Test / E-MTB: Med HoheAcht Besta Dio tager vi et kig på topmodellen i den tyske producents E-MTB-portefølje. Med en carbonramme, masser af affjedring og moderne geometri lover den lovende ydeevne på papiret.
Hoheacht Besta Dio præsenterer sig selv som en ægte underdog i e-mountainbike-segmentet. Som en off-road allrounder mellem enduro og all-mountain byder den på 160 mm affjedringsvandring foran og 150 mm bagtil, mullethjul og en fuld carbonramme. Den drives af Shimano EP801-motoren, understøttet af et Shimano-batteri med 630 Wh, som på trods af sin forholdsvis lave kapacitet er let at fjerne og skifte.
Drev og batteri: hjertet af Besta Dio
Shimano EP801-motoren imponerer med sin lave vægt, masser af dynamik og høj ydeevne, hvilket især er tydeligt ved højere kadence. I forhold til den tidligere EP8-model leverer den væsentligt flere kræfter, så EP801 nu er på niveau med andre topmotorer på markedet. Drevet betjenes via et kompakt kontrolpanel, der har lyse, integrerede LED'er for batteriniveau og støtteniveau. Derudover har Hoheacht installeret et E600-display på Besta Dio, der ligesom den velkendte E800 sidder ved siden af frempinden, er meget lysstærkt, men i forhold til forgængeren byder den endelig på et mere granulært batteridisplay i ti trin.
Interessante funktioner på topmodellen
Topmodellen HoheAcht Besta Dio, vi testede, koster klækkelige 9.999 euro, så den er helt sikkert i high-end-segmentet prismæssigt. Du kan helt sikkert forvente topkomponenter, som du får. Især Öhlins chassis skiller sig ud. RXF 36 M.2 foran kræver en lidt mere kompleks opsætning, men belønner den så med fremragende ydeevne. At du ikke installerer en gaffel med stivere 38 mm stolper behøver ikke nødvendigvis at være en negativ ting. Lidt mere flex sikrer mindre armpumpe og kan endda give sikkerhed i krævende terræn. Dog kan tunge og meget stærke kørere savne en vis præcision. TTX-dæmperen er bagtil, ved siden af gaflen.
Valget af gear er lidt usædvanligt: Med Sram Begge byggemetoder har dog deres individuelle fordele og ulemper. En Sram Code RSC med 01 mm skiver foran og bagved er ansvarlig for deceleration på stien.
ramme | High Eight Besta |
gaffel | Öhlins RXF36 M.2 |
kørsel | Shimano EP801 |
akkumulator | 630 Wh |
stum | Öhlins TTX M.2 |
Løbehjul | Mavic E-Deemax S35 |
Dæk VR | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo |
Dæk HR | Maxxis Dissector MaxxTerra Exo+ |
Bagerste derailleur | Sram X01 Eagle |
gearstang | Sram X01 Eagle One Click |
krank | Shimano trin |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Ramkode RSC |
bremseskiver | Sram Centerline 200/200 |
Sadelpind | Limotec A1 200 mm (L) |
sadel | Fizik Tundra M5 |
Stilk | Propaper MTB |
Lenker | Protaper Carbon Riser 810mm |
Mavic E-Deemax S35-hjulene er passende til brugsområdet, og Answer Cockpit med bredt styr og vario-støtten med meget kørsel er også behageligt. Maxxis dækkombinationen med Assegai foran og Dissector bagpå passer også godt, selvom vi gerne vil have den mere stabile Exo+ karkasse foran (som også monteret bagtil).
I betragtning af dens tilsigtede brug og funktioner er vægten på 23,6 kg uden pedaler helt acceptabel.
Sporty geometri
Rammen på HoheAcht Besta Dio har en meget sporty geometri, der ikke kun belønner en aktiv kørestil, men også kræver det. Rammen er ret lang, men styrevinklen er ikke for flad. Det slående er 480 mm sadelrøret, som er ret langt efter nutidens standarder. Bilister med korte ben kunne have problemer her.
sæderør (i mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
Rækkevidde (mm) | 443 | 460 | 483 | 505 |
Stabler (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Styrevinkel (i °) | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
sædevinkel eff. (i °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Bundbeslagshøjde (i mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
kædestag (i mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Akselafstand (i mm) | 1230 | 1252 | 1279 | 1305 |
Toprør vandret (i mm) | 585 | 605 | 630 | 655 |
hovedrør (i mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
High Eight Besta Dio i praksis
På sporet viser cyklen sig at være en meget alsidig allrounder, men en der absolut kræver en erfaren pilot. For at finde en god balance i udfordrende terræn, skal du i ny og næ flytte dit tyngdepunkt frem eller tilbage. Men så får du en livlig og samtidig ret godmodig cykel, der frem for alt nyder godt af det fremragende chassis. RXF 36 foran gør et godt stykke arbejde, er følsom og tilbyder stadig store reserver. Bagenden er ikke nødvendigvis livlig, men den er meget nem at sluge og falder, uanset stødopsætningen, mere i kategorien "støvsuger".
Den generelle ergonomi er god, og siddestillingen er behagelig. Sammen med det meget komfortable chassis burde Besta Dio også slå en god figur som offroad tourer. Dette modsvares også af den kraftige EP801-motor, som endnu en gang viser, hvor meget kraftigere den er end sin direkte forgænger. Desværre har den trods al ros også arvet raslen på nedkørsler fra EP8'eren og er den eneste komponent på testcyklen, der laver ubehagelige lyde.
Efterlad en kommentar