TEST: Cateye AMPP800 er en kompakt hjelmlampe med integreret batteri. Lyset er mere rettet mod afslappede og afslappede natryttere. Den er også ideel som backup til lange ture, der uplanlagt kan ende i mørke.
Test af Cateye AMPP800 - alle oplysninger og data om hjelmlampen på et øjeblik
AMPP800 er en af de få hjelmlygter med et internt batteri. Den er tilsvarende kompakt; hele systemet vejer kun omkring 160 g. Med 800 lumen er dens lysstyrke betydeligt lavere end for mange hjelmlygter med eksterne batterier. AMPP800 er dog ikke rigtig designet til professionelle, daglige natture, hvor hvert sekund tæller. Den er bedre egnet til cyklister, der lejlighedsvis kører i mørke eller blot nyder afslappede ture efter arbejde på lette stier og skovveje. Hjelmlygten er også ideel som backup til længere ture, der uventet kan ende i mørke. Prisen på kun €64,95 gør Cateye AMPP800 endnu mere attraktiv. Til den pris får du et højkvalitets, vellavet aluminiumshus med en noget delikat udseende hjelmbeslag i plastik. Den samlede byggekvalitet er ren og god.
Blad
| lysstyrke | 800 lm |
| lystilstande | 5 (800 lm, 400 lm, 200 lm, dagslys, blitz) |
| Belysning tid | 1,5 timer, 2 timer, 4 timer, 4 timer, 30 timer |
| opladningstid | 3 timer (2A) – 7 timer (0,5A) |
| ladestik | micro USB |
| Monteringsmuligheder og adaptere | Helm |
| ydeevne batteri | 2500 mAh |
| batteri | Ikke tilgængelig |
| fjernbetjening | ingen |
| Vægtlampe & beslag | 160 g |
| Vægt batteri & beslag | - |
| Kabellængde lampe | - |
| Batterikabellængde | - |
| Kabellængdeforlænger | - |
| StVZO-godkendelse | ingen |
| farvetemperatur | 5700 - 7000 |
| pris | 64,95 € |
Lieferumfang
Cateye AMPP800 leveres pænt pakket i en ikke-miljøvenlig blister-plast- og papæske med følgende:
- AMPP800 hjelmlampe
- Hjelmholder
- Micro USB ladekabel
- Betjeningsvejledning
Tilbehør og udvidelse
Skulle stikket på AMPP800 nogensinde gå i stykker, tilbyder Cateye en erstatning for €1,45. Til brug på flere hjelme kan der købes ekstra hjelmbeslag for 9,95 € pr. Hvis du allerede bruger et GoPro-montering, kan du få en passende adapter for 7,45 €. Dette gør hjelmlampens system ret fleksibelt i brug.
Test: Cateye AMPP800 i sporbrug
montering og fastgørelse
AMPP800 er monteret på hjelmen ved hjælp af et plastikbeslag. En velcrostrop fikserer beslaget, mens en gummipude på undersiden beskytter mod at glide. Hjelmbeslaget kan installeres nemt og intuitivt, men er ikke alt for omfangsrigt, så det kan blive på hjelmen. Selve cykellygten er simpelthen fastgjort. Dette fungerer ofte rigtig godt med én hånd – medmindre du starter i den forkerte vinkel. Med lidt øvelse kan du fastgøre lyset på få sekunder. Fjernelse af lampen kræver en del øvelse og kan kun gøres med begge hænder, men så glat. Situationen er den samme med handsker: Efter lidt øvelse fungerer processerne godt.
Service
Betjeningen af Cateye AMPP800 er meget intuitiv: Hvis den gennemsigtige gummibelagte trykknap trykkes ned i cirka et sekund, tændes hjelmlampen med fuld styrke. Et kort tryk skifter gennem de forskellige lysstyrkeniveauer tilsvarende. Som følge heraf slukkes cykellygten igen ved at trykke på den igen i cirka et sekund. Under drift lyser trykknappen blåt, hvis batteriet stadig har mere end 50 % kapacitet. Når strømmen falder til 30-50%, bliver lyset gult; under 30 % effekt bliver den rød tilsvarende. Dette system er normalt tilstrækkeligt til et groft overblik - men hvis du vil bruge den fulde batteriopladning, vil du gerne have en mere detaljeret visning. Trykknappen er let at mærke, selv når du har handsker på, og betjeningen er næppe begrænset.
batteri og driftstid
Det tomme batteri oplades via en forældet micro USB-forbindelse på undersiden af lampen – her vil vi gerne have en moderne USB-C standard. Porten er beskyttet af et lille gummidæksel - så håndteringen er lidt besværlig. AMPP800 leveres uden oplader - der medfølger kun et ladekabel. Cateye går nok ud fra, at alle har de passende opladere til f.eks. smartphones. Af økologiske årsager giver denne antagelse perfekt mening. Batteriets ladetid afhænger af den anvendte oplader - for almindelige enheder bør den være mellem 1,5 og 4,5 timer. Hvis du vil vide det præcist, kan du bruge en ladetidsberegner Beregn. Brændetiden er god til 1,5 time ved fuld effekt og 4 timer ved laveste effekt, men ikke gigantisk. Men hvis du tænker på, hvor lille og kompakt hjelmlampen er, sættes disse værdier i perspektiv.
Desværre tilbyder Cateye ikke et erstatningsbatteri til AMPP800; den er dog drevet af et standard 18650 batteri. Denne har dog ikke et fælles stik, så man kan formentlig ikke selv eftermontere et nyt batteri, selvom dette bestemt ville være ret nemt at implementere i designet.
Vægt og sporbrug
Selvom systemet er mærkbart på omkring 160 g, generede det os aldrig under vores testkørsler. Den ukomplicerede håndtering var især positiv på disse: Sæt bare hurtigt lampen på, og så er du i gang. Stinedkørslerne viser, at lysstyrken på Cateye AMPP800 er for lav til højere hastigheder. Vi følte os godt tilpas i området op til omkring 20 km/t, men ikke så meget over det. Hvis du vil skifte mellem de forskellige lysniveauer, skal du altid klikke dig igennem de to (ret overflødige) blinktilstande. Dobbeltklik bringer dig altid til maksimal lysstyrke, men den forrige tilstand gemmes derefter. Set fra vores synspunkt ville det være bedre, hvis man så at sige startede fra toppen igen.
Lysfeltet i Cateye AMPP800
I princippet er de tre lysstyrkeniveauer i Cateye AMPP800 med 100 %, 50 % og 25 % strøm tilstrækkelige. Det laveste niveau er velegnet til at skrue op komfortabelt; Skal du lidt hurtigere op ad bakke med el-cyklen, eller kører du på stier med ret mørkt underlag, er mellemniveauet godt for dig. At gå ned ad bakke er klart: fuld kraft! Udover de tre lysstyrkeniveauer er der også et blinksignal og en HyperConstant-tilstand i dagtimerne: Denne lyser konstant med 200 lm og blinker også. Ifølge Cateye skal det sikre, at du bliver bedre opfattet af andre trafikanter. Lampen er dog ikke tilladt i trafikken alligevel - så efter vores mening er denne tilstand overflødig og forstyrrer kun, når der skiftes gennem de enkelte lysniveauer. På sporet kan man se, at det brede, homogene lysfelt skaber mindre kontrast, især når man kører hurtigere. Til gengæld er den meget behagelig på for eksempel skovveje og reducerer tunneludsynet.
Lysniveauerne i direkte sammenligning
