E-MTB-drevtest: Med Fazua Ride 60 præsenterede en af pionererne inden for Light Assist-drev sin nyeste motor. Vi var endelig i stand til at teste det spændende drivsystem i detaljer. Udover praktiske indtryk har vi også fastlagt præstationsdataene på testbænken.
Fazua er uden tvivl en af pionererne inden for lette hjælpedrev til e-cykler. Ud over Specialized SL-drevet havde producenten med base i Münchens forstæder den eneste mellemmotor til lette e-cykler i sit sortiment i årevis. Også fordi drevet kan fjernes som helhed - altså motor og batteri - nyder det stadig stor popularitet, selvom det ikke længere virker helt up-to-date med hensyn til batterikapacitet (250 Wh).
Fazua Ride 60: Specifikationer
- Vægt motor: 1,9 kg
- Maks. Drejningsmoment: 60 Nm
- Batterikapacitet: 430 Wh
- Batterivægt: 2,2 kg / 2,3 kg
Med Fazua Ride 60 er porteføljen nu blevet udvidet til at omfatte et mere kraftfuldt drev med et væsentligt større batteri. Det maksimale drejningsmoment er nu 60 Nm, batteriet har hele 430 Wh. Vægten er steget en smule, men den er fortsat lav: cirka 1,9 kg til selve motoren, 2,2 eller 2,3 kg til batteriet, afhængig af den installerede variant . Desværre må man med Ride 60 undvære muligheden for at kunne fjerne drevet helt – ifølge Fazua ville det simpelthen ikke have været muligt på grund af designet. Når alt kommer til alt: En af de to batterivarianter kan fjernes fra rammen meget hurtigt og nemt.
Fazua Ride 60: På testbænken - fuldblæst motor i miniformat
Som med alle vores omfattende E-MTB-drivlinjetest, skulle Fazua Ride 60 også bevise sig selv på testbænken under laboratorieforhold. Til dette formål drives håndsvinget automatisk, og den endelige effekt, der kommer på jorden, måles på en tromle.
Ydelse
For at bestemme drevets maksimale effekt anvender vi 250 W på kranken og skifter til det højeste støtteniveau. Dette scenarie er beregnet til bevidst at skildre en ekstrem situation, såsom at overvinde et skridt. Dette viser, at Fazua Ride 60 er et godt spring fremad i forhold til forgængeren og kan hamle op med den mest kraftfulde "Light Assist"-motor Shimano EP8 RS til dato - med næsten 700g mindre vægt! Motoren formår således at lukke kløften mellem ægte lette E-MTB-drev og fuldgyldige mellemmotorer som EP8 – især da de 525 W maksimale effekt, vi målte, er uden den tidsbegrænsede turbo-tilstand. Slår du denne til, kommer der yderligere cirka 100 W effekt til, som så næsten helt kan lukke det resterende hul til EP8'eren. Imponerende.
Ikke mindre kraftfuld er præsentationen af Ride 60 i et noget mere realistisk scenarie. Ved en indgangseffekt på 100 W skildrer vi en mere hverdagsagtig situation med let at træde i pedalerne. Det er her, den nye Fazua leverer den bedste ydeevne - i hvert fald i forhold til dens direkte lyskonkurrence. Shimano EP8 er væsentlig mere kraftfuld her, selvom det også er et spørgsmål om tuning. Mens Shimano-motoren allerede yder meget støtte i dette scenarie, er en Bosch Performance CX for eksempel næppe mere kraftfuld end Fazua Ride 60. Sammenligningen med den nuværende TQ HPR50 er interessant og viser det fundamentalt forskellige design af de to systemer; mens enheden fra TQ er meget mere reserveret og kræver mere ydelse fra føreren, er Ride 60 meget mere baseret på den klassiske mellemmotor.
energiforbrug og rækkevidde
Høj støtteydelse går normalt hånd i hånd med et forholdsvis højt energiforbrug. Denne forbindelse kan heller ikke helt afvises med Fazua Ride 60. På teststanderen måler vi, hvor mange watttimer drevet trækker fra det indbyggede batteri i sit højeste støtteniveau per kørt kilometer. Vi udfører denne måling både på niveau og med en simuleret 10% hældning.
På den flade viser det endnu en gang, hvor enormt effektiv Shimano EP8 er på arbejde. Det gælder både den almindelige og den droslede RS-variant. Den nye Fazua Ride 60 kan heller ikke helt følge med her, selvom den klart slår resten af konkurrenterne her. Fremgangen i forhold til Ride 50, som kræver mere energi på trods af væsentlig lavere ydeevne, er interessant.
Energiforbruget ved en stigning på 10 % afspejler stort set det, vi skitserede i begyndelsen: meget ydeevne resulterer i et højt energiforbrug. I den henseende er det næppe overraskende, at EP8'eren, som stadig er sparsommelig på niveauet, trækker mest energi fra batteriet her. I lyset af sin kraft leverer Fazua Ride 60 dog stærk ydelse og er væsentligt mere effektiv end EP8 RS, som er nogenlunde den samme.
Alt i alt har vi et kraftfuldt, men samtidig energieffektivt drev. I kombination med 430 Wh-batteriet kan der opnås betydelige rækkevidder. Matematisk kommer du godt 80 km på fladt og over 1.500 hm på bjerget. Det burde være tilstrækkeligt til mange dagsture, især da vores målinger blev taget med det højeste støtteniveau. I løbet af dette år vil rækkeviddeforlængeren også være tilgængelig med yderligere 210 Wh kapacitet. Med dette er intervaller og højder mulige, der på ingen måde er ringere end dem for en fuldgyldig mellemmotor med 750 Wh.
Batterier: To varianter og en rækkeviddeforlænger
Fazua tilbyder Ride 60-systemet med to batterivarianter. Begge har en kapacitet på 430 Wh, men kun én af dem er beregnet til, at brugeren kan lade op. Denne vejer så også omkring 100g mere (2,3 kg). Med et robust hus, lille håndtag til afmontering og en velfungerende låsemekanisme kan den monteres og afmonteres meget hurtigt og intuitivt. Varianten til fast montering er derimod velegnet til særligt slanke og lette designs. Selve batteriets 100g ekstra vægt spiller ikke så stor en rolle, men den mere komplekse og tungere rammekonstruktion med klap, lås mm.
For Shuttle SL angiver Pivot for eksempel, at rammen ville have været omkring 500 g tungere med et aftageligt batteri. Haibike tager en mellemvej med Lyke CF, som bruger den fuldt integrerede version, men energilageret kan fjernes via en klap under bundbeslaget. Dette kræver dog frakobling og tilslutning af diverse kabler – denne løsning byder bestemt ikke på bekvemmeligheden ved et almindeligt aftageligt batteri, som det for eksempel er tilfældet med Nox Epium.
I løbet af 2023 vil der også blive lanceret en rækkeviddeforlænger til Fazua Ride 60, som vil øge den samlede kapacitet med yderligere 210 Wh.
Driftskoncept: Intuitivt, men med svagheder i detaljerne
En lille, let og sporty køretur som Fazua Ride 60 har brug for et minimalistisk betjeningskoncept – og det er præcis, hvad vi får. Du skal helt undvære en skærm. Farvede LED'er giver information om batteriets ladestatus og det valgte supportniveau. På de fleste cykler med Fazua Ride 60-systemet er disse i den såkaldte LED-hub i toprøret. Denne kan trækkes en lille smule op af rammen og afslører så et USB-C stik, som fx kan bruges til at oplade smartphonen – flot.
Drevet betjenes via styreringen: Her kan støtteniveauet vælges ved at trykke ringen op eller ned, hvilket er meget diskret. Ideen er god, men implementeringen lykkedes kun delvist; kontrolringen føles ubetydelig, har spil og rasler lidt. Selvom den sidder ret godt beskyttet, er vi ikke så sikre på, at den vil overleve en anstændig påvirkning i et fald. Når alt kommer til alt: For lige under 15 euro kan selve ringen genbestilles i Fazuas onlineshop.
Alternativt tilbyder Fazua også den såkaldte Control Hub - her er LED'erne integreret i Control Ringen, hvilket gør LED-hubben i toprøret overflødig.
Fazua App: To bliver til én
Med Ride 60 varsler Fazua en lille kursændring i forhold til app'en: Indtil nu er der brugt to separate apps, Fazua Rider og Fazua App. Mens førstnævnte fungerede som en klassisk skærmerstatning inklusive navigation, kunne du bruge Fazua-appen til at justere motoren og dens støtteniveauer til dine egne behov. Ride 60 er nu kun kompatibel med Fazua-appen, hvori funktionerne i Fazua Rider-appen gradvist bliver integreret. Med den sidste opdatering blev der for eksempel introduceret live dashboardet, som kan bruges skønt som displayerstatning, selvom man (stadig?) må undvære navigation.
Tilpasningen af de individuelle supportniveauer og deres egenskaber sker via en fantastisk intuitiv grænseflade, som stort set alle andre drevproducenter kan lære en hel del af. Selv teknisk mindre erfarne e-bikere vil finde rundt her med det samme og kan justere acceleration og support via præstationskurver.
Fazua Ride 60 i praksis: Giver en masse damp!
Trail praksis viser præcis, hvad de tekniske data og vores egne målinger fra testbænken tyder på: Fazua Ride 60 er pokkers tæt på en almindelig, fuld-power midtermotor. Dette gælder dens støtteydelse såvel som dens egenskaber og volumen. Skifter du fra en anden E-MTB, finder du rundt med det samme og kan starte med det samme uden at vænne dig til det. Afhængigt af drevet er effektunderskuddet nogle gange større eller mindre, men samlet set bringer Ride 60 en imponerende mængde kraft til jorden for sin vægtklasse. Holder man kontrolringen oppe i et par sekunder, aktiverer man turbo-tilstanden, som er begrænset til 12 sekunder, og så kan man senest næsten ikke mærke nogen forskel på fuldgyldige E-MTB'er.
Når det kom til lydhørhed, modtog Fazua Ride 60 en del kritik umiddelbart efter lanceringen for et par måneder siden. Vi testede drivlinjen med den nyeste software på to forskellige cykler (Nox Epium og Pivot Shuttle SL) og så ingen problemer som dette. Drevet var let at dosere, og vi kunne ikke identificere nogen problemer såsom stammen.
Fazua Ride 60 nævnes ofte i samme åndedrag som den tilsvarende nuværende TQ HPR50. I praksis kunne disse drev dog næppe være mere forskellige: Mens HPR50 er afhængig af naturlighed og accepterer tab i kraft og acceleration, er Ride 60 en rigtig mellemmonteret motor i en særlig let samlet pakke. Støtten er tydeligt mærkbar, selv på det laveste støtteniveau. Baggrundsstøjen fra drevet er ikke forstyrrende, men motoren er tydeligt hørbar, især i de højere støtteniveauer eller ved høj kadence.
Vores eneste reelle kritik af Fazua Ride 60 vedrører i øjeblikket kontrolringen som et kontrolpanel. Dette ser simpelthen billigt ud, hvilket er meget irriterende i betragtning af de høje anskaffelsesomkostninger for en let E-MTB. Tjenesten selv er også gennemsnitlige i bedste fald; Fordi ringen skal flyttes ret langt op eller ned for at ændre støtteniveauet, skal ryttere med mindre hænder især bevæge tommelfingrene ubehageligt langt. Under alle omstændigheder ville vi foretrække et klassisk kontrolpanel med to knapper.
Samlet set har Fazua med Ride 60 opnået en lignende succes som med Ride 50 og Evation for et par år siden. Takket være dens imponerende høje ydeevne kombineret med lav vægt og det lange rækkevidde 430 Wh-batteri, burde lette E-MTB'er med Ride 60 også være interessante for dem, der synes, at kompromiserne med "Light Assist"-drev er for store.
Efterlad en kommentar