Test / E-Bikes: Kompakt ladcykel eller bycykel med meget transportvolumen? Loden One kombinerer forskellige cykelkategorier, men ønsker frem for alt at være en alsidig hverdagskammerat. Vil balancegangen lykkes? Vi har testet den spændende e-cykel for dig.
Loden (eller Cero, som producenten hedder i sit hjemland USA) blev grundlagt i 2015 og har været aktiv på cykelmarkedet siden 2017. Indtil videre er der kun én model i porteføljen, som passende hedder Loden One. Den var en del forud for sin tid, da den blev lanceret. Med sin blanding af ladcykel, bycykel og kompaktcykel var Loden One absolut en pioner i 2017 – i dag har mange større producenter sådanne e-cykler i deres sortiment. Grunden til dette er enkel: Hvor praktisk ladcykler end kan være, især i byområder, er de ikke egnede til alle på grund af deres størrelse og vægt.
The Loden One i en detaljeret testvideo
One-size aluminiumsramme og hjul i forskellige størrelser
Loden One er afhængig af en aluminiumsramme med lav gennemtrængning, som kun fås i én størrelse. Takket være blandt andet den højdejusterbare frempind skulle cyklen stadig være velegnet til personer op til 190 cm høje. Ergonomisk kan det være et kompromis hist og her, men det kan også være en fordel, for eksempel hvis flere i samme husstand deler cyklen. I dette tilfælde kan den laves til at passe til forskellige størrelser hurtigt og nemt. Apropos forskellige størrelser: Det gælder også hjulene, for det lille 20 tommer forhjul på Loden One har et 26 tommer baghjul. Dette giver den amerikanske producent mulighed for at holde cyklens samlede længde kompakt – den er nogenlunde på niveau med klassiske cykler – og opnår smidighed og manøvredygtighed takket være det mindre forhjul.
Ifølge deres egne udsagn var idéen til cyklen baseret på brugscykler som de e-cykler, der blev brugt af den engelske post. Udover enkel håndtering var kravene naturligvis også transportabiliteten af cyklen. Det er her fragtkonceptet fra Loden One kommer ind i billedet. Foran byder en slags fast monteret forreol på en række muligheder, og den bagerste bagagebærer er også væsentlig længere end normalt. Cyklen kan frem for alt fremvise sine fordele i kombination med de tilpassede beslag: Her tilbyder Loden to kurve og en såkaldt platform. Alle tre er lavet i sort aluminium og kan monteres foran eller bagpå - praktisk! Nettet, som fastgøres til kurvene med velcro, er også meget populært, da det forhindrer mindre genstande i at falde ud.
barnestol og trailer
Loden tænkte selvfølgelig også på at transportere børn, selvom One klart kommer til kort i denne disciplin i forhold til almindelige ladcykler. Enten monterer du en standard barnestol på den bagerste bagagebærer eller en tilsvarende trailer, som cyklen også er godkendt til. Den maksimale systemvægt er i øvrigt pæne 162 kg, hvilket minus den overraskende lave vægt på 26,5 kg giver en nyttelast på cirka 136 kg.
Solidt udvalg af komponenter og harmonisk Shimano-drev
Når det kommer til drevet, stoler Loden på Shimano. EP8'eren bruges dog ikke, som det så ofte er tilfældet, men den noget mere moderate Steps E6100. Med et maksimalt drejningsmoment på 60 Nm er denne ikke helt så kraftig som mange andre nuværende motorer, men den scorer med sin meget naturlige respons og lave volumen. Et eksternt 504 Wh batteri er tilgængeligt til strømforsyningen - den realistiske rækkevidde bør være mellem 60 og 80 km afhængig af støtteniveau og køreadfærd, hvilket altid er tilstrækkeligt i hverdagen. Derudover kan det eksterne batteri fjernes på ingen tid overhovedet.
De øvrige komponenter er gennemgående solide – det gælder Shimano Nexus Inter 5E navgear med carbon remme samt de hydrauliske skivebremser, som også kommer fra Shimano. Sidstnævnte kunne dog afhængigt af terrænet få sved på panden, når det var fuldt lastet – her kunne vi, givet den ganske høje pris på 4.699 euro, endda have ønsket os et system med 4 stempler. Til gengæld er Ergon-grebene og sadlen og Satori UP2+ frempinden, som ikke kun kan justeres i sin hældning, men også flyttes op eller ned med quick release - og endda kan drejes 90°, meget populære. Også rosværdige er Schwalbe Big Ben Plus dæk, som takket være deres generøse volumen gør affjedring næsten overflødig, forudsat at de har det rigtige lufttryk.
Praktisk indtryk: Overbevisende!
I praksis scorer Loden One særligt godt med sin harmoniske håndtering, høje komfort og behageligt lave baggrundsstøj. Det lille forhjul giver den alsidige hverdagscykel uanede manøvredygtighed, mens Big Ben Plus-dækkene får dig til at glemme manglen på en affjedret gaffel, selv på dårlige asfalterede veje. Alle komponenter gør deres arbejde upåfaldende i positiv forstand, og Shimano E6100-drevet passer også perfekt ind i konceptet. At Loden One ikke rasler det mindste, selv på dårlige cykelstier, udstråler en vis premium flair.
Efterlad en kommentar