Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro anmeldelse: Let E-MTB med Fazua Ride 60 drev

Test / E-MTB: Med Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro havde vi en af ​​de i øjeblikket mest spændende lette E-MTB'er. Udstyret med Fazua Ride 60-drevet og en vægt på cirka 20 kg, viser det sig i testen at være et alsidigt all-mountain, som også klarer krævende terræn godt.

Nox har i de senere år kunnet etablere sig som en konstant inden for e-cykler og især inden for e-MTB. Med innovative koncepter og forskellige drivsystemer har den østrigske producent opbygget en betydelig fanskare. Efter allerede at have haft en forholdsvis let E-MTB med Fazua Ride 50 (eller Evation) i serien med Helium tidligere, blev en ny produktfamilie introduceret for et par måneder siden med Epium. Den første rigtige lette E-MTB kommer ikke kun med det nuværende Fazua Ride 60-drev, men også et nyt stel, der er lavet i EU.

Enduro og all-mountain varianter

Selv visuelt bringer Epium en frisk brise ind i Nox-porteføljen. Ikke kun de klare farver, men også den organiske stelform er ret usædvanlig for en Nox E-MTB, men vi kan virkelig godt lide den. Teknisk set er nøgledataene også lovende: Ligesom Helium fås Epium også i to basisversioner: Udover Epium All-Mtn 160, som er udstyret med 150 eller 5.9 mm, findes der også en version med kæmpestort 180 mm fjedervandring tilgængelig, som går under navnet Enduro 7.1 høreapparater. I testen havde vi den noget mere moderate All-Mtn variant.

Udover fjederafbøjningen (og selvfølgelig udstyret) adskiller de to varianter sig også i hjulstørrelsen. Mens Epium Enduro 7.1 kommer med en blanding af mullethjulstørrelser, er All Mountain-versionen en ren 29er-cykel. Hvorved: Takket være den integrerede flipchip i kædestagen kan du også skifte til et lille baghjul efter køb.

Rammeproduktion i Europa

Det er bemærkelsesværdigt, at Nox valgte at bringe produktionen af ​​Epiums fulde kulstoframme til Europa. Især for carbonrammer er knowhowen til produktion nu hovedsageligt i Asien, for eksempel i Taiwan. Hvis man derimod vil producere i Europa, er man nødt til at bringe denne knowhow her også, hvilket kræver mange penge og tid. Hos Nox var dette skridt bestemt også en konsekvens af pandemiårenes turbulens, men det er også gjort af overbevisning. I øvrigt: Rårammerne er så malet i Tyskland.

Fazua Ride 60 med aftageligt batteri

Til køreturen er Nox afhængig af den nuværende Fazua Ride 60, bestemt en af ​​de mest spændende muligheder for lette e-mountainbikes i dag. Drivenheden, der vejer lige under to kilo, leverer stadig et maksimalt drejningsmoment på 60 Nm og kildrer intervaller, der passer til dagsture fra 430 Wh-batteriet. Vores testbænkmålinger har også vist, at drevet næsten kan hamle op med de gængse mellemmotorer med hensyn til ydeevne - senest i den midlertidige turbotilstand.

Nox fortjener særlig ros for at vælge den aftagelige version af batteriet. Med den fast monterede version ville den 2,7 kg lette ramme nok veje et par gram mindre, men det burde hverdagens fordele klart opveje for mange ryttere. Selve fjernelsen er også løst rigtig elegant; dækslet er fastgjort med en Fidlock fastgørelse og rasler slet ikke, selv på ujævnt terræn.

Drevet betjenes ved hjælp af en kombination af LED-nav i toprøret og kontrolringe på styret. Den første bruger LED'er til at give information om batteriets ladestatus og det valgte supportniveau, mens den kompakte kontrolring er ansvarlig for faktisk at styre drevet. Støtteniveauet kan vælges ved at trykke ringen op eller ned, men det er ikke altid 100 % pålideligt i praksis.

Alsidig geometri - kun tre rammestørrelser

Nox Epium fås kun i tre stelstørrelser: S, M og L. Et nærmere kig afslører dog, at alle størrelser er ret små. I stelstørrelse L har cyklen kun en rækkevidde på 468 mm og en stak på 623 mm. Høje ryttere eller folk generelt, der kan lide at køre på længere cykler, vil måske have en større stelstørrelse. Ellers kan data læses på en række forskellige måder og uden større uregelmæssigheder. For en allmountaincykel er styre- og sædevinklerne helt fine, og de lange kædestag skal også sikre en god lige-line stabilitet.

Funktioner: Solid!

I testen havde vi Nox Epium All-Mtn 5.9 i Pro-versionen. Denne rangerer i porteføljen mellem entry-level modellen 'Core' og topvarianten 'Ultra'. For os er det også den mest fornuftige mulighed: Med entry-level-modellen, som ikke er væsentligt billigere, skal man gå nogle smertefulde kompromiser, når det kommer til udstyret, og Ultra-udstyret med XTR og carbonhjul bliver sandsynligvis simpelthen overkill for mange ryttere. Prismæssigt ligger Epium dog i high-end sortimentet i alle varianter. Vores testcykel fås til 9.199 euro og leveres med solidt, men ikke højkvalitetsudstyr i enhver henseende. Denne omstændighed skyldes formentlig også stelproduktionen i Europa.

Fox-komponenter blev valgt til chassiset. Den 36 mm forgaffel foran er stiv nok til en cykel med krav til alle bjerge, og Float X bagtil har masser af reserver selv på længere nedkørsler. Begge chassiselementer kommer i performance-varianten. 12-speed kredsløbet fra Shimano er en blanding af SLX- og Deore-dele og gør sit arbejde pålideligt. Det samme gør sig gældende for 4-stemplede bremser, også fra Shimanos SLX produktsortiment. Continental dæk er monteret på DT Swiss E1900 hjulene. Kryptotal er udstyret med enduro-kroppen og den bløde gummiblanding foran og bagpå.

Nox Epium All-Mtn 5.9 på sporet

I praksis skulle Nox Epium All-Mtn 5.9 frem for alt bevise sig i det krævende terræn omkring Gardasøen. De stenede, blokerede og ofte ekstremt stejle stier er en sand udholdenhedsprøve for menneske og materiale. Nox viser dog hurtigt, at den kan finde rundt her; Cyklen kommer virkelig til sin ret ved høje hastigheder i krævende terræn, og den bløde bagende kan spille til sine styrker. At ophængskomponenter "kun" fra Performance-serien er installeret her, bemærkes sjældent. Kun dem, der kan lide at pille ved chassiset, kunne ønske sig den ene eller den anden justeringsmulighed.

Udstyret gør i hvert fald sit arbejde helt ubemærket - med én undtagelse: Kryptotal-dækkene fra Continental og deres enduro-kabinet viste sig at være grænseoverskridende for den stenede jord i det nordlige Italien. Desværre blev resultatet en eller to buler i aluminiumsfælgene. En anden fordel ved Nox var den praktisk talt ikke-eksisterende baggrundsstøj ved nedstigningen. Alt du kan høre her er den fulde rulle af dækkene. Ingen raslen, ikke fra drevet, ikke fra kablerne, ikke fra kæden - meget flot! Den ret kompakte cykel indbyder også til leg hist og her, men frem for alt giver de lange kædestag i kombination med affjedringen, der er let at absorbere, den en fuld "jernjern"-følelse.

Køreturen forstod også at overbevise, især hvad angår kraft, det lader intet tilbage at ønske, selv på stejle tekniske stigninger. Responsadfærden er god, kun moduleringen ved start kunne være en lille smule bedre. Kun kontrolringen appellerede ikke rigtig til nogen af ​​testerne. Ud over dens billige fornemmelse, jammede den igen og igen, når du ville ændre supportniveauet.