver tør - altid!
Så Inflite føles ganske behagelig i byen, men hvordan klarer den sig i sporty brug, på og uden for vejen? Canyon mestrer også den sporty afterwork-tur over uasfalterede skovstier med glans, men det føles ikke helt så hjemme her som i Passaus smalle gader. Dette er bestemt også ned til chaufførens personlige smag, men geometrien, der tenderer mod komfort, mangler den sidste smule livlighed. Så vi forstår hinanden rigtigt: Selv et cross-løb er muligt for Inflite - forudsat at de passende dæk er monteret - men forskellen til en mere race-orienteret, sporty crosser er bestemt mærkbar.
Konklusion
En for alle? Overhovedet? Gælder disse vilkår endelig for Canyon Inflite Al 9.0 S? Det kan vi kun svare med et klart ja. Under alle omstændigheder kan cyklens allround-karakter fra Koblenz ikke afvises uden videre - vej, grus, pendler, racer, crosser - det er svært at montere alt dette under én hjelm og kræver selvfølgelig kompromiser, det skal være klart for enhver køber. Men Inflite er et virkelig fremragende kompromis og skærer en rigtig god figur på næsten ethvert terræn, i næsten ethvert anvendelsesområde. Vi var især imponerede over dens kvaliteter som sporty pendler. Men hvis du virkelig vil lade den rive af og på vejen og leder efter en adræt, temmelig sporty cykel, kan du blive generet af den ret komfortable geometri.
Efterlad en kommentar