Specialiseret Levo SL 2023 på test: Alsidig let E-MTB til en sporty pris

I foråret 2020 introducerede Specialized stolt sin første Levo SL. Selvom det ikke var den første letvægts eMTB på markedet, havde den en klar indflydelse på industrien, hvilket viste, at sådanne cykler nemt kunne bygge bro mellem en fuldblæst eMTB og en almindelig ikke-motoriseret mountainbike. Nu vil Specialized bygge videre på denne succes med den nye Levo SL og præsenterer en helt ny cykel, der allerede fanger øjet med en klassisk, liggende dæmper under toprøret. I modsætning til den tidligere models asymmetriske design fremstår stellet på den nye Levo SL enklere og mere lineært.

Mere rejser og multeblanding

Levo SL leveres fra fabrikken som en såkaldt mulletcykel – med et 29 tommer forhjul og et 650b baghjul. Det er dog muligt at konvertere baghjulet til 29 tommer efter køb ved at bruge flip-chippen. Med en affjedringsvandring på 150 mm i stellet og 160 mm foran, positionerer Levo SL sig som en potent trailcykel. Specialized fokuserer bevidst på begrebet "sticykel" og afholder sig fra eksplicit at markedsføre cyklen som en e-trailcykel eller e-mountainbike.

Specialiseret SL 1.2-drev: Mere strøm, samme batteristørrelse

En afgørende faktor for en e-mountainbikes succes er uden tvivl drivet, og her er Specialized fortsat afhængig af en intern udvikling i samarbejde med Mahle. Den specialiserede SL 1.2-motor, der driver den nye Levo SL, bevarer sin lave vægt på 1,9 kg og leverer 50 Nm maksimalt drejningsmoment og 320 watt. I forhold til den tidligere model, som var lidt svagere med blot 35 Nm, er den nye motor en klar forbedring. Selvom der nu er mere kraftfulde drev i denne vægtklasse på markedet, scorer Specialized SL 1.2 med sin naturlige og følsomme støtte, som også overbeviser i praksis.

Når det kommer til batteriet, er der dog ingen væsentlige ændringer – Levo SL har stadig en kapacitet på 320 watt-timer. Batteriet er desværre stadig fast monteret i nedrøret, hvilket gør den lave vægt mulig, men kan være lidt besværlig i hverdagen. Specialized tilbyder også muligheden for at eftermontere en rækkeviddeforlænger, som giver yderligere 160 watt timers kapacitet og nemt kan tilsluttes porten med et kabel. Da intet er ændret her, kan den "gamle" range extender fra forgængeren også bruges.

Specialized SL 1.2 på testbænken

Vi målte også ydelsesdataene for den nye Specialized SL 1.2 motor i vores teststand. Med hensyn til maksimal ydeevne placerer den sig i det øvre midterfelt, kan klart udkonkurrere sin forgænger og har desuden mere power end konkurrenterne fra TQ. Til gengæld er afstanden til kraftigere Light Assist-motorer som Fazua Ride 60 eller den nye Bosch SX tydeligt målbar og mærkbar. I vores ydeevnemåling for 100 W inputeffekt er det lette Specialized-drev diskret.

Der ses tydelige forbedringer i forbrugsmålingerne, især i forhold til forgængeren. Især på lejligheden falder energiforbruget trods den øgede ydeevne, mens begge stiger i nogenlunde samme grad på bjerget.

Seks rammestørrelser og mange justeringsmuligheder

En af de store styrker ved Levo SL er uden tvivl dens ramme og geometri. Med seks stelstørrelser (S1 til S6) og forskellige justeringsmuligheder gør Specialized det muligt for ryttere at tilpasse cyklen perfekt til deres individuelle behov. De såkaldte "S-Sizing" stel fra Specialized afviger fra de klassiske stelstørrelser (S,M,L,XL) ved, at de hovedsageligt øges i længden og dermed byder på en større variation af muligheder. Dette giver enhver rytter mulighed for at vælge en stelstørrelse, der passer til deres personlige præferencer uden at være bundet til de andre dimensioner af rammen.

Geometrien på Levo SL er sporty, moderne og tilpasningsdygtig på samme tid. Specialized sørgede bevidst for, at orienteringen ikke var for progressiv for at gøre cyklen egnet til en bred vifte af kørestile og krav. Bundbeslagets højde og styrevinkel kan justeres ved hjælp af en flip-chip på spjældbeslaget og specielle lejeskaller på headsettet.

Udstyret i S-Works varianten

Vi testede Specialized Levo SL i S-Works-versionen. Med imponerende 14.000 euro er det en af ​​de dyreste eMTB'er på markedet. Derfor er der absolut intet galt med de indbyggede komponenter. Fox Factory affjedringen med 36 foran inklusive Grip2-patronen og Float X-dæmperen bagpå er også en af ​​de bedste på markedet, ligesom Sram Eagle Transmission XX-kredsløbet. Meningerne er delte om Sram Code Stealth Ultimate-bremserne, men i kombination med 200 mm skiverne gjorde de deres arbejde pålideligt under vores test, og det nye håndtagsdesign sikrer et ryddeligt cockpit.

De interne dæk er monteret på lette Roval Traverse SL carbonfælge, og især Butcher foran har gentagne gange vist sig at være et alsidigt insider-tip på markedet. Et andet højdepunkt er den trådløse RockShox Reverb AXS dråbestolpe, som havde en vandring på 4 mm på vores testcykel med stelstørrelse S170. Det burde være nok for de fleste ryttere, selvom mere slag aldrig skader her.

Mastermind-displayet i det øverste rør er endnu et højdepunkt i Levo SL. Den giver god læsbarhed og alle relevante oplysninger til føreren. Mission Control-appen gør det muligt at konfigurere skærmen individuelt og tilbyder adskillige andre funktioner, herunder Smart Assist-tilstanden, som justerer supportniveauet afhængigt af ruten.

S-Works-modellen, vi testede, er en af ​​fem tilgængelige udstyrsniveauer. På trods af sin pris på 14.000 euro er der også S-Works Limited til 15.000 euro, som bruger en elektronisk RockShox Flight Attendant-ophæng. Pro- og Expert-versionerne burde dog være meget mere interessante for de fleste e-mountainbikere. Med Levo SL Pro behøver du kun undvære den trådløse Reverb AXS-understøttelse, og du får en Sram X0 Eagle-transmission i stedet for XX'en på S-Works - du sparer hele 2.500 euro. Vores tip ville dog være Experten med GX Eagle transmission, Fox Performance Elite affjedring og højkvalitets aluminiumshjul til 9.900 euro.

Specialiseret Levo SL 2023: praktiske indtryk

I praksis viser Levo SL sig at være en enormt alsidig og sjov allrounder. Motoren er mere støjsvag end sin forgænger, selvom den stadig er hørbar, især ved høje kadencer og i det højeste hjælpeniveau. Men med hensyn til dens naturlige respons og kontrollerbarhed er Specialized SL 1.2-drevet et af de bedste på markedet.

På stien imponerer cyklen med en stærk balance mellem jævnt løb og manøvredygtighed. Specialized-dækkene, især Butcheren foran, gør deres arbejde meget godt og bidrager til cyklens overlegne ydeevne.

Du kan finde mere detaljerede praktiske indtryk i vores testvideo:

Bemærk: Siden offentliggørelsen af ​​videoen har Specialized præsenteret Levo SL i Expert-versionen for 9.900 euro.