Canyon Spectral:ON CFR anmeldelse: Kvadrate cirklen?!

Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON CFR vover en balancegang mellem stort batteri, enorm rækkevidde og lav vægt på samme tid. Udover det lette Shimano EP8-drivsystem og den smarte integration af 900 Wh-batteriet, er rammen primært ansvarlig for den lave vægt. Vi var ude og køre i Gardasøens krævende terræn for at sætte cyklen, som er ret dyr til 8.499 euro, på prøve.

Når du køber en ny E-MTB, skal du som regel gå på kompromis: Vil du have den lavest mulige vægt, vil du hellere have en lang rækkevidde eller en kraftig motor? Alt eksisterer ikke (endnu?) – men producenterne har kunnet rykke grænserne mere og mere de seneste år. På den ene side, selvfølgelig de stadig mere populære lette E-MTB'er, som er meget lette, men går på kompromis, når det kommer til motorens ydeevne. På den anden side dog også med E-MTB'er som den nye Canyon Spectral:ON CFR.

Gigantisk 900 Wh batterikapacitet på en fuldaffjedret E-MTB - det er i sig selv en rigtig udmelding fra den direkte sælger fra Koblenz og er næsten unik på markedet. Sammen med den ekstremt lave vægt på kun 22,8 kg (for stelstørrelse L og uden pedaler) - målt på drev og batteri - kan Spectral:ON CFR cementere sin særlige position på markedet på papir.

Let drivsystem og tilpasset batteri

Denne balancegang mellem rækkevidde og vægt er også muliggjort af det anvendte drivsystem. Tidligere har Shimano EP8 igen og igen været i stand til at bevise, at den er ideel til at konstruere lette E-MTB'er. Det viser cykler som Bulls Sonic Evo AM SL eller Rotwild RE 750. Det er derfor ikke overraskende, at Canyon også valgte den japanske motor for at give Spectral:ON CFR dens indbyggede medvind. Med 2,6 kg til den nøgne motor sparer du et par hundrede gram i forhold til de fleste drev fra konkurrenterne.

Shimano EP8 kommer selvfølgelig heller ikke uden kompromiser. Med hensyn til maksimal effekt er den som de fleste af konkurrenterne angivet til 85 Nm, men i ekstreme situationer mangler det kompakte kraftcenter det drejningsmoment, der kendes fra for eksempel en Bosch CX eller en Brose Drive S Mag. Dette kan mærkes og vises i praksis fra tid til anden også vores målinger på testbænken. Man skal dog ikke glemme, at EP8'eren på ingen måde er "svag"; det nævnte underskud er særligt relevant i grænseområderne, og motoren er stadig væsentlig kraftigere end alle de systemer, der bruges på en let e-MTB.

Batteriintegration og rækkevidde

En anden faktor til den lave vægt er det egenudviklede batteri, som er gemt i det voluminøse nedrør. Takket være det åbne system fra Shimano var Canyon i stand til at tilpasse energilagringen perfekt til cyklens koncept. Dog skal hjulet vendes på hovedet for at fjerne det. Batteriet vises derefter under en klap på bundbeslaget, der er sikret med en unbrakonskrue. En integreret løkke gør det muligt at trække den ud af nedrøret som en slange. Dette er en smule mere besværligt end den velkendte klap på nedrøret, der bruges på de fleste andre E-MTB'er. Du skal dog give Canyon kredit for, at batteriet overhovedet kan tages ud. Andre producenter (f.eks. Norco, Orbea eller Mondraker) installerer batteriet permanent for at holde vægten lav med stor kapacitet.

Dog tilrådes forsigtighed ved afmontering af cyklen: Hvis du drejer cyklen på styret på et hårdt underlag, såsom asfalt, skal du acceptere grimme ridser. Derfor: Det er bedre at fjerne batteriet på engen eller på en måtte. På grund af konstruktionen bruges der i øvrigt kun et batteri med 720 Wh i stelstørrelse S, da det kortere nedrør simpelthen ikke giver plads nok til den store energilagringsenhed. Men Spectral:ON CFR i str. S er også lidt billigere.

Rækkevidden, der er mulig med 900 Wh-batteriet, afhænger i høj grad af brugsområdet, rytterens vægt og støtteniveauet. Men hvis vi tager forbrugsværdierne for EP8 målt på testbænken som grundlag og omregner dem til 900 Wh-batteriet, får vi bemærkelsesværdige 187 km på flade og gigantiske 2.570 højdemeter på bjerget, hver i højeste støtteniveau. Disse bør være topværdier for en E-MTB uden en rækkeviddeforlænger.

Højkvalitets CFR-ramme

Drivsystemet alene er naturligvis ikke ansvarlig for, at vægten forbliver under 24 kg. Rammen på Canyon Spectral:ON CFR, som ikke overraskende er lavet af carbon, spiller også en ikke mindre vigtig rolle i dette. Det gælder i øvrigt også Spectral:ON CF, der bruger et noget mere simpelt layup og derfor vejer et par gram mere. Ellers er de to versioner af cyklen identiske: 150 mm vandring foran, 155 mm bag, plus en blanding af mullethjulstørrelser med store 29'ere foran og voluminøse 27,5-tommer dæk bagpå. Målet: god vælteadfærd foran, høj komfort og frem for alt meget greb bagtil. Derudover forbliver cyklen generelt en smule kortere, hvilket burde forbedre smidigheden.

Geometry Canyon Spectral:ON CFR

Når det kommer til geometrien, er den nyeste Canyon E-MTB lige i trenden og byder på den ene side på få overraskelser, men på den anden side burde den appellere til mange e-mountainbikers smag. Forudsat at du er på udkig efter en sporty cykel, fordi en 65,5° styrevinkel og over 480 mm rækkevidde i stelstørrelse L ønsker at blive aktivt bevæget på stien. Kædestagen er ret lange til en cykel med et lille baghjul på 440 mm, men det burde være gavnligt for op ad bakke.

Canyon Spectral:ON CFR: Også interessant i middelklassen

I testen havde vi Canyon Spectral:ON CFR til 8.499 euro. Derudover har Canyon tilføjet en "Limited"-version, som til 10.999 euro kræver endnu flere økonomiske ofre - men med elektronisk gearskifte og elektronisk RockShox Flight Attendant-ophæng tilbyder den de bedste komponenter, der er tilgængelige i øjeblikket. Enhver, der kan undvære absolut højteknologi, bør være lige så glade for det udstyr, vi har brugt; Hvis du ikke vil grave så dybt i lommen, bør du tage et kig på Spectral:ON CF-modellerne, som fås for under 5.000 euro.

Canyon Spectral: PÅ CFR LtdCanyon Spectral:ON CFRCanyon Spectral: PÅ CF 9Canyon Spectral: PÅ CF 8Canyon Spectral: PÅ CF 7

Køre: Shimano EP8
batteri: 900 Wh
Landingsstel: RockShox Lyrik Ultimate FA / Super Deluxe Ultimate FA
Kredsløb: Sram XX1 Eagle AXS
Bremser: Ramkode RSC
pumpehjul: DT Swiss HXC 1501

Vægt (producentoplysninger): 22,85 kg
Pris: 10.999 Euro

Køre: Shimano EP8
batteri: 900 Wh
Landingsstel: Fox 36 Factory Grip2 / Float X Factory
Kredsløb: Shimano XTR 12-gears
Bremser: Shimano XTR M9120
pumpehjul: Reynolds Carbon

Vægt (producentoplysninger): 22,75 kg
Pris: 8.499 Euro

Køre: Shimano EP8
batteri: 900 Wh
Landingsstel: Fox 36 Performance / Float X Performance
Kredsløb: Sram GX Eagle AXS
Bremser: Sram kode RS
pumpehjul: DT Swiss H1900

Vægt (producentoplysninger): 22,9 kg
Pris: 6.499 Euro

Køre: Shimano EP8
batteri: 900 Wh
Landingsstel: Fox 36 Rhythm / DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT/SLX 12-gears
Bremser: Shimano SLX M7120
pumpehjul: Sun Ringle Duroc

Vægt (producentoplysninger): 23,04 kg
Pris: 5.499 Euro

Køre: Shimano EP8
batteri: 720 Wh
Landingsstel: RockShox Lyrik Select / Deluxe Select R
Kredsløb: Shimano Deore 12-gears
Bremser: Shimano Deore M6120
pumpehjul: Race Face AR30/Shimano MT400

Vægt (producentoplysninger): 23,04 kg
Pris: 4.799 Euro

Udstyr til vores testcykel

Med hensyn til komponentvalg lod vores testcykel virkelig intet tilbage at ønske. Det gælder Fox Factory-chassiset med 36 Grip 2-gaffel foran og Float X-dæmper bagpå samt Shimano XTR-komponenterne til gear og bremser. Hjul med carbonfælge er heller ikke en selvfølge på en E-MTB i denne prisklasse, i tilfældet med Spectral:ON CFR fra Reynolds.

Canyon valgte et par Maxxis-dæk med den gennemprøvede DHR II bagpå og den kraftige Assegai foran. Med Exo-kroppen på forhjulet og den mere stabile Exo+ bagpå, bør du være godt forberedt til mange anvendelsesområder. Hvis du virkelig vil lade det rive og kan lide at køre "kreative" linjer, bør du tænke på et dæk med en DoubleDown karkasse eller en sammenlignelig stabil model fra andre producenter, i hvert fald bagtil.

Vi kunne også godt lide, at Canyon ikke lavede unødvendige snit, når det kom til tilføjelsesdelene. Fox Transfer-stolpe i fabriksdesign, sporty sadel fra Fizik og greb fra Ergon kunne også bruges på en nobel custom-cykel.

Canyon Spectral:ON på sporet

Okay, så på papiret gør Canyon Spectral:ON CFR stort set alt rigtigt. Men hvad siger praksis? For at besvare dette spørgsmål brugte vi et par dage på vores cykler (og et par andre E-MTB'er) ved Gardasøen. Køremæssigt er cyklen præcis, hvad vi kender fra andre EP8 E-MTB'ere, på godt og ondt. Under alle omstændigheder er det flotte betjeningskoncept bestående af en simpel styreenhed og et kompakt, men letlæseligt display positivt. Shimano sætter stadig pejlemærket for sporty E-MTB'er, selvom Bosch og Co. for nyligt har kunnet indhente det.

Motoren er lige så overbevisende med hensyn til generel håndtering og kontrollerbarhed off-road. Sidstnævnte gør sammen med den meget velafbalancerede siddeposition Spectral:ON CFR til en fantastisk cykel til tekniske stigninger, forudsat at du kan ofre et par procent af kraften i forhold til de direkte konkurrents drev. Det bringer os til en lille ulempe ved drevet, selvom dette ikke vil være relevant for alle e-mountainbikere. Det samme gør sig gældende for motorens baggrundsstøj, som desværre er lige så hørbar på stigningerne som på nedkørslerne. Mens den nogle gange mere, nogle gange mindre høje brummen hurtigt kan dæmpes på stigningen, påvirker den karakteristiske raslen fra motoren det sjove ved at køre lidt på nedstigningen. Dette gælder især for Canyon Spectral:ON CFR, da cyklen ellers er hviske-stille - ærgerligt!

Udover køreturen er cyklen en allrounder, da den er skrevet i bøger og er især sjov, når man kan sætte farten op. Det fremragende chassis, balancen mellem smidighed og jævn kørsel og den overordnede upåklagelige pakke af komponenter går i indgreb som små tandhjul og gør Spectral:ON CFR til en utrolig sjov trailmaskine. Igen og igen fanger vi os selv i at køre kurven lidt hurtigere, og sætte bremsepunktet et par centimeter senere. Helt ærligt, for bare to år siden ville så meget trail-sjov med en E-MTB med et 900 Wh (!) batteri have været utænkeligt. Chapeau Canyon!