Det er næsten et årti siden, at de store cyclocross-boom begyndte, og i mellemtiden så det ud som om, at offroad-racercyklen aldrig ville komme ud over sin nicheeksistens inden for racerløb. Men nu sker tingene igen: Flere og flere cykelproducenter udstyrer deres crossere med skivebremser, og da stopperne fra MTB også er godkendt til terrænløb i henhold til UCI-reglerne og fås i hydrauliske high-end versioner, markedssegmentet tager fart igen. Baggrunden: Den klassiske cyclocross-fælgbremse er aldrig rigtig blevet optimeret og giver højst en tilfredsstillende funktion i racerløb. Til gengæld er de krydstypiske udkragninger ikke rigtig brugbare til den højere hastighed, der almindeligvis opnås på vejen. De nuværende skivebremsecrossere er derimod fuldt fartsikre og kan derfor også bruges som allround racercykler med bredere dæk eller endda hverdags- og turcykler med stænkskærme og stativer.
//Udstyr og køreindtryk
Med Pro DX Cross 3000 fra Rose-Versand-serien er en sådan brug udtrykkeligt tilsigtet: gevindhuller på gaflen og den bagerste trekant tillader fastgørelse af holder og stænkskærme; Der kan også monteres to flaskeholdere, hvilket ikke nødvendigvis er normen på langrendscykler - nogle producenter, der udelukkende er gearet til racerløb, udelader alle hullerne. Gearkabler og bagbremsekabel føres i nedrøret, hvilket gavner Rosens i forvejen enkle udseende; bremsekablerne løber helt i yderkappe, hvilket lover permanent lav friktion. De typiske clips, der holder det forreste bremsekablet til gaffelbenet og det bagerste bremsekablet til stiveren, bør af og til udskiftes med kabelbindere, især da de ikke er særlig stramme. Rammen, der er designet med et massivt nedrør og tyndt sæderør, kombinerer et moderne PressFit bundbeslag med en klassisk bageste stag, som primært bruges til at fastgøre en stænkskærm. Som et alternativ til den blanke hvide version fås DX Cross 3000 også i anodiseret sort – måske det bedre valg til terrænbrug takket være den ridsefaste overflade.
Crosseren, som er ret billig til lige under 1.500 euro, kommer med en komplet Shimano Ultegra 11-speed, kombineret med en skivebremse kaldet BR-CX77, der er afstemt til STI-grebene. Bremsesystemet får bagudvendte disc-dissere (som forfatteren til disse linjer) til at revidere deres fordomme: det opbygger høje decelerationskræfter, når det er nødvendigt og er også meget let at dosere, så følsomme bremsemanøvrer er mulige selv på glatte overflader uden hjulene låser sig utilsigtet. I modsætning til hydrauliske skivebremser er der ingen automatisk padsporing; Puderne kan strammes med små skruer.
Med kæderinge i størrelserne 46/36 er Rosen optimalt designet til crosssport. Den 11-foldede ring med 28-XNUMX tænder er spredt lidt for bredt efter vores smag, men er bestemt velegnet til allrounderen. Fizik-sadel, carbonstolpe og Ritchey-tillægsdele af høj kvalitet resulterer i meget godt udstyr; Mavic CrossOne er ikke nødvendigvis topklasse, men solide, korrekt lavet hjul.
Med hensyn til geometri rammer DX Cross midten mellem all-round egnethed og sportslig egnethed ganske godt. Hvad angår kropsholdning, passer Rose's stel til kategorien "Komfort landevejscykel": Sammenlignet med toprøret er hovedrøret ret langt, hvilket giver mulighed for en kompakt, lidt mere opretstående kørestilling. Udstyret med en kort frempind kan Rosen bruges som tur- og turcykel med dropstyr.
DX Cross har selvfølgelig også meget sportslige egenskaber, især hvis du kører den en størrelse mindre, som i testen. Med en 130 mm frempind tager du en strakt position på cyklen og lægger en masse vægt på forhjulet; Crosseren føles dog ikke alt for træg. I betragtning af det tykke aluminiums nedrør bør høj rammestivhed være en selvfølge; Takket være den 27,2 millimeter carbon-stolpe er bagenden af Rosen ikke for hård – i hvert fald ikke hvis du sænker lufttrykket i Racing Ralph til det minimum, der bare er nødvendigt. Hurtig terrænkørsel er en fornøjelse med Rosen; højst mærkes crosserens ret høje totalvægt på 9,22 kilo (Rh 56, uden pedaler) hist og her. Vil du køre på cyklen på en sporty måde, bør du alligevel tænke på at anskaffe dig et hjulsæt til tubulære dæk, som hurtigt kan spare dig omkring 500 gram og give dig samlet set bedre rulleegenskaber sammenlignet med foldedæk. I lyset af den meget lave pris på den veludstyrede alu-crosser kan der stadig være et lille økonomisk råderum...
//Konklusion
Rose DX Cross 3000 er lige så anvendelig som en allround racer, som den er overbevisende til sportsbrug. Den kan ikke gøre noget for sin vægt – det er passende til den lave pris.
//Produkthøjdepunkter
- Kan opgraderes til hverdags- og turcykel
- Godt udstyret med kraftige bremser
- Krydstypisk kædering kombination
//pris og web
- Euro 1.495
- www.roseversand.de
Efterlad en kommentar